文| 騰三毛

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日前，美的集團(tuán)二度進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

3月26日，美的集團(tuán)發(fā)布《關(guān)于收購(gòu)北京合康新能科技股份有限公司控股權(quán)的提示性公告》(以下簡(jiǎn)稱《公告》)，該公司宣稱擬通過下屬子公司廣東美的暖通設(shè)備有限公司，以協(xié)議方式收購(gòu)合康新能控股權(quán)，收購(gòu)價(jià)格為7.4億元。

根據(jù)上述協(xié)議，本次交易之后，美的暖通將控制合康新能23.73%的表決權(quán)，成為公司控股股東，美的集團(tuán)將成為公司的間接控股股東。

資料顯示，合康新能是一家專業(yè)從事工業(yè)自動(dòng)化控制和新能源裝備的高新技術(shù)企業(yè)，是高壓變頻器國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的主要參與制定與支持單位之一。經(jīng)過多年發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)有三大板塊：節(jié)能設(shè)備高端制造業(yè)、節(jié)能環(huán)保項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)、新能源汽車總成配套及運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)。2010年1月在深交所掛牌上市。

也就是說，美的集團(tuán)又要造車了。

▍ 當(dāng)年的“南柯一夢(mèng)”

之所以用“又”字，是因?yàn)槊赖募瘓F(tuán)曾于2004年大舉進(jìn)入汽車行業(yè)。

當(dāng)年雄心勃勃的美的汽車，“做強(qiáng)做大后的美的汽車產(chǎn)業(yè)，將成為美的新的一大支柱產(chǎn)業(yè)?！痹赖募瘓F(tuán)董事副總裁、汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向外界表示。再后來我們也都知道，美的集團(tuán)于2009年結(jié)束了那段“煎熬”的時(shí)光，賣廠賣地關(guān)閉了汽車業(yè)務(wù)線。

當(dāng)時(shí)，剛剛進(jìn)入21世紀(jì)的中國(guó)，汽車市場(chǎng)呈井噴式發(fā)展，許多資金雄厚的“外行人”紛紛將目光轉(zhuǎn)向汽車行業(yè)，美的集團(tuán)也隨波而動(dòng)，加入了這一浪潮。

（當(dāng)時(shí)的部分“新造車企業(yè)”投入一覽表）

2004-2006年間，美的集團(tuán)先后收購(gòu)中國(guó)西南第一家客車制造企業(yè)“云南客車廠”和“云南航天神州汽車有限公司”，以及擁有54年歷史的“湖南省三湘客車集團(tuán)有限公司”三家企業(yè)，正式進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。

2005年9月和2006年8月，占地300畝的美的客車?yán)ッ餍禄睾驼嫉?55畝的美的客車長(zhǎng)沙新基地先后建成投產(chǎn)，美的客車形成兩大制造基地，具有萬臺(tái)客車整車和專用底盤制造能力，是中國(guó)客車行業(yè)工藝最完備、設(shè)施最先進(jìn)、一次性投入最大的客車整車專業(yè)制造企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多擁有自主底盤設(shè)計(jì)、生產(chǎn)資格的企業(yè)。

“我們將加大投入，全心經(jīng)營(yíng)，利用三到五年的時(shí)間進(jìn)入全國(guó)客車行業(yè)前三名，致力于將汽車產(chǎn)業(yè)打造為美的繼家電之后的又一支柱產(chǎn)業(yè)。”何享健在長(zhǎng)沙基地奠基儀式上亮出了汽車業(yè)務(wù)線整體發(fā)展目標(biāo)。

當(dāng)時(shí)的美的三湘客車公司可謂是意氣風(fēng)發(fā)，吸引了國(guó)內(nèi)多家客車企業(yè)的人才加盟，與國(guó)內(nèi)外的知名院校、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)達(dá)成合作，銷售布局覆蓋了大半個(gè)中國(guó)，并且正在向亞洲多個(gè)國(guó)家發(fā)展。2007年，美的三湘客車公司全年產(chǎn)量達(dá)到724臺(tái)。

2008年，美國(guó)次貸危機(jī)的影響全面爆發(fā)，全球陷入經(jīng)濟(jì)危機(jī)，市場(chǎng)購(gòu)買力明顯下降，美的三湘客車的銷售情況不佳。

同年下半年，沙特向美的三湘客車公司開出了500輛客車的訂單，欣喜的美的客車直接接下了訂單并且開始組織生產(chǎn)。意外的是，投入生產(chǎn)前公司并沒有收到沙特的定金，而當(dāng)對(duì)方后來提出取消訂單時(shí)，整個(gè)美的三湘客車公司都傻眼了。

已經(jīng)生產(chǎn)出來的客車賣不出去，再加上金融危機(jī)的沖擊，美的三湘客車隨即停產(chǎn)。

2009年，比亞迪出資1.08億（長(zhǎng)沙政府補(bǔ)貼0.48億）接手美的長(zhǎng)沙汽車生產(chǎn)基地。

美的集團(tuán)的汽車夢(mèng)“首演”就此結(jié)束。

▍ 今時(shí)不同往日

如果說美的集團(tuán)當(dāng)年的試水汽車是交學(xué)費(fèi)的話，當(dāng)下的收購(gòu)或許是胸有成竹。

時(shí)至今日，汽車市場(chǎng)早已風(fēng)云突變，美的集團(tuán)亦非當(dāng)年之家電企業(yè)，此番收購(gòu)合康新能，無論是對(duì)于前者還是后者，均有望達(dá)到1+1＞2的效果。

首先就美的集團(tuán)目前的主業(yè)來看，收購(gòu)合康新能可謂布局長(zhǎng)遠(yuǎn)。據(jù)了解，合康新能的核心業(yè)務(wù)包括工業(yè)變頻器、伺服系統(tǒng)，屬于電氣工控領(lǐng)域，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)中與工業(yè)自動(dòng)化緊密相關(guān)的核心控制系統(tǒng)。隨著中國(guó)的工業(yè)自動(dòng)化程度不斷提升，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)、節(jié)能改造以及國(guó)家開始大力推動(dòng)包括工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的新基建背景下，工業(yè)變頻器與伺服系統(tǒng)正面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇。

在工業(yè)變頻與伺服領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)品牌的市場(chǎng)份額逐年提升，合康新能在工業(yè)變頻器領(lǐng)域已處于行業(yè)市場(chǎng)領(lǐng)先地位，其工業(yè)變頻器、伺服系統(tǒng)將使美的集團(tuán)進(jìn)一步加強(qiáng)工業(yè)自動(dòng)化與電力電子軟件驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局，提升工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同機(jī)會(huì)，拓展美的集團(tuán)ToB業(yè)務(wù)規(guī)模，強(qiáng)化ToC和ToB業(yè)務(wù)“雙輪驅(qū)動(dòng)”的業(yè)務(wù)模式。

美的集團(tuán)在《公告》中表示，合康新能的高、低壓變頻器有助于加速美的大型中央空調(diào)的變頻化進(jìn)程，提升對(duì)傳統(tǒng)定頻產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，借助美的集團(tuán)在暖通、樓宇控制領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源，將進(jìn)一步拓展新的應(yīng)用領(lǐng)域。

就以上這點(diǎn)來看，美的集團(tuán)控股合康新能是在其主業(yè)方面的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。不過對(duì)于此次交易，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，美的集團(tuán)除了看重合康新能在空調(diào)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)外，更加垂涎于其在新能源產(chǎn)業(yè)的布局。

目前，合康新能在總成配套及運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)方面布局了以合康動(dòng)力、合康智能、暢的公司為主的三大公司，具體分工為：合康動(dòng)力負(fù)責(zé)新能源汽車核心部件制造及新能源汽車系統(tǒng)總成；合康智能負(fù)責(zé)新能源汽車充電樁制造；暢的公司負(fù)責(zé)新能源汽車智能充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)、新能源汽車租賃業(yè)務(wù)、云平臺(tái)及APP應(yīng)用等。

此外，在新能源汽車動(dòng)力總成及關(guān)鍵零部件上，合康新能的動(dòng)力總成產(chǎn)品已與國(guó)內(nèi)多家主流車廠形成配套關(guān)系。如此一來便會(huì)增加美的集團(tuán)業(yè)務(wù)的多元性，也為美的集團(tuán)在新業(yè)務(wù)、新模式的拓展上提供了積極有效的探索基礎(chǔ)。

進(jìn)入美的集團(tuán)體系，合康新能的收獲也頗為豐厚。合康新能表示，通過本次交易公司進(jìn)入美的集團(tuán)的體系，優(yōu)化了上市公司股權(quán)結(jié)構(gòu)，對(duì)上市公司未來在產(chǎn)業(yè)整合、戰(zhàn)略布局、資本運(yùn)作等方面起到了非常積極的促進(jìn)作用。借助于美的集團(tuán)優(yōu)秀的管理模式和強(qiáng)大研發(fā)生產(chǎn)能力，有利于做大做強(qiáng)上市公司，切實(shí)提高上市公司整體業(yè)績(jī)，提升上市公司綜合治理水平和持續(xù)發(fā)展能力，為全體股東創(chuàng)造更大價(jià)值。

▍ 發(fā)力未來

隨著機(jī)構(gòu)日漸看好新能源汽車領(lǐng)域，這也促使這一市場(chǎng)未來發(fā)展空間巨大。興業(yè)證券表示，中長(zhǎng)期來看新能源汽車行業(yè)成長(zhǎng)趨勢(shì)仍不變。2019年全球電車滲透率不到3%，預(yù)計(jì)2025年有望提升到20%，全球約1600萬電車銷量。

如此“風(fēng)口”之下，美的集團(tuán)控股合康新能，既有了長(zhǎng)遠(yuǎn)布局本業(yè)的初衷，又有了涉足新能源汽車行業(yè)的機(jī)遇，可謂“神來之筆”。

實(shí)際上，近幾年隨著企業(yè)的發(fā)展壯大，美的集團(tuán)又開始在汽車領(lǐng)域暗暗發(fā)力，在2016年的第二屆亞洲消費(fèi)電子展上，美的集團(tuán)便攜手安吉星，開始將觸角伸向汽車互聯(lián)網(wǎng)。

現(xiàn)在看來，與格力董明珠的角逐中，美的集團(tuán)悄然間再度進(jìn)入汽車行業(yè)，為日后的發(fā)力做準(zhǔn)備。