作者：孫志富

“這是一次汽車行業(yè)前所未有的非常深入的合作”，10月26日上午，在Stellantis集團&零跑科技戰(zhàn)略合作新聞發(fā)布會的現(xiàn)場，零跑科技創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明對雙方的合作給予了“前所未有”的高度評價。

零跑科技創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明

戰(zhàn)略合作達成后，Stellantis集團將向零跑汽車投資約15億歐元（約合116億人民幣）以獲取零跑汽車約20%的股權(quán)，同時雙方計劃以51:49的比例共同組建一家名為“零跑國際（Leapmotor International）”的合資企業(yè)。

作為一家僅成立不到10年時間的智能電動汽車初創(chuàng)企業(yè)，零跑汽車有何“魔力”能夠吸引擁有輝煌造車履歷的行業(yè)巨頭戰(zhàn)略入股？而此次合作的達成，對于雙方的發(fā)展以及整個汽車行業(yè)又將產(chǎn)生哪些深遠的影響？

零跑技術(shù)領(lǐng)跑 行業(yè)巨頭為之傾倒

“隨著中國市場上實力較強的電動車初創(chuàng)企業(yè)之間的整合，類似零跑汽車這樣高效且靈活的少數(shù)電動車新勢力企業(yè)，將占據(jù)中國電動車市場的主流細分市場，這一趨勢正日益變得明顯?！?Stellantis集團全球首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）先生對中國電動車新勢力企業(yè)的發(fā)展有著自己非常清晰的判斷，同時表示，零跑汽車是讓人印象最為深刻的電動車初創(chuàng)企業(yè)之一。

Stellantis集團全球首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）

正如唐唯實所言，中國電動汽車市場的整合正在持續(xù)加速，頭部企業(yè)規(guī)模效應愈加明顯。通過聚焦于中國規(guī)模最大和增長最快的中高端新能源汽車市場，零跑汽車在2022年實現(xiàn)交付新能源汽車11.1萬臺，成功躋身中國造車新勢力第一梯隊。 作為一家科技型企業(yè)，零跑汽車是目前國內(nèi)造車新勢力中唯一具備全域自研能力及垂直整合度最高的智能電動車企，所以，零跑汽車既是主機廠，又是智能電動汽車全套解決方案的提供者。

自創(chuàng)立以來，零跑汽車始終堅持核心技術(shù)的全域自研，先后推出行業(yè)首個八合一電驅(qū)、行業(yè)率先量產(chǎn)CTC電池底盤一體化技術(shù)、國內(nèi)首個車企自研智能駕駛芯片-凌芯01、行業(yè)首個“四域合一”中央集成式電子電氣架構(gòu)等領(lǐng)先技術(shù)。 LEAP3.0作為零跑八年全域自研成果的集大成者，以“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)為依托，集合全球化安全/設(shè)計標準、CTC2.0技術(shù)、全新油冷電驅(qū)技術(shù)、高階智駕及座艙系統(tǒng)在內(nèi)的一整套完整的智能電動汽車技術(shù)解決方案，實現(xiàn)了智能電動汽車最全面的核心技術(shù)布局。

LEAP3.0中央集成式整車架構(gòu)

基于全域自研的成果，零跑汽車在其聚焦的15萬-20萬元大眾化市場，先后打造了T03、C11、C01等多款極具性比價新能源車型，LEAP3.0下的首款全球化車型-C10也將于明年在全球多個市場上市。在剛剛過去的第三季度，零跑汽車在售5款車型實現(xiàn)交付44325輛的成績，9月交付量達到1.58萬輛，分別創(chuàng)下季度和月度交付新高。

零跑C01與C11超級增程

全域自研+垂直整合，雙維構(gòu)筑了零跑汽車的底層核心競爭力，使其獲得了長期的加速度，同時也獲得了資本市場的高度認可。 2022年9月29日，零跑汽車正式以“9863.HK”在港交所主板掛牌上市，成為國內(nèi)第四家登陸港交所的造車新勢力。 據(jù)零跑汽車財報數(shù)據(jù)，今年第三季度銷售收入56.56億，同比增長31.9 %，實現(xiàn)毛利率1.2%，扣除經(jīng)銷商返利，毛利率超10%，提前達成毛利轉(zhuǎn)正目標。 在多數(shù)造車新勢力還在苦苦“燒錢”的時候，零跑汽車已經(jīng)實現(xiàn)自我造血，完成了從量變到質(zhì)變的進階。 “零跑汽車和Stellantis一樣，有著類似的技術(shù)先導理念和創(chuàng)業(yè)心態(tài)。借助本次戰(zhàn)略投資，Stellantis集團商業(yè)模式中的一片潛力領(lǐng)域?qū)⒌玫介_發(fā)，Stellantis集團也將通過零跑汽車的競爭力在中國和其它市場獲利?！睆奶莆▽嵉脑捳Z中不難看出，作為全球最賺錢，全球化融合最好的集團之一，Stellantis集團篤信，零跑汽車會為自己在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)補強，同時對于未來擴大市場增加盈利充滿信心。

最會賺錢+最會省錢 一場大魚和快魚的共贏

Stellantis集團成立于2021年年初，由兩家分別超過百年歷史的前標致雪鐵龍集團和前菲亞特克萊斯勒集團合并而來。Stellantis集團目前擁有14個標志性汽車品牌和2個移動出行服務單元，客戶遍布全球130多個國家，并在30多個國家開展生產(chǎn)制造業(yè)務。

Stellantis集團已經(jīng)明確，未來十年，將在電氣化領(lǐng)域投資500多億歐元，以實現(xiàn)其在“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中的電氣化目標：即到2030年，集團在歐洲售出的所有乘用車均為純電動汽車，在美國售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動汽車。 目前，Stellantis集團正努力推動其旗下14個標志性汽車品牌向電動化轉(zhuǎn)型，現(xiàn)已擁有25款純電動車型，在未來三年內(nèi)，將再新增23款純電動車型，以豐富其電動汽車產(chǎn)品線。 Stellantis集團認為，零跑汽車是全球首家在量產(chǎn)車型上采用CTC電池底盤一體化技術(shù)的新能源汽車公司，今年推出的“四葉草”中央集中式電子電氣架構(gòu)實現(xiàn)了智能電動汽車核心組件之間的無縫高效協(xié)作。得益于零跑汽車擁有的全域自研垂直整合能力，公司可以最大限度地快速推出適應市場變化的有競爭力的產(chǎn)品。

LEAP3.0全新CTC2.0技術(shù)

目前，零跑汽車作為智能電動全套解決方案的提供者，基于全域自研成果，能夠為行業(yè)提供從零到整的四種合作模式，并且已經(jīng)在多個領(lǐng)域獲得訂單。所以Stellantis集團對于借助零跑汽車技術(shù)先導的電動車生態(tài)系統(tǒng)，來幫助集團實現(xiàn)“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中的電氣化目標充滿信心。 此外，戰(zhàn)略入股后，Stellantis集團不僅可以通過零跑汽車的競爭力在全球市場持續(xù)獲益，還可以借助零跑汽車在中國愈發(fā)向好的增長潛力中獲益。 唐唯實在現(xiàn)場回答媒體提問時也坦言：“合作是典型的雙贏策略，是超出想象的，不僅在技術(shù)突破方面非常重要，對我們非常重視的財務方面更加重要?！?數(shù)據(jù)顯示2022年，Stellantis集團在全球范圍內(nèi)共銷售汽車超過600萬輛，實現(xiàn)凈營收1796億歐元，凈利潤168億歐元。今年上半年，Stellantis集團實現(xiàn)凈營收984億歐元、凈利潤109億歐元，并以其14.4%的調(diào)整后經(jīng)營利潤率持續(xù)成為全球汽車行業(yè)利潤率最高的企業(yè)之一。

零跑全域自研部件覆蓋整車成本70%

零跑汽車自研自造比例占其整車成本70%，具有明顯的成本優(yōu)勢。隨著銷量的不斷增長，全域自研的規(guī)模化成本優(yōu)勢會愈加明顯。所以，當最會賺錢的Stellantis集團看上了最會省錢的零跑汽車，這注定是一場大魚和快魚的共贏。 “從ICE轉(zhuǎn)型到EV的大規(guī)模深度轉(zhuǎn)型，全球汽車制造行業(yè)都承受著巨大壓力，需要在短時間內(nèi)做出改變與轉(zhuǎn)型。我們可以借助零跑在新能源汽車市場的優(yōu)勢，快速適應行業(yè)變化。另外，我們在中國市場目前不算成功，需要在有一定的曝光率，所以我們非常偏向于依賴一家非常成功的中國公司的幫助，這就是我們選擇零跑的原因?！碧莆▽崒tellantis在中國市場的處境非常清楚，同時對于為何選擇零跑也是直言不諱。同時，唐唯實也表示，合作對于雙方都是機會，Stellantis可以幫助零跑擴展海外市場，加強完善其規(guī)?；?

零跑迎來做大做強機遇 技術(shù)創(chuàng)收曲線快速放大

今年慕尼黑車展期間，零跑汽車正式開啟了全球化戰(zhàn)略。朱江明認為：“零跑拓展全球市場，需要一位好的合作伙伴，而Stellantis在全球其他領(lǐng)域做得非常優(yōu)秀，無論是效率、產(chǎn)品、服務，還是銷售網(wǎng)絡、服務網(wǎng)絡都做得極具效率，具有成本控制優(yōu)勢。零跑可利用其渠道資源快速搶占市場，同時也可以讓零跑的用戶得到更好的服務，從而幫助零跑品牌在全球市場得到快速發(fā)展?！?據(jù)悉，雙方合資公司零跑國際獨家擁有向全球其它所有市場進行出口、銷售以及在當?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。零跑國際可以依托Stellantis集團在全球其它市場成熟的商業(yè)布局，以及廣泛商業(yè)實力和積淀，加速并擴張零跑汽車高技術(shù)含量和極具成本優(yōu)勢的產(chǎn)品在全球的銷售，幫助零跑汽車以輕資產(chǎn)方式實現(xiàn)品牌在全球化市場的影響力。

零跑交付服務中心

相較于國內(nèi)其他造車新勢力的全球化，零跑汽車通過與國際巨頭Stellantis集團組建國際化合資公司“零跑國際”，借助Stellantis集團全球成熟體系，快速實現(xiàn)了具備出口、銷售及生產(chǎn)制造零跑汽車產(chǎn)品一體化的全球化布局。從零跑首款全球化產(chǎn)品C10開始，通過Stellantis集團在全球范圍內(nèi)的渠道資源和客戶認可度，可以快速推動零跑在海外市場的開拓步伐。此類合作模式的創(chuàng)新和前瞻性，成為了零跑率先走出去做大做強的機遇而不是風險。 零跑首款全球化產(chǎn)品C10所搭載的LEAP3.0技術(shù)，是一整套領(lǐng)先的智能電動汽車技術(shù)，可滿足未來五年迭代需求，平臺通用化率高達88%，且極具成本競爭優(yōu)勢，平臺高度的復用率大大提高新品研發(fā)效率及更新迭代。零跑汽車表示，從C10開始，所有新品都將以全球化標準打造，未來2年還將推出5款全球化產(chǎn)品。

零跑首款全球化產(chǎn)品C10

零跑汽車希望以技術(shù)打開市場，實現(xiàn)好技術(shù)全球共享，除了以主機廠的身份立足全球外，更是全球智能電動全套解決方案提供者。獲得全球汽車巨頭青睞，以中央域控、CTC電池等為代表的行業(yè)首發(fā)自研技術(shù)驗證了零跑八年全域自研發(fā)展至今的技術(shù)領(lǐng)先；同時也證明了零跑汽車既當主機廠，又做智能電動全面解決方案提供者的道路已走通。 對于零跑汽車而言，借助與Stellantis集團合作，技術(shù)平臺復用和銷量將得到顯著提升，全域自研規(guī)?；瘍?yōu)勢及成本控制優(yōu)勢也將愈加凸顯，零跑實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)收的第二增長曲線也將快速放大。另外，得益于約15億歐元的投資支持，零跑可以在研發(fā)和銷售、服務等方面持續(xù)發(fā)力，讓零跑汽車優(yōu)秀的產(chǎn)品和技術(shù)服務更多的全球消費者。

跨國合作趨勢加速 汽車行業(yè)進入新合資時代

在碳中和的背景下，全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，與此同時，新能源產(chǎn)業(yè)的全球化融合趨勢也在不斷加速。全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速發(fā)展，既需要與新技術(shù)、新材料、電子電力、先進制造等多領(lǐng)域進行跨界融合，也需要各國加強技術(shù)創(chuàng)新合作，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同發(fā)展。 當前，新能源技術(shù)及銷售的跨國合作趨勢正在加速，世界汽車舞臺，中國登場，新能源汽車風向標開始向東方轉(zhuǎn)移，中國品牌迎來高光時刻，油車時代的市場換資本，已經(jīng)變成電車時代的以技術(shù)換資本。

今年7月，大眾集團發(fā)布公告，稱旗下大眾汽車品牌與小鵬汽車達成技術(shù)合作框架協(xié)議，并向小鵬汽車增資約 7 億美元，持有小鵬汽車約 4.99% 的股權(quán)，大眾希望聯(lián)合中國車企開發(fā)專屬中國市場的電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車。 不同于小鵬汽車與大眾汽車的合作，零跑汽車與Stellantis集團展開的是行業(yè)首創(chuàng)的全球戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。資金層面，Stellantis集團進行戰(zhàn)略入股，并在零跑汽車董事會擁有兩個席位，以全球化成熟商業(yè)經(jīng)驗助力零跑發(fā)展更穩(wěn)健。在此基礎(chǔ)上，雙方以51：49的比例成立國際化合資公司“零跑國際”，除大中華地區(qū)以外，該合資公司獨家擁有向全球其它所有市場進行出口、銷售以及在當?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利，使得零跑汽車在面對全球化貿(mào)易政策層面具備先天優(yōu)勢。零跑憑借極具創(chuàng)新和擁有優(yōu)秀成本效益的電動車生態(tài)，助力Stellantis實現(xiàn)“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中的電氣化目標。 零跑汽車和Stellantis集團的深度戰(zhàn)略合作極具前瞻性和創(chuàng)新性，傳統(tǒng)的合資公司模式被徹底改寫，引領(lǐng)中國汽車行業(yè)進入到了一個新合資時代，同時為實現(xiàn)中國智能電動汽車快速走出去，做大做強，打造了良好的示范樣本。