翻開中國市場轎車的銷量排行榜不難發(fā)現(xiàn)，銷量排在前列的，基本都是緊湊型轎車，無論是合資的軒逸、朗逸，亦或者自主品牌的帝豪、逸動，都沒有逃開這個規(guī)律。究其原因，主要還是因為緊湊型轎車普遍處于15萬以內(nèi)的價格區(qū)間內(nèi)，同時又能提供不錯的乘坐空間以及配置。因此，對于汽車品牌來說，“得A級車市場得天下”的說法并不過分。

而吉利汽車作為中國銷量最大的自主品牌之一，自然也深知緊湊型車市場的重要性。于是，他們這次掏出了一枚“重磅炸彈”PREFACE，這輛車是吉利品牌第一款基于CMA架構(gòu)的轎車，定位于A+級轎車，直接將目標對手瞄準了大眾速騰和本田思域。面對合資車兩大王者，吉利PREFACE到底有什么本事？這就是今天我們要探討的問題。

由于此次活動只是一次靜態(tài)體驗，因此關(guān)于該車實際的駕駛感受要留到未來試駕后才能給出結(jié)論。本篇文章重點討論PREFACE的外形設(shè)計、平臺特點、參數(shù)等信息。

在設(shè)計語言方面，此次吉利官方稱PREFACE的前臉為“能量漣漪”設(shè)計，中網(wǎng)依舊采用三層漣漪回紋造型，內(nèi)部結(jié)構(gòu)改成了更時尚的豎條布局，擴散式的造型倒是真有點能量波動的感受。兩側(cè)為雙透鏡LED大燈，運動化的包圍進一步提升了車輛年輕化的觀感。

既然是運動定位，所以PREFACE在很多細節(jié)上也做的很到位。例如車頭的運動化包圍兩側(cè)有貨真價實的通風口，能夠?qū)④囶^的氣流疏導至前輪處，降低風阻，提升前剎車的散熱能力。

側(cè)面的線條屬于緊致利落的風格，車頭并沒有采用過于傾斜的設(shè)計，相對垂直的線條讓整車看起來更有氣勢。橫貫車身的腰線提升了側(cè)面的層次感，溜背的車頂線條與尾部很好地融合在一起。

尺寸方面，吉利PREFACE的三圍尺寸可以說是A級車里最大的了，甚至對比一些B級轎車也完全不落下風。相比競品速騰和思域，吉利PREFACE的優(yōu)勢更為明顯。尤其是車身寬度，相比A級車里以寬度見長的大眾凌渡，吉利PREFACE同樣擁有巨大的優(yōu)勢。這也不難看出，吉利想依靠尺寸上的優(yōu)勢做跨界別競爭。

實拍的高配車型搭載了225/45 R18規(guī)格的固特異運動化輪胎，輪圈采用雙色搭配，密輻條式的設(shè)計頗為起范兒。不過，PREFACE或許是考慮到三四線城市的路況等因素，整車的離地間隙較高，在一定程度上削弱了運動感。

尾部線條不像車頭那么具有攻擊性，算是偏向沉穩(wěn)的風格。后備廂蓋上的小鴨尾以及下方的擴散器在一定程度上提升了運動感，橢圓形的雙邊單出排氣為裝飾件，實際的排氣被隱藏在車底。

值得一提的是，此次吉利PREFACE提供了6種車身顏色可選，包括銀色、紅色、灰色、黑色、白色以及宣傳主打的藍色。6種顏色在風格上有不小的區(qū)別，如果是追求年輕化的用戶，建議可以選擇紅色和藍色的版本，相當年輕時尚。

內(nèi)飾設(shè)計重點突出層次感和質(zhì)感。其中，層次感主要依靠交錯重疊的線條，整車內(nèi)飾沒有傳統(tǒng)橫平豎直的風格，也不像一些運動型車那樣過于偏向駕駛員，每處細節(jié)都有交錯的線條，但這樣的設(shè)計并不顯雜亂，實際看起來相當有設(shè)計感。

在配色方面，此次PREFACE主打游艇藍+白色的內(nèi)飾風格，中控臺上部的藍色區(qū)域為軟搪塑材質(zhì)，其余門板、中央扶手、中控臺等區(qū)域全部由真皮或麂皮材質(zhì)覆蓋，縫線也都是規(guī)整的真實針腳。不得不讓人感嘆，最近幾年，自主品牌在內(nèi)飾方面的提升真的非常大。

配置部分并不需要擔心，12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸的中控大屏未來有望成為全系標配，目前流行的OTA升級、車載互聯(lián)網(wǎng)、語音交互等功能也都一應(yīng)俱全。唯一的遺憾是，很多自主品牌過于重視自有車機系統(tǒng)的研發(fā)，反而沒有匹配目前主流的Apple Carplay手機互聯(lián)功能。尤其是在最近升級了iOS 14之后，Carplay更加好用了。

游艇式的電子擋把上有大一塊厚實的真皮包覆，能提供很好的握持手感，擋把前方是支持Qi標準的手機無線充電區(qū)域，后方則是我們熟悉的電子手剎、雙閃以及駕駛模式切換撥桿。擋把右側(cè)是一組帶有推拉式蓋板的杯架，在不用時能夠讓車內(nèi)看起來更加整潔干凈。

擋把下方區(qū)域掏出了一個鏤空的儲物空間，放隨身的手包等物品很方便，這里還有兩個USB電源以及一個12V電源器電源，最大程度方便前排乘客的充電需求。

座椅屬于典型的大沙發(fā)類型，雖然雙色的配色以及兩側(cè)的護翼看起來非常運動，實際的乘坐感受是非常舒適的，寬厚的靠背以及長度足夠的坐墊都能提升最大程度的承托。此外，高配的PREFACE還提供了前排座椅記憶、加熱、通風等功能。這對于緊湊型轎車來說，同樣是不多見的配置。

后排座椅更明顯的是大沙發(fā)的類型，坐墊無論是長度還是厚實程度都能令人十分滿意，靠背角度同樣比較舒緩，再配合2800mm軸距帶來的超大空間，以及后排中央非常小幅度的凸起，PREFACE的后排即使乘坐3個成年人也完全不會覺得擁擠。

相比之下，后排的配置算不算豐富，即使是高配車型也只提供了1個USB電源，沒有遮陽簾、獨立空調(diào)等功能。不過考慮到未來它的價格很可能低于15萬，這樣的配置也沒什么可挑剔的。

動力方面，此次吉利也非常大方地給PREFACE全系標配了一臺來自沃爾沃Drive-E系列2.0T T4發(fā)動機，最大馬力190匹，最大扭矩300N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，官方0-100km/h加速僅需7.9秒，足以滿足大部分用戶的需求了。相比之下，同級別的速騰和思域，都在使用小排量增壓發(fā)動機，無論是動力參數(shù)還是實際的性能表現(xiàn)，都要略遜一些。這也是吉利PREFACE的優(yōu)勢所在。在接近的價格之下，提供更強的動力。

通過此次靜態(tài)體驗吉利PREFACE，也能深深地感受到吉利汽車的又一次進步。相比帝豪、逸動等車型，吉利PREFACE的定位明顯更高，競爭對手也不再是7、8萬的捷達、桑塔納，而是直接瞄準了合資緊湊型轎車中非常有代表性的速騰、思域等競品。從參數(shù)來看，PREFCE在尺寸、配置、乘坐感受、動力等方面都有一定的優(yōu)勢，基于CMA平臺的出身，相信它的駕駛感受也不會讓人失望?；蛟S對于自主品牌來說，目前真正要做的是品牌建設(shè)，畢竟現(xiàn)階段大部分消費者購車時，品牌附加值依舊是很多人必須考慮的因素。

據(jù)了解，吉利將在9月底開幕的北京車展上正式發(fā)布PREFACE車型，并且公布它的中文名稱。其實按照吉利一貫的風格來看，PREFACE肯定屬于“X瑞”的命名規(guī)則，與現(xiàn)款的博瑞、繽瑞等車型保持延續(xù)性。而按照它高品質(zhì)的定位、CMA架構(gòu)以及廠家在宣傳階段大力針對“宇宙回響”設(shè)計理念的推崇，PREFACE的中文名，很有可能叫“星瑞”，與此前吉利CMA平臺SUV車型星越保持一致性。

但無論命名如何，這款車都有可能成為中國家轎市場新的標桿，讓我們拭目以待吧！