說(shuō)到馬自達(dá)旗下的車(chē)型，大家一定會(huì)對(duì)它們頗具設(shè)計(jì)感的外觀造型十分難忘，充滿運(yùn)動(dòng)感的外觀和內(nèi)飾一向是馬自達(dá)最重要的設(shè)計(jì)要素，哪怕是注重實(shí)用的SUV車(chē)型，馬自達(dá)也會(huì)賦予它強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)味道，畢竟十足的運(yùn)動(dòng)感和駕駛樂(lè)趣是號(hào)稱(chēng)東瀛寶馬的馬自達(dá)最顯著也最被人熟知的品牌標(biāo)簽。

就在近日，馬自達(dá)將旗下最新的SUV車(chē)型CX-30引入國(guó)內(nèi)，這款車(chē)毫不例外的傳承了馬自達(dá)家族運(yùn)動(dòng)個(gè)性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在SUV車(chē)型越發(fā)運(yùn)動(dòng)化的中國(guó)市場(chǎng)，這款CX家族全新車(chē)型的市場(chǎng)前景我們對(duì)此充滿期待，在見(jiàn)到CX-30的實(shí)車(chē)之前，我們今天就先通過(guò)官圖一睹為快吧。

對(duì)于CX-30這個(gè)名字，大家其實(shí)都非常陌生，同時(shí)這也是馬自達(dá)SUV車(chē)型家族中的全新命名方式，雖說(shuō)名稱(chēng)比較陌生，但是嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，這款車(chē)型本身其實(shí)沒(méi)有那么多的懸念，馬自達(dá)SUV家族中，除了CX-4和CX-5兩款曝光率極高的車(chē)型之外，還有一款通過(guò)純進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的小型SUV馬自達(dá)CX-3，無(wú)奈這款樂(lè)趣十足的小車(chē)空間太小，而且品牌影響力也比不上競(jìng)品。

雖然擁有2.0L的強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)和適中的售價(jià)，但還是落到了無(wú)人問(wèn)津的局面，而CX-30這款車(chē)雖說(shuō)馬自達(dá)官方將其定位為緊湊級(jí)SUV，但是從目前CX-30 12.99-17.69萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)和全系2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力規(guī)格來(lái)看，CX-30更像是接替CX-3來(lái)取代馬自達(dá)入門(mén)SUV的一款車(chē)型，其實(shí)我們從CX-30和CX-3的名稱(chēng)上就可以看出一點(diǎn)點(diǎn)端倪了。不過(guò)馬自達(dá)CX-30定位為緊湊級(jí)SUV，并且車(chē)身尺寸的確要比CX-3更大，并且CX-30與全新一代的馬自達(dá)3同平臺(tái)，并不是和馬自達(dá)CX-3相同的馬自達(dá)2平臺(tái)，從這一點(diǎn)上，感覺(jué)馬自達(dá)對(duì)車(chē)型的更新?lián)Q代還是很有誠(chéng)意的。

外觀：緊湊是外觀設(shè)計(jì)的主旋律

既然我們目前還沒(méi)有拿到馬自達(dá)CX-30的試駕車(chē)，我們暫時(shí)只能從官圖上一睹為快，待日后拿到試駕車(chē)，我們將為大家?guī)?lái)更詳細(xì)的解讀。馬自達(dá)在設(shè)計(jì)上的功底向來(lái)都是極為出眾的，馬自達(dá)CX-30很好的集成了馬自達(dá)在設(shè)計(jì)上的優(yōu)良衣缽，雖然只是一輛常規(guī)尺寸的緊湊級(jí)SUV，但是視覺(jué)沖擊力和氣勢(shì)依舊是非常強(qiáng)烈的。另外我們從正側(cè)45度的角度看過(guò)去，還是能夠隱約看出一絲絲馬自達(dá)CX-3的影子，特別是車(chē)頂線條和C柱造型。

前臉的造型毋庸置疑是馬自達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雖然這種從阿特茲上開(kāi)始采用的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言拿到現(xiàn)在來(lái)說(shuō)依舊非常的漂亮（阿特茲最早誕生在2013年），但是似乎有些缺乏新意，并且馬自達(dá)旗下的每一款車(chē)型的前臉造型都大同小異，如果對(duì)馬自達(dá)車(chē)型不是很了解的人則很難將它們進(jìn)行區(qū)分，家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言從來(lái)都是一把雙刃劍，凸顯品牌特征的同時(shí)，也會(huì)讓旗下車(chē)型看上去千篇一律。雖說(shuō)看上去千篇一律，但是咄咄逼人的前臉造型還是很讓人印象深刻的，嗯，這很馬自達(dá)！

大燈的造型也是馬自達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的樣式，兇狠的眼神流露出一絲很強(qiáng)的殺氣，熏黑的底座也是馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的寫(xiě)照，至于光源則采用了LED的設(shè)計(jì)，大燈下方的鍍鉻裝飾條也是馬自達(dá)最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的體現(xiàn)，視覺(jué)效果非常的精致。

CX-30側(cè)面造型相比CX-4和CX-5兩位前輩來(lái)說(shuō)要更加干練有型，沒(méi)有一絲多余累贅的設(shè)計(jì)，一切都恰到好處，粗壯的輪眉展現(xiàn)出狂野的氣質(zhì)，非常符合CX-30自身的車(chē)型定位。雖說(shuō)CX-30的車(chē)身尺寸比CX-3更大，但是從C柱以及車(chē)頂線條的造型中還是很容易找到CX-3的影子，相比大哥CX-5，更緊湊的側(cè)面造型也更容易討年輕人的喜歡。

相比造型比較復(fù)雜的車(chē)頭設(shè)計(jì)，CX-30的車(chē)尾設(shè)計(jì)我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該用簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單去形容，車(chē)尾的造型更偏向用復(fù)雜且立體的線條去進(jìn)行勾勒與裝飾，并沒(méi)有太多的飾條或者其它零件去進(jìn)行點(diǎn)綴。由于后備箱的折線位置較高，因此CX-30的車(chē)尾視覺(jué)重心也比較高，搭配雙出排氣管，運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)再上一個(gè)level。

炮筒怒目造型的尾燈與車(chē)頭燈遙相呼應(yīng)，這樣的尾燈設(shè)計(jì)也是馬自達(dá)車(chē)型最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言之一，特別是與馬自達(dá)旗下的小跑車(chē)MX-5非常相似，LED的光源讓尾燈在夜間點(diǎn)亮?xí)r非常的炫目璀璨。

內(nèi)飾：與馬自達(dá)3完全一致的設(shè)計(jì)透露出身份信息

由于馬自達(dá)CX-30完全脫胎于全新一代的馬自達(dá)3，因此內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和全新一代的馬自達(dá)3完全一樣，非對(duì)稱(chēng)的中控臺(tái)讓車(chē)內(nèi)的整體氣氛看上去非常的另類(lèi)，但是這樣的設(shè)計(jì)手法則凸顯了以駕駛者為核心的設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)調(diào)了CX-30這樣的車(chē)型是一款以駕駛者為主并且強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣的車(chē)型。

三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)的造型和馬自達(dá)3完全一致，中間的氣囊蓋區(qū)域的面積很小，視覺(jué)效果非常的出色，甚至有一絲馬自達(dá)經(jīng)典車(chē)型RX-8的意味。至于方向盤(pán)的握感，自然不用多說(shuō)，優(yōu)秀的握感很容易將駕駛者帶入到這種濃烈的駕駛欲望當(dāng)中去。雖然方向盤(pán)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格濃郁，但是實(shí)用屬性依舊沒(méi)有被摒棄，方向盤(pán)兩側(cè)盤(pán)輻設(shè)計(jì)有多功能按鍵，讓駕駛員雙手不離方向盤(pán)就可以完成一系列操作。

氛圍感極強(qiáng)的內(nèi)飾仿佛是從概念車(chē)上照搬下來(lái)的設(shè)計(jì)，極為精致。

而至于CX-30的車(chē)內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)，就不要抱有太大的奢望，畢竟是一款強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣和運(yùn)動(dòng)感的緊湊級(jí)SUV車(chē)型，車(chē)內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)，特別是后排的腿部空間表現(xiàn)必定是比較局促的，其實(shí)這也無(wú)可厚非，畢竟CX-30的前排使用率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于后排，前排駕駛者的用車(chē)感受，才是CX-30著重考慮的東西。其實(shí)每一輛車(chē)都有自己著重要突出的地方，原本就不可能做到面面俱到，中國(guó)消費(fèi)者渴望一輛車(chē)能匹配所有用車(chē)場(chǎng)景的思想的確是比較奇怪的。

動(dòng)力：超高壓縮比的澎湃動(dòng)力

動(dòng)力上，畢竟CX-30脫胎于馬自達(dá)3，因此在動(dòng)力上也采用了國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3完全相同的動(dòng)力總成，這臺(tái)搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出158馬力的最大功率和202牛米的最大扭矩，同時(shí)高達(dá)13的超高壓縮比也讓CX-30在獲得充沛動(dòng)力的同時(shí)將油耗控制在了百公里6升左右的范疇，另外雖說(shuō)壓縮比高達(dá)13，但是CX-30對(duì)于油品似乎并沒(méi)有那么挑剔，普通的92號(hào)汽油就可以滿足它了。

與這臺(tái)創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的則是一臺(tái)比較普通的6AT變速箱，并且擋桿的造型也并沒(méi)有采用時(shí)下流行的電子檔桿，看上去有些普通，但是對(duì)于購(gòu)買(mǎi)馬自達(dá)的用戶們來(lái)說(shuō)，這種細(xì)枝末節(jié)的東西或許從來(lái)都不是他們所關(guān)注的東西吧。

總結(jié)

從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，我個(gè)人認(rèn)為CX-30更像是一款小型SUV，雖然廠家官方將它定義為緊湊級(jí)SUV，但是不足4.4米的車(chē)身長(zhǎng)度還是和現(xiàn)在主流的小型SUV沒(méi)有完全的劃清界限，但是脫胎于馬自達(dá)3的底盤(pán)又讓CX-30獲得了高一個(gè)級(jí)別的駕駛品質(zhì)和質(zhì)感。更高的駕駛品質(zhì)，更緊湊的車(chē)身尺寸，沒(méi)有一絲一毫多余的設(shè)計(jì)，完完全全為駕駛者所量身打造，在汽車(chē)產(chǎn)品越發(fā)多元化的今天，像CX-30或者像馬自達(dá)這樣還能專(zhuān)心做好一個(gè)方面的車(chē)型或者品牌已經(jīng)越來(lái)越少了，這樣的一股車(chē)界清流也正是馬自達(dá)自始至終標(biāo)榜的理念。

說(shuō)到這，我甚至從CX-30上看到了一絲馬自達(dá)當(dāng)年執(zhí)拗于轉(zhuǎn)子的精神，這或許就是CX-30最與眾不同，也最吸引人的地方吧。