近幾年隨著自主品牌的飛速發(fā)展，很多表現(xiàn)出色的國(guó)產(chǎn)品牌都開始陸續(xù)推出旗下的子品牌，其中長(zhǎng)城汽車應(yīng)該是分類最細(xì)、子品牌最多的中國(guó)車企之一，目前旗下已擁有長(zhǎng)城皮卡、哈弗、歐拉、坦克、WEY五大品牌，并且大多數(shù)都獲得了成功。近日，奇瑞捷途在北京舉行的“捷途汽車品牌之夜”上，也宣布成立捷途汽車品牌，從最初的“捷途產(chǎn)品序列”正式邁向“捷途汽車”。可以看出這樣的行走軌跡顯然是每一個(gè)車企的必經(jīng)之路，只有這樣才能讓品牌矩陣越來(lái)越完善化，覆蓋面積更廣。

說(shuō)實(shí)話，獨(dú)立出一個(gè)全新品牌，有了底氣，也是需要勇氣的。眾所周知，奇瑞是自主品牌最早一批進(jìn)軍高端品牌的，也曾是國(guó)產(chǎn)車銷量老大，為了增加在市場(chǎng)的占有率，一直在實(shí)施多品牌戰(zhàn)略，如凱翼、觀致、威麟、瑞麟、星途等，但是從結(jié)果來(lái)看，真正稱得上成功的目前只有星途，還有就是此前沒(méi)有成立獨(dú)立品牌的捷途。而今再細(xì)分出一個(gè)捷途汽車，奇瑞究竟作何所想，又是否具備了這樣的實(shí)力和底氣？

捷途是奇瑞控股集團(tuán)于2018年1月22日推出的汽車產(chǎn)品序列，致力于“旅行+”細(xì)分市場(chǎng)。可以說(shuō)捷途出生的時(shí)間節(jié)點(diǎn)并不好，因?yàn)樵?018年國(guó)內(nèi)車市經(jīng)過(guò)了30多年的快速增長(zhǎng)，首次出現(xiàn)銷量下滑，對(duì)新成立的捷途來(lái)說(shuō)，面臨著非常大的壓力。但從現(xiàn)在的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，已然成為了奇瑞最成功的子品牌，在誕生后的28個(gè)月的時(shí)間里，累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到30萬(wàn)輛，平均月銷量超過(guò)1萬(wàn)輛。

而且在短短的三年時(shí)間里，捷途已經(jīng)布局了燃油車、新能源車兩大領(lǐng)域。尤其以捷途X70系列和捷途X90系列為首的兩大生力軍，在上市之后的口碑和銷量都比較不錯(cuò)，令捷途的銷量一路高歌猛進(jìn)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年捷途累計(jì)銷量達(dá)76453輛，同比增長(zhǎng)111.38%。如果把捷途當(dāng)作一個(gè)獨(dú)立的汽車品牌，捷途月銷量已經(jīng)可以在國(guó)內(nèi)自主品牌車企中排到第11名，如此亮眼的成績(jī)，看來(lái)這就是奇瑞敢于再獨(dú)立出一個(gè)捷途汽車的底氣。

捷途之所以能夠暢銷，歸根結(jié)底就是精準(zhǔn)的定位、強(qiáng)大的核心技術(shù)和親民的售價(jià)。目前捷途在售車型最便宜的是捷途X70M，起售價(jià)只需6.49萬(wàn)元，且定位還是一輛中型SUV，而在同價(jià)位中大多都只能買到小型SUV，捷途X70M可以說(shuō)是降維打擊。即便是售價(jià)最高的捷途X70 PLUS，起售價(jià)也不過(guò)才7.7萬(wàn)元，頂配車型售價(jià)也不過(guò)15.49萬(wàn)元，同樣是中型SUV，將性價(jià)比發(fā)揮到了極致。

而且在核心技術(shù)上，因?yàn)橛兄嫒鹱黾夹g(shù)背書，捷途的核心技術(shù)完全不輸于自主一線品牌，奇瑞的第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)在捷途的多款車型上也有配備，品質(zhì)和性能都是同排量中的翹楚。

成績(jī)屬于過(guò)去，而未來(lái)需敢于創(chuàng)造。在正式升級(jí)為“捷途汽車”品牌之后，捷途汽車還提出了要滿足用戶全場(chǎng)景出行的產(chǎn)品規(guī)劃：即通過(guò)捷途X70、捷途X90、捷途X-1、捷途X-2四大SUV系列；捷途硬派越野、捷途硬派皮卡、捷途MPV三大跨界系列；全系產(chǎn)品同步規(guī)劃混動(dòng)和生活空間的N大混動(dòng)系列，從而樹立旅行+產(chǎn)品標(biāo)簽，并持續(xù)打造旅行+場(chǎng)景。

從“奇瑞捷途產(chǎn)品序列”到“捷途汽車”，我們能看出捷途汽車想做大做強(qiáng)的決心，但目前中國(guó)車市的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，車市不缺一個(gè)新品牌，但缺少一輛滿足消費(fèi)者需求，給人以驚喜的新車。而在捷途汽車品牌之夜發(fā)布會(huì)上，還有一大亮點(diǎn)是，捷途X概念車正式發(fā)布。

作為捷途汽車最新的“昆侖”架構(gòu)平臺(tái)的首發(fā)車型，捷途X將搭載華為高階L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，以及智能座艙3.0和健康座艙4.0的最新研發(fā)成果，并將秉承用戶出行場(chǎng)景化的理念，每一個(gè)設(shè)計(jì)、每一個(gè)配置、每一個(gè)場(chǎng)景都來(lái)源于用戶的反饋與驗(yàn)證。

捷途X的尺寸將區(qū)別于捷途汽車現(xiàn)有車型，瞄準(zhǔn)緊湊級(jí)SUV陣營(yíng)。外觀采用更加年輕化的交互設(shè)計(jì)，造型科幻運(yùn)動(dòng)。并將共享奇瑞集團(tuán)的研發(fā)技術(shù)和資源，搭載奇瑞最強(qiáng)芯燃油動(dòng)力平臺(tái)、奇瑞“鯤鵬”動(dòng)力平臺(tái)。

捷途X將于2021年內(nèi)正式量產(chǎn)并上市，量產(chǎn)后車名將不會(huì)采用坊間傳聞的捷途X50，而是開啟全球征名活動(dòng)，這將是捷途汽車首款由用戶共創(chuàng)取名的車型。也就是說(shuō)捷途將會(huì)面向全球市場(chǎng)為新車征名，而作為捷途汽車戰(zhàn)略落地的標(biāo)志之作，其意義重大。

當(dāng)初在捷途這個(gè)產(chǎn)品序列最早發(fā)布的時(shí)候，就采用徽派建筑文化為靈感的“徽城翹楚”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，“諸葛、武侯、孔明、臥龍”別出心裁的“國(guó)風(fēng)”命名非常的接地氣。而由于不斷打造“旅行+”生態(tài)圈，捷途還一直在尋求志同道合的合作伙伴。作為旅行+市場(chǎng)的開創(chuàng)者，在捷途的朋友圈里已經(jīng)聚集了去哪兒旅行、方特、攜程、漢庭等眾多伙伴，成功樹立了行業(yè)先行者的品牌形象。

隨著品牌戰(zhàn)略的升級(jí)，未來(lái)，捷途汽車的產(chǎn)品研發(fā)將由功能式開發(fā)升級(jí)為場(chǎng)景式開發(fā)，攜手用戶開啟產(chǎn)品共創(chuàng)新模式，讓“捷途的用戶”變?yōu)椤坝脩舻慕萃尽?，?chuàng)造更多的用戶使用和體驗(yàn)價(jià)值。同時(shí)，今后還將繼續(xù)加大研發(fā)投入，并宣布此后每年將推出1至2款新車，未來(lái)將推出包括捷途X在內(nèi)的4款SUV、3款跨界車型以及多款混動(dòng)車型，并且全系局部規(guī)劃混動(dòng)車型，進(jìn)一步完善捷途汽車的產(chǎn)品矩陣。

總結(jié)

俗話說(shuō)：“機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)留給有準(zhǔn)備的人”。從目前來(lái)看，捷途汽車的獨(dú)立是經(jīng)過(guò)深思熟慮之后決定的，是根據(jù)市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求而促成的。而對(duì)于獨(dú)立后的捷途汽車來(lái)說(shuō)，前瞻的戰(zhàn)略布局、多元化的產(chǎn)品矩陣、豐富人性的服務(wù)與權(quán)益將會(huì)賦予其繼續(xù)向上的源動(dòng)力。希望未來(lái)能夠看到不一樣的捷途汽車，讓我們拭目以待吧！