以智能科技建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)第24屆中國(guó)高速公路信息化大會(huì)在長(zhǎng)沙召開(kāi)

　　為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，推進(jìn)現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)建 設(shè)，2022年7月27日-28日，由中國(guó)公路學(xué)會(huì)主辦，湖南省公路學(xué)會(huì)、華為技術(shù)有限公司協(xié)辦的第24屆中國(guó)高速公路信息化大會(huì)暨技術(shù)產(chǎn)品博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱 中國(guó)高速公路信息化大會(huì)）在湖南長(zhǎng)沙國(guó)際會(huì)展中心順利召開(kāi)。

　　本次大會(huì)以“數(shù)字化·網(wǎng)絡(luò)化·智慧化”為主題，聚焦5G、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共話高速公路信息化規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理、服務(wù)等創(chuàng)新發(fā)展未來(lái)。

　　岳麓論道，共話公路信息化未來(lái)

　　交通是興國(guó)之要、強(qiáng)國(guó)之基。目前，我國(guó)建成了全球最大的高速公路網(wǎng)絡(luò)，為生產(chǎn)生活帶來(lái)極大便利，但基于交通行業(yè)具有體量龐大、業(yè)務(wù)場(chǎng)景復(fù)雜、產(chǎn)業(yè)鏈冗長(zhǎng)，傳統(tǒng)的信息化手段已不能滿足行業(yè)發(fā)展的客觀需求。

　　“當(dāng)前中國(guó)高速公路的信息化發(fā)展進(jìn)入了新階段，站在了新起點(diǎn)，要以數(shù)字化引領(lǐng)、推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)化、實(shí)現(xiàn)智慧化?！比珖?guó)人大常委、中國(guó)公路學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)翁孟勇在開(kāi)幕式上表示智慧交通的發(fā)展是中國(guó)交通實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。

　　大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，包括來(lái)自華為、騰訊、百度、阿里云等400余家企業(yè)參展，各亮其招，集中展示我國(guó)高速公路信息化技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)、應(yīng)用的最新成果。

　　技術(shù)+場(chǎng)景，探索智慧公路新未來(lái)

　 　華為智慧公路軍團(tuán)作為此次高速展的協(xié)辦單位，系統(tǒng)傳播其信息技術(shù)理念及智慧公路軍團(tuán)的ICT產(chǎn)品和解決方案能力；騰訊則結(jié)合過(guò)去幾年的探索成果，在大會(huì) 分論壇上發(fā)布了以“實(shí)時(shí)孿生+交通OS”為雙輪驅(qū)動(dòng)的全新智慧高速解決方案；百度展示了百度智慧高速面對(duì)高速業(yè)務(wù)痛點(diǎn)打造的集“建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)、 服務(wù)“于一體的全方位、全生命周期的產(chǎn)品與服務(wù)體系；其中，與華為、百度比肩的商用車自動(dòng)駕駛行業(yè)新力量，并為百度Apollo貢獻(xiàn)了2萬(wàn)多行開(kāi)源代碼的 長(zhǎng)沙智能駕駛研究院（希迪智駕）帶來(lái)了“自動(dòng)駕駛重卡解決方案”以及“高速公路交通引導(dǎo)屏”，在會(huì)場(chǎng)展示了車路協(xié)同、區(qū)域路云協(xié)同管理、出行信息服務(wù)等方 面的智能應(yīng)用。

　　早在2019年，希迪智駕便提出了智慧高速建設(shè)三步戰(zhàn)略：車路協(xié)同式高速-半自動(dòng)化高速-全自動(dòng)化式高速（超級(jí)高 速）。無(wú)論是哪一種智慧高速，都需要網(wǎng)聯(lián)車裝有OBU具有通信能力，才可以實(shí)時(shí)通過(guò)C-V2X接收到前方路側(cè)傳來(lái)的信息。但是目前，裝有OBU的網(wǎng)聯(lián)車還 非常少，道路上還有大量的普通社會(huì)車輛。希迪帶來(lái)的這款“交通引導(dǎo)屏”的產(chǎn)品，可以讓沒(méi)有安裝OBU的社會(huì)車輛也獲取一些智能化的功能。

　　如：高速公路白天能見(jiàn)度預(yù)警：該場(chǎng)景是路側(cè)的智能化設(shè)備檢測(cè)到能見(jiàn)度較低，將實(shí)際距離、功能預(yù)警與觸發(fā)預(yù)警時(shí)的真實(shí)路況（真實(shí)路況是圖片）發(fā)送到了交通誘導(dǎo)屏，能夠讓社會(huì)車輛的駕駛員提前做出預(yù)判，減少行車風(fēng)險(xiǎn)。

　　再比如：高速導(dǎo)流線區(qū)域異常車輛檢測(cè)：該場(chǎng)景是路側(cè)的智能化設(shè)備檢測(cè)到前方有異常車輛停在匯出口的導(dǎo)流線區(qū)域，將實(shí)際距離、功能預(yù)警與觸發(fā)預(yù)警時(shí)的真實(shí)路況（真實(shí)路況是圖片）發(fā)送到了交通誘導(dǎo)屏，能夠讓社會(huì)車輛的駕駛員提前做出預(yù)判，減少行車風(fēng)險(xiǎn)。

　 　展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還可以看到，希迪智駕用沙盤(pán)空間模擬高速公路應(yīng)用場(chǎng)景，隨著希迪智駕“重卡編隊(duì)”車輛模型進(jìn)入到不同的路段，自動(dòng)駕駛重卡編隊(duì)與V2X設(shè)備互 動(dòng)，分別出現(xiàn)“進(jìn)入高速收費(fèi)站，請(qǐng)減速慢行”“車輛拐彎請(qǐng)減速行駛”等提醒，同時(shí)具有“大霧天氣停車預(yù)警”的特殊功能，像是為車輛安裝了“上帝之眼”。

　 　同華為、騰訊、百度、希迪智駕一起，這次展會(huì)可以看到越來(lái)越多的企業(yè)傾向利用“技術(shù)+場(chǎng)景”的形式展現(xiàn)成果，智慧高速概念方案逐步落地，并運(yùn)用到實(shí)際的 交通場(chǎng)景中去。正如希迪智駕網(wǎng)聯(lián)交通事業(yè)部路測(cè)感知總監(jiān)謝鵬程在會(huì)議論壇“第二屆智能路側(cè)邊緣計(jì)算論壇—感知融合與智慧公路”主題上演講時(shí)展望道：“未來(lái) 十年，智慧公路有望成為真正的‘超級(jí)信息走廊’”。

　　可以想象，未來(lái)在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、新能源等技術(shù)協(xié)力之下，“超級(jí)信息走廊”“上帝之眼”等智慧場(chǎng)景還將持續(xù)“上新”，不斷刷新想象。而這一項(xiàng)項(xiàng)“科技之光”、一個(gè)個(gè)“智慧之變”也將積硅步成千里，成為助力我國(guó)由交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)跨越的重要?jiǎng)幽堋?br>
　　來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)