如今這社會(huì)，無論什么產(chǎn)品都會(huì)把“年輕”放在首位，畢竟現(xiàn)在是9012年，年輕人才是這個(gè)時(shí)代的消費(fèi)主力軍。汽車市場(chǎng)也是一樣，各個(gè)廠家都在主打“年輕化”，寶馬也不例外。3年前，華晨寶馬發(fā)布了這款寶馬家族里最便宜（最年輕）的車型—華晨寶馬1系三廂版，從它誕生至今就是“萬眾矚目”的焦點(diǎn)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、前驅(qū)平臺(tái)，它還是寶馬嗎？

你太“兇”了......

在說駕駛感受之前咱們還是先看看外觀，因?yàn)橛蠱套件加持之后的它，真的很帥。獠牙式的前保險(xiǎn)杠看起來相當(dāng)戰(zhàn)斗，犀利的眼神氣場(chǎng)絕對(duì)不會(huì)讓你想到它只是寶馬家族的入門級(jí)車型。C柱經(jīng)典的霍式拐角并不會(huì)因它的車型定位而取消，M徽章肯定是每個(gè)年輕人都會(huì)喜歡的標(biāo)志。從尺寸上來講，118i和E46那代的3系差不多大小，不過它的設(shè)計(jì)更符合現(xiàn)代人的審美。

有M套件的前臉讓人過目不忘，但車尾的設(shè)計(jì)就顯得略微有些局促，尾燈的造型占據(jù)了車尾的大半部分，好在下方的擴(kuò)散器沒有讓它失去戰(zhàn)斗感。

我的建議是大家在選它的時(shí)候別忘記加上M套件，因?yàn)槎喑龅?萬塊并不僅僅是配置上的增加，更多的是外觀給你帶來的滿足感。

還是濃郁的寶馬味

不知道對(duì)于喜歡寶馬的人們來說，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格一直不會(huì)有太大的改變你們會(huì)不會(huì)覺得乏味？“丁字褲”的方向盤看上去還是那么的帶感，握感也很飽滿舒服。8.8英寸的中控屏是全系標(biāo)配，分辨率和反應(yīng)速度無可挑剔。

座椅的包裹感很出色，兩側(cè)的護(hù)翼還可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠把駕駛者緊緊的固定在座椅中央。腿拖的設(shè)計(jì)對(duì)于像我這種大長腿的人來說真的是太友好了，減輕了不少駕駛時(shí)帶來的疲勞感。后排的乘客略微有些尷尬，沒有空調(diào)出風(fēng)口、沒有USB接口或是12V電源。好在后排坐墊的填充物很舒適，腿部空間也還算充裕，而且全景天窗也不會(huì)讓后排乘客感到壓抑。

118i的內(nèi)飾依舊是濃烈的寶馬味，也許對(duì)于每個(gè)Bimmer來說，這就是他們想要的。只可惜的是，它仍然沒有雞腿……

又硬又沉，這才是寶馬！

外觀、內(nèi)飾都已經(jīng)很寶馬了，現(xiàn)在來說說它開起來的感受。首先是轉(zhuǎn)向手感，偏沉但指向性很精準(zhǔn)，方向盤打多少車身就會(huì)毫不猶豫的跟過去，不會(huì)有一絲絲的拖泥帶水。在這個(gè)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的時(shí)代，已經(jīng)很難找到這種力度重一些的感覺了，仿佛把你拉回了那個(gè)沒有電動(dòng)助力的年代。

底盤懸架的調(diào)校是偏硬的，據(jù)說是德國人調(diào)校的，但不會(huì)硬到讓你覺得無法接受。當(dāng)然，硬也是有好處的，在你高速變道或是過彎的時(shí)候，它依然能給你很棒的橫向支撐，你會(huì)很喜歡那股子韌勁，勾著你繼續(xù)踩油門。但當(dāng)你開著118i的時(shí)間長了，看到路面上的坑洼或是減速帶時(shí)，它的缺點(diǎn)也會(huì)讓你心頭一緊，緊接著做出踩剎車、打方向的舉措，因?yàn)槟悴幌塍w驗(yàn)?zāi)欠N顛簸感。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)大家都不會(huì)陌生，X1和上一代3系身上都可以看到它的身影，最大功率136馬力算不上很強(qiáng)勁，但也有驚喜。80km/h以后再超車還是能給你足夠的信心，而且在急加速換擋時(shí)還能聽見排氣管傳出的回火聲。6AT變速箱也足夠聰明，不過在低速蠕行的情況下切換到Comfort模式會(huì)好一些，因?yàn)樗鼤?huì)頻繁的換擋導(dǎo)致頓挫感十足。

說在最后！

最后再來說說三缸和前驅(qū)的問題，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是足夠充沛的，但是抖動(dòng)是不可避免的，除了在怠速起步和低速蠕行時(shí)抖動(dòng)會(huì)明顯一點(diǎn)，中高速行駛時(shí)118i的振動(dòng)抑制的已經(jīng)很好了。但是，每天上下班早、晚高峰期，你能有多長時(shí)間可以做到中高速行駛呢？

有些人說1系從后驅(qū)變成了UKL前驅(qū)平臺(tái)，它的靈魂就變了、本性就變了。但是寶馬造MINI這么多年，它有著非常豐富的前驅(qū)車平臺(tái)造車經(jīng)驗(yàn)，雖然沒有了甩尾的樂趣，取而代之的是小巧靈活的操控感和更加精準(zhǔn)的劈彎。相比進(jìn)口后驅(qū)1系，用更便宜的價(jià)格買來了更多的配置、更大的空間，難道這還不是一個(gè)年輕人提前實(shí)現(xiàn)寶馬夢(mèng)的原因嗎？