Hanss林帛亨生于臺灣，是臺灣地區(qū)賽車界代表人物?，F(xiàn)在從事F1賽事評論工作。本文根據(jù)sportsv.net的訪談梳理其賽車生涯。

中小學(xué)期間，“那時候根本不知道有那種比賽，那時候可能沒有正式的，只有自己辦，租場地。"

去加拿大讀書期間，在網(wǎng)上看到Bridgestone Racing Academy（普利司通賽車學(xué)院）的信息，就去參加賽車工程師的培訓(xùn)。

“那時候的訓(xùn)練，簡單來說，就是方程式賽車－而且是很古老機型，整臺拆到很散，只剩車架和零件。然后他們一步一步帶（學(xué)生）把它組起來，組起來要注意什么東西、哪些東西的磨耗可能會來自那些地方，教你判斷、判斷什么時候要更換。”

Bridgestone Racing Academy現(xiàn)在已經(jīng)改名叫做Auto Sport Academy，現(xiàn)在法國F4也是Auto Sport Academy辦的。

在Bridgestone Racing Academy，他得到去法國訓(xùn)練成為賽車手的機會。當(dāng)時在La Filière FFSA，“我們訓(xùn)練是用方程式賽車，大概等于現(xiàn)在的F4等級，或F4再低一點”。

“他教你要怎么去尋求贊助，然后要怎么去管理公共關(guān)系。因為你要賽車之前，要找到贊助，一般家庭是不可能負擔(dān)的，所以說，是一個很專業(yè)的、有階段性的一個訓(xùn)練。他不只是告訴你，你要開車、入彎應(yīng)該是要這樣子、出彎應(yīng)該是要怎么樣?！?span id="s0sssss00s" class="color-default">

La Filière FFSA教導(dǎo)的基本課程，跟駕駛、訓(xùn)練完全無關(guān)，而是教怎么成為一名賽車手，怎么拉贊助、怎么經(jīng)營自己、怎么尋求資金，才能負擔(dān)起貴到嚇?biāo)廊说馁愜嚤荣悺?/p>

因為三級方程式是最重要的，如果四級方程式?jīng)]有拿到年度冠軍的話，或者沒有進入到車廠青年計劃的話，基本上從三級方程式開始，每年都是一百萬歐元起跳的支出。這一切，不可能是個人能負擔(dān)的。

在La Filière FFSA經(jīng)過9個月的訓(xùn)練后，帛亨終于從業(yè)余愛好者正式向職業(yè)賽車手邁進。此時，他已23歲。他開始參加寶馬方程式——Formula BMW，相當(dāng)于F4水平。而該賽事年度總冠軍可以參加威廉姆斯F1的測試。

2003年，第一次參加職業(yè)賽事，林帛亨拿到年度亞軍，冠軍是董荷斌。年度亞軍，聽起來也很棒，但事實上卻差之千里。董荷斌是相當(dāng)出名的亞裔賽車手，因為Formula BMW的冠軍獎勵，而攀上了F1的邊緣，為威廉斯車隊測試。后來還曾擔(dān)任BMW索伯車隊與雷諾車隊的測試車手。

第二年，林帛亨本想不跑Formula BMW，但在開季之前，得到了中東的飲料公司Power Horse的一筆很大的贊助，他得到了Free Seat（免費席位）。Power Horse算是中東第一飲料品牌，當(dāng)時野心勃勃，想跟紅牛對抗。

2005年，跑完兩季的Formula BMW，有著不錯的成績，他進入雷諾方程式亞洲挑戰(zhàn)賽（Formula Renault Asian Challenge），出賽13場比賽，拿下8次桿位、10個分站冠軍、12次登上領(lǐng)獎臺。

獲得冠軍后，日本的車隊邀請其加入日本F3，成績好的話還可以參加Super GT，但他拒絕了2006、2007年參加了亞洲雷諾V6（Formula Renault V6 Asia），但是沒再拿出以往那亮眼的成績了。2006年是年度第5。2007年只跑了9場，因為中油換董事長而中斷贊助，沒有繼續(xù)參賽。而之后，林帛亨再也沒有參加方程式賽事。