拉力摩托車因?yàn)楦哳^大馬氣勢(shì)十足的形象備受摩托車愛好者追捧，一方面是因?yàn)樯瞄L(zhǎng)長(zhǎng)途奔襲和不俗的儲(chǔ)物能力很適合用來(lái)摩旅，另一方面較高的通過(guò)性和爛路適應(yīng)能力，非常適合在非鋪裝路面騎行。但因?yàn)檐囆徒Y(jié)構(gòu)的原因，拉力車型往往又大又重，這也導(dǎo)致很多身材嬌小的車友，只有望車興嘆的份。我們經(jīng)常能夠看到國(guó)內(nèi)外的車友，把身寬體大的摩托車加裝輔助輪來(lái)降低騎乘難度，但是很少見過(guò)拉力車型上給配備輔助輪的。而最近的兩張拉力無(wú)極DS525X的輔助輪專利圖，讓小個(gè)子的拉力愛好者看到了福音。

由外媒曝光的相關(guān)專利圖在網(wǎng)上流傳，這張圖清楚地顯示了，無(wú)極DS525X在后搖臂上安裝的輔助輪設(shè)計(jì)。看上去似乎比簡(jiǎn)單用螺栓固定在搖臂上的電動(dòng)延伸輔助輪要復(fù)雜一些，但也是一個(gè)獨(dú)立的附加組件，可以安裝到幾乎任何帶有雙面搖臂的摩托車上。額外的輪子可以在你停車的時(shí)候自動(dòng)放下，但不是簡(jiǎn)單地延伸到固定長(zhǎng)度，而是在支架上裝有傳感器，當(dāng)輔助輪接觸地面時(shí)，這些傳感器就會(huì)被觸發(fā)，因此這套輔助輪系統(tǒng)可在不平坦的路面工作，實(shí)用性更強(qiáng)。

這套專利圖中闡述了兩個(gè)版本，上面一種是將車輪安裝在后搖臂上，通過(guò)固定在搖臂上的電動(dòng)延伸臂進(jìn)行操作。第二個(gè)版本似乎是直列連接到后輪軸承上，通過(guò)液壓裝置完成伸展/收回的動(dòng)作，相較于上面那種形式的輔助輪，第二種輔助輪設(shè)計(jì)理論上是可以安裝在任何跨騎車型上。

輔助輪這個(gè)東西，在摩托車上平時(shí)能夠看見的概率很小，但是在小孩玩的學(xué)步車上是比較常見的，其目的都是用來(lái)防止倒車，在摩托車上常見于大尺寸的重機(jī)才會(huì)有這種改裝，可能很多人覺得裝了這個(gè)東西比較丟臉，但對(duì)于小個(gè)子騎大車的人群來(lái)說(shuō)，輔助輪的存在確實(shí)能夠降低上手難度，減少摔車概率，對(duì)于安全性還是有很大幫助的。