?這次試駕的車型，大家應(yīng)該都不算陌生，因為它最早在2016年就跟大家見面了，在微型電動車市場里，算是最早來報到的那一批。而燦烈的事實是，與它同期出現(xiàn)的微型電動車，如今基本上都已經(jīng)退出了群聊，只有它一次又一次的提升自己，在市場上依然保持著競爭力，面對新對手的挑戰(zhàn)。

它就是來自奇瑞新能源的小螞蟻。

在試駕之后的那個晚上（11月13號），小螞蟻的2022款車型宣布上市，價位區(qū)間為6.69萬元～8.29萬元，為了更吸引小哥哥小姐姐，2022款的小螞蟻加了個后綴——甜粉款，這主要體現(xiàn)在車身配色上。

不過按照慣例，還是先說試駕感受。

小幅提升的行駛質(zhì)感

在微型車的身上我們幾乎不會奢求能得到多好的行駛品質(zhì)，因為規(guī)格所限，這類車型很難把行駛質(zhì)感提上去。不過這一次小螞蟻借著改款，官方還是針對機械規(guī)格做出了一些升級。

首先是提供了更大功率的電機，原本小螞蟻只有30kW的版本，這次增加了55kW的版本，增加了近一倍的動力想必會讓車輛的動力性能迎來很大的提升。

在試駕說明會上，奇瑞新能源也表示55kW的小螞蟻最高車速已經(jīng)提升到了120km/h，而30kW的版本最高車速的官方車速只有100km/h（車轍君此前開著小螞蟻在高速公路上踩到過表顯108km/h，而如果依靠長下坡則能夠突破115km/h）。更重要的是，在同配置、同續(xù)航里程的情況下，55kW只比30kW貴1000元，簡直是不加白不加呀！

遺憾的是，55kW的電機僅有相對高配的、長續(xù)航的兩款配置提供選擇。更遺憾的是，這次試駕活動，奇瑞新能源并沒有提供55kW的版本，所以沒機會親身感受大功率電機裝在這小車上的效果了。

不過30kW的電機對于小螞蟻來說也并不算吃力，只能說動力不太充沛，尤其是在60km/h以上，你會覺得加速的過程略顯漫長。

但還是得益于電機響應(yīng)無延遲的特性，在市區(qū)穿行起來，小螞蟻是很靈活的，見縫插針什么的都不是問題。反倒是較弱的動力可以讓人肆無忌憚地對待電門——反正踩多了也不會很嚇人，更不會超速。對于一輛市區(qū)微型代步車來說，慢一點也不是大問題。

小螞蟻甜粉款除了能提供更大功率的電機之外，針對輪胎也帶來了小升級，全系標(biāo)配175/60 R15的輪胎，寬度比起之前的165有了一點提升，有趣的是，301km和408km兩種續(xù)航里程版本都沒有因為輪胎寬度的增加而減少。

對于大多數(shù)消費者而言，看到更寬的輪胎心里可能都會變得更踏實，畢竟車小，容易給人飄忽的感覺。實際上，我們在試駕的過程中也發(fā)現(xiàn)小螞蟻在中高速的行駛穩(wěn)定性上有了些許提升。不過在山路上“拐彎抹角”起來，方向盤的手感似乎變得更模糊了。

當(dāng)然，在一輛微型電動車的身上，我們不會去追求什么人車溝通感，估計也只有甚少人會把它開到山路上去快節(jié)奏地駕駛。所以，在不影響續(xù)航的情況下把輪胎加寬，讓它的目標(biāo)人群買得更踏實，其實也是個不錯的選擇。

而關(guān)于日常駕駛的濾震舒適性方面，小螞蟻的表現(xiàn)一般，但主要也是因為車體小，軸距短造成的，這是微型車本身的屬性所帶來的局限。在通過路面的溝坎時車輛會略帶蹦蹦跳跳的動態(tài)，所以在路面狀況不太好的路段，還是要適當(dāng)降低車速。

總之，對于一輛通勤代步用的微型電動車來說，我們很難要求它在行駛表現(xiàn)上會有多好的水平，而這類車型的目標(biāo)人群也不會太過在意它開起來的表現(xiàn)。相比之下，續(xù)航里程的表現(xiàn)可能更重要，我試駕了70km的路程，續(xù)航里程從204km掉到了128km，算下來還不到1:1.1，說明小螞蟻的續(xù)航里程還是比較實的。

靜態(tài)體驗如何？

作為一次小改款，小螞蟻在外觀內(nèi)飾方面的變化并不是很明顯，主要是在配色方面做了些文章。我們恰好就分到了最有特色的一款車身配色，官方叫做輕盈青，實際看起來奶綠奶綠的，讓人瞬間想到了牛油果。

細節(jié)設(shè)計方面，前保險杠下部的進氣裝飾口加入了一道LED日間行車燈，后保險杠下部的裝飾性擴散器形態(tài)也比之前要更加立體，配合更寬的輪胎看上去還多了幾分戰(zhàn)斗感。

最明顯的變化在于新的輪轂造型，采用了雙色噴涂的雙八幅造型，個人認為這款輪圈對于小螞蟻來說有點出戲，輻條太直太多，跟這么一款微型小車不搭。其實小螞蟻之前一直沿用著的那款輪圈更符合小螞蟻的氣質(zhì)，只是可能奇瑞新能源想要給大家?guī)硪稽c新鮮感，所以為小螞蟻更新了輪圈造型。

至于車廂內(nèi)部，變化也不是很大，相對明顯的地方在于換了一個雙色拼搭的方向盤，并且環(huán)身采用了平底設(shè)計，看上去更有活力了。其他的變化也主要體現(xiàn)在配色上，對于這種微型小車的目標(biāo)人群來說，提供一些具有新鮮感的配色或許能夠吸引一些年輕消費者的目光。

在小螞蟻這么一款微型車身上，最讓我驚喜的上它竟然配備了主副駕駛的電動調(diào)節(jié)座椅，尤其是副駕座椅還提供一鍵前翻和一鍵還原的功能，為后排乘客的進出提供了便利性。只是……小螞蟻后排座椅的使用頻率可能不會太高，畢竟空間真的無法讓成年人舒展地乘坐。

值得一提的是，副駕電動調(diào)節(jié)座椅是全系標(biāo)配的，而主駕僅中高配才具有電動調(diào)節(jié)，想必奇瑞新能源是很在乎副駕駛以及后排乘客的體驗，只是他們可能抓錯了重點。好在，主駕座椅也有一個獨享的配置——中央扶手。

另外，小螞蟻這次改款也增加了對駕駛者的關(guān)懷，加入了方向盤高低調(diào)節(jié)的功能，全系標(biāo)配哦！

小螞蟻到底貴不貴？

小螞蟻在微型電動車這個市場里其實是個很獨特的存在，首先在價格上，6.69萬元～8.29萬元的價格會高于不少人對于微型電動車的預(yù)期。因為市場上有一顆矚目的新星——五菱宏光MINI EV，才賣2萬多起，同樣都作為代步通勤使用的話，更多人會選擇便宜的，銷量數(shù)據(jù)也反映出了這個事實。

但其實小螞蟻是一款相對有堅持的微型車，比如采用了全鋁車架，在車身剛性、安全性方面比起同類的微型車會有更好的表現(xiàn)。也就是說，在看不見的地方，小螞蟻所做的努力比起同類車型會更多，只是在嬌小的身軀之下，這不是它的目標(biāo)人群最關(guān)心的方面。因為大家都會想：這么小的車，再怎么安全，能安全到哪去呢？

而在我們看來，在有限的尺寸規(guī)格之內(nèi)，把安全性盡可能提高，就是值得贊揚的。我們會拿來跟它同類的車型去對比，這大概是看待問題的角度上存在的不同。所以我們會覺得小螞蟻賣這個價有它的道理在，但可能大多數(shù)人拿來跟其他大小相仿的車型對比，就會覺得貴了。

不過從銷量數(shù)據(jù)的情況來看，小螞蟻的表現(xiàn)還算穩(wěn)定。不知是買它的人因為知道小螞蟻是一款有堅持的小車，還是小螞蟻其他方面也有著足夠的吸引力。

哪一款小螞蟻更劃算？

在6.69萬元～8.29萬元的價位區(qū)間里，一共有10款配置的小螞蟻供大家選擇，看起來非常密集，但是實際上，這十款都是由三個配置級（全糖、半糖、微糖）、三種電池（408km三元鋰、301km三元鋰、301km磷酸鐵鋰）、兩種電機功率（30kW、55kW）所排列組合起來的。

首先，電池按需選擇即可，301km的兩種電池價格是一樣的，408km比起301km貴8000元，并且408km需要是中配的半糖款才開始提供。而低中高配之間的差價分別是3000元和4000元，配置上的區(qū)別不是很大，中配比低配多了手機無線充電板、后視鏡加熱、自動駐車，高配比中配多了導(dǎo)航、語音交互、主駕電動調(diào)節(jié)，以及全景天幕。最后是55kW的大功率電機，它只與408km大電池搭配，但比起30kW電機只貴了1000元。

個人認為，如果不需要408km的大電池，那么買6.69萬元的最低配就可以了。如果要買408km的大電池，那不妨直接上頂配。