今年可以說是MPV車型的元年，大批量的產(chǎn)品在今年扎堆上市。其實(shí)嚴(yán)格意義上來講MPV爆發(fā)應(yīng)該說從去年就已經(jīng)開始了，這個(gè)領(lǐng)域仍然分為兩個(gè)陣營，純?nèi)加蛙囈约靶履茉搓嚑I。新能源陣營包括騰勢D9、豐田賽那、嵐圖夢想家、魏牌高山等等產(chǎn)品，燃油車這邊其實(shí)也并不示弱，推出了別克世紀(jì)、紅旗HQ9、傳祺M8等產(chǎn)品。別看如今MPV市場這么熱鬧，實(shí)際上MPV在國內(nèi)的歷程又是什么樣的？

在中國剛剛有汽車在路上跑的日子里，因?yàn)橘徿囉^念的差別，MPV其實(shí)非常不招待見——一開始大家都覺得車沒有獨(dú)立的后備箱也就是那個(gè)屁股就不算是車，一提起來MPV這種長腦袋沒屁股的車就讓人想起來五菱面包車或天津大發(fā)，這種車要么是拉貨的要么是拉活兒的，反正不上臺面。所以說那個(gè)時(shí)候，MPV也只有中華子彈頭、普瑞維亞以及別克GL8存在。

所以在后來的一段時(shí)間里，GL8仍然是屬于MPV當(dāng)中的頭號霸主，因?yàn)閷?shí)在是沒有對手，2010年左右第二代埃爾法進(jìn)入國內(nèi)之后，國內(nèi)的MPV市場生物多樣性有所增加但又好像并沒有增加，因?yàn)榘柗ㄤN售策略，你懂的，整體來講201x年那10年，國內(nèi)合資MPV仍然就是只有別克GL8一家獨(dú)大。

看向國內(nèi)自主品牌這邊，2010年左右隨著國內(nèi)各大廠商紛紛掌握了一部分來自海外車企的技術(shù)、人員以及管理之后，也是當(dāng)時(shí)我國經(jīng)濟(jì)來到一個(gè)快速增長時(shí)期，從那個(gè)時(shí)候開始國內(nèi)的幾個(gè)大的叫的上號的自主品牌基本上就已經(jīng)有了自己的固定產(chǎn)品線和比較牢靠的品牌力了，包括長城、吉利以及比亞迪，但是這些品牌要么是沒推出過MPV，要么就是推出的產(chǎn)品認(rèn)可度低，比如說生搬硬套豐田，高仿普瑞維亞的比亞迪M6就是典型的失敗案例。

嚴(yán)格意義上說來，MPV是發(fā)展相對較慢、被接受較晚的車型。60后人群會認(rèn)為MPV是類似紅葉、金杯、大發(fā)這種工具屬性，豐田小霸王買不起，就算GL8也是公務(wù)用途，比如單位拉參觀團(tuán)的，不像家庭用車，買車最次是輛三箱夏利，三廂車才是車；

70后人群則是在改革開放下見識更廣，意識中對西方文化更加接受和理解，生活方式有所改變，所以對SUV休旅車有了更多的青睞，雷諾風(fēng)景這樣的四驅(qū)休旅車更受喜歡，這下子SUV因?yàn)榧骖櫳钌系膶?shí)用以及詩和遠(yuǎn)方的優(yōu)秀屬性，就火了；

80后90后人群很可能生下來就有車了，SUV、轎車、MPV都坐過，對于車型的不同種類和屬性理解更加垂直，并非一臺車能涵蓋所有，所以說隨著二胎政策的放開，MPV成為了80后、90后們的家庭用車選擇，它就更適合一家只能有一輛車的客觀條件；還有一點(diǎn)就是類似埃爾法這樣的明星都在用的保姆車?yán)吡薓PV車型的b格，成為了80、90后人群心中代表圈層和時(shí)尚的產(chǎn)品，也就更加接受MPV這個(gè)品類。所以就這個(gè)時(shí)間線而言，對于MPV的正視也用了幾個(gè)年代才將觀念轉(zhuǎn)變過來，反映到市場上，就是MPV是相對發(fā)展緩慢的那個(gè)品類。

到了2022年，卷夠了SUV們的新老勢力車企們發(fā)現(xiàn)新能源MPV才是它們爭奪的下一高地，大量的帶電MPV進(jìn)入到市場當(dāng)中讓這個(gè)分類熱乎了起來。這里我們找到了一張近兩年發(fā)布上市的MPV矩陣圖以及主流MPV的尺寸對比圖，大家可以看到有些車企一年都發(fā)布不了5款車，而這一個(gè)原先的邊緣市場在這兩年的二胎政策和選車觀念變化的情況下發(fā)布了多少款MPV。

那一旦大家都開始發(fā)力的情況下，就勢必會出現(xiàn)內(nèi)卷的情況。MPV，全稱叫多功能車，第一要義一定是空間必須大，所以最開始卷的應(yīng)該是車長。這一點(diǎn)上，今年剛剛上市不久的魏牌高山MPV行政加長版則是卷出了新高度。5405mm長的車身長度榮膺量產(chǎn)MPV最長尺寸，這個(gè)尺寸可以說直接打敗了以車長著稱的奔馳威霆和別克GL8甚至也打敗了嵐圖夢想家。這么大一臺車我當(dāng)時(shí)到現(xiàn)場看了，二排三排都按照我最舒服的姿勢調(diào)好，這后備箱還能有一個(gè)途觀L后備箱那么大。

MPV卷還卷在內(nèi)飾氛圍上，包括原廠的走量版和限量定制版。從去年的騰勢D9發(fā)布的66萬元高定版開始，主機(jī)廠就開始在把MPV做的極其豪華這件事兒上下功夫。在內(nèi)裝上看，還是拿魏牌高山MPV舉例子，40萬元級別的售價(jià)能給你勞斯萊斯同款星空頂。而通過將MPV后艙直接改成兩個(gè)獨(dú)立座椅，則可以把車身后半倉的氛圍和豪華感直接拉滿，這點(diǎn)高山MPV共創(chuàng)版和騰勢D9都有涉獵，與雷克薩斯LM有類似之處。

第三點(diǎn)，GL8時(shí)代的MPV就是油耗高、油老虎還跑不快的代名詞。因?yàn)檐嚿碓煨汀L(fēng)阻以及車重原因，當(dāng)時(shí)的MPV就沒有一個(gè)省油還跑得快的?，F(xiàn)在因?yàn)橛须姵氐拇嬖?，給MPV上加一個(gè)混動系統(tǒng)，無論這個(gè)混動是否是“先進(jìn)技術(shù)"都能讓MPV們的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能都有了質(zhì)的飛躍。這里我們自主品牌的MPV們做的都非常棒，很多MPV都能做到6s級別的零百加速以及低至6L左右的饋電油耗。

所以說，MPV發(fā)展的進(jìn)程和專注點(diǎn)其實(shí)才是我們中國人汽車消費(fèi)最真實(shí)的需求和態(tài)度的表達(dá)。從卷尺寸，你比我大，我換代比你還大；比內(nèi)飾，你原廠豪華，我原廠就把改裝廠的活兒搶了；比動力，咱們都上混動，誰怕誰對不對。

目前也出現(xiàn)了很多原先家里有D級轎車的用戶選擇增購一臺或者將原有行政級轎車換成MPV的情況，也是更加務(wù)實(shí)和以魏牌等為首的自主品牌廠家更懂消費(fèi)者的表現(xiàn)。最后大家無論怎么內(nèi)卷，收益的都是消費(fèi)者，都是互相正向促進(jìn)。