高力黃銅 CAC304 HBSC4

產(chǎn)品顏色：黃色

產(chǎn)品特性：屬于鋁黃銅合金材料的一種，鋁黃銅中的鋁能提高強(qiáng)度和硬度，以及在大氣中的抗蝕性，高力黃銅切削性能優(yōu)良，耐磨性好。

兩個(gè)固體表面接觸， 表面形態(tài)如表面形貌、 表面物理及化學(xué)狀態(tài)等是摩擦學(xué)性能重要影響因素之一 [95] 。 而摩擦過(guò)程中的實(shí)際接觸面積的大小和分布決定摩擦學(xué)行為及磨損情況。 摩擦?xí)r實(shí)際接觸的是表面粗糙峰頂?shù)臋E圓體， 粗糙峰可以近似為球體， 通?？梢圆捎酶叩筒黄降那蝮w接觸模型來(lái)分析粗糙表面接觸。

應(yīng)用領(lǐng)域：工程機(jī)械關(guān)節(jié)部位，挖掘機(jī)，礦山鏟運(yùn)機(jī)，旋挖鉆機(jī)，混凝土泵車，鉆巖機(jī)械，卷?yè)P(yáng)機(jī)，港口吊機(jī)等，還有冶金機(jī)械連鑄機(jī)械、水利機(jī)械，輸送機(jī)械，軋機(jī)、吹瓶機(jī)吹膜機(jī)，注塑機(jī)十字頭鎖模差速器，輪胎硫化機(jī)，掛車平衡梁，真空開(kāi)關(guān)等。

實(shí)際表面粗糙峰的高度按照概率密度函數(shù)分布， 接觸點(diǎn)數(shù)也可以按照概率計(jì)算 [96] 。圖 5-8 為兩個(gè)粗糙表面的接觸情況示意圖。 5-8a 中兩個(gè)粗糙表面的均方根分別為σ 1 、 σ 2 ，h 為與中心線間距， 可以轉(zhuǎn)化為 5-8b 光滑的剛性表面與粗糙的彈性表面的接觸。

化學(xué)成分：

Cu：60-66%

Al：5.0-7.5%

Mn：2.5-5.0%

Fe：2.0-4.0%

Ni：0.2-0.5%

Zn：22-28%

摩擦磨損過(guò)程中， 隨著載荷的增大， 摩擦副與試樣表面的接觸點(diǎn)數(shù)量增加， 即接觸面積增大， 材料磨損加重。 在高載荷下，基材的承載能力較差， 材料內(nèi)部應(yīng)力集中產(chǎn)生裂紋， 在反復(fù)摩擦過(guò)程中斷裂剝落形成磨粒， 磨粒參與摩擦過(guò)程， 進(jìn)一步加劇磨損。 載荷變大， 摩擦力增大， 相較于基材， TaC/Ta 復(fù)合涂層表面為致密的硬質(zhì) TaC層， 硬度高于基材， 在摩擦力的作用下， 不易形成粘著結(jié)點(diǎn)， 只是發(fā)生輕微磨損。

產(chǎn)品描述：

高力黃銅應(yīng)用非常廣泛，經(jīng)鑄造制作成軸瓦和襯套，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在主要是以高力黃銅為基本制作的自潤(rùn)滑導(dǎo)套、導(dǎo)板，也稱為JDB-1含油軸承，是采用高力高強(qiáng)度黃銅為基體，并徑向嵌入排列有序的圓柱狀高分子填充物為摩擦材料（一般為石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯、機(jī)油等潤(rùn)滑劑），其優(yōu)越性主要在于其使銅合金和非金屬減磨材料有了各自互補(bǔ)有點(diǎn)，既具有很高的承載能力，又突破一般軸承依靠油膜油脂潤(rùn)滑的界限，實(shí)現(xiàn)了無(wú)油潤(rùn)滑，嵌入的固體潤(rùn)滑易形成潤(rùn)滑膜，對(duì)其摩擦磨損性能起到了很大的改善作用。

載荷亦影響氧化磨損。 對(duì)磨過(guò)程是一個(gè)摩擦副及基材共同消耗、 物質(zhì)轉(zhuǎn)移的過(guò)程，材料表面層摩擦磨損后在載荷及瞬時(shí)高溫的作用下發(fā)生化學(xué)變化， 影響摩擦磨損過(guò)程。結(jié)合基材及 TaC/Ta 復(fù)合涂層的表面形貌及元素分析可知， 磨痕表面均有氧化。 摩擦副與試樣表面粗糙峰摩擦過(guò)程中， 當(dāng)載荷超過(guò)基體能承受的強(qiáng)度極限時(shí)， 出現(xiàn)裂紋、 脫落形成磨粒， 反復(fù)的摩擦產(chǎn)生的熱作用下， 基材與 GCr15 摩擦副磨痕間物質(zhì)發(fā)生氧化， 載荷由 2 N 增至 5 N， 基材的氧化加劇， 摩擦系數(shù)隨載荷增長(zhǎng)呈非線性增長(zhǎng)趨勢(shì)， 這是由于氧化物參與摩擦過(guò)程具有一定的減摩作用。