今年的摩托車市場行情，一個亂字已經(jīng)不足以形容，就連本田這種摩托車行業(yè)的頂級大佬都沒辦法置身事外，更何況其他品牌了，年關(guān)將至看著沒有完成的銷量目標(biāo)，不管是品牌方還是經(jīng)銷商都有些著急了。近日，本田進口摩托車的部分車型再次開啟了促銷，通過本田官方主頁的彈窗可以看到，CL500、CM500、CBR650R、CB650R可享最高3萬的優(yōu)惠。

當(dāng)然本田官方的福利沒有那么的直白，下面門店的降價方案更加的清晰易懂，比如本田大貿(mào)北京店，四缸車型CBR650R直降3萬，CB650R直降2.3萬，CB750降價2.4萬，而且還有零首付三年免息的方案，雖然是2022款車型但這個力度也相當(dāng)吸引人了。

作為曾今最便宜的進口四缸仿賽，本田CBR650R可謂是走紅多年，直到川崎ZX4R的到來打破了原有的格局，面對川崎和國產(chǎn)四缸仿賽崛起的雙重夾擊，本田CBR650R的局面實況日下，曾經(jīng)的保值神車也不得不面臨讓利搏銷量的抉擇，多年未曾進行大改款的CBR650R，更是在今年米蘭車展推出了重大更新，而此次的老款降價也可能是為新款車型的到來讓路。時至今日，本田CBR650R依然是10萬左右這個價位段，唯二的四缸進口仿賽車型。

仿賽CBR650R都賣不好，更何況街車CB650R了，這兩年街車市場一片蕭條，仿賽和巡航市場的崛起，讓曾今大火的街車和拉力走上下坡路，曾今引領(lǐng)潮流，讓本田引以為傲的Neo Sports Cafe設(shè)計風(fēng)格，也逐漸被本田所拋棄，隨著CB750 Hornet的誕生，本田的街車系列面臨著外觀風(fēng)格換代，米蘭車展CB1000R的大改款也證明了，新的Hornet風(fēng)格，未來會成為本田街車的家族語言。與同CBR650R一樣CB650R街車，也在米蘭車展發(fā)布了重大更新，所以老款車型降價清庫存也在情理之中。

本田CB750 Hornet雖然是，新一代黃蜂家族的首款車型，但是在引進國內(nèi)市場之初，8.98萬的定價相較于過去本田進口車型的定價，要低調(diào)了許多，可能本田也知道雙缸街車在國內(nèi)市場的局面并不會太好，其實這臺車也不是第一次降價，早在8月底9月初的時候，就已經(jīng)降到6.58萬，要知道CB500F的官方指導(dǎo)價都有6.68萬，作為一款引進不到一年的車型，CB750?Hornet一直降價的局面，也說明了街車市場確實非常不好。

去年還賣7萬多的CM500今年直接官降到6.18萬，各地的門店或多或少也會有一些終端的優(yōu)惠，作為一臺日式Bobber巡航，本田CM500也是不少國內(nèi)品牌爭相模仿的對象，可能也正因為如此導(dǎo)致CM500很容易讓人審美疲勞，而且騎出去撞衫國產(chǎn)車型的概率非常大。而且本田CM系列在國內(nèi)的銷量也也一直反響平平，之前剛剛上市的CM300雖然有短暫的爆單情況，但是在國產(chǎn)巡航迅速崛起之后，逐漸歸于平靜。很顯然CM500此前雖然官降1萬，但效果似乎并不理想，所以現(xiàn)在依然是作為促銷車型在力推。

雖然冬天向來是摩托車行業(yè)的淡季，但是今年的冬季顯然不會太過平淡，不少品牌想要在年底再沖一波，為了完成目標(biāo)也好，為了沖擊銷量也罷，年底或許是一個買車不錯的時機，畢竟淡季的優(yōu)惠力度或許比旺季更大。