之前我們也提到過先進(jìn)KC-767，也就是日后的KC-46A將基于波音當(dāng)時開發(fā)中的767-200LRF（長距離貨機(jī)），可以簡單地視作是767-200ER+767-300F+400ER的綜合體。

這種混合搭配是世界貨機(jī)行業(yè)絕對霸主波音的拿手戲（但是波音卻在這個項目中，屢屢翻車，也為波音敲響了警鐘，當(dāng)然不是本文的主要內(nèi)容就不再敘述了），也給KC-46A帶來了相對于KC-767的重大性能提升。

而在當(dāng)初（2007年），預(yù)計先進(jìn)KC-767最大起飛重量將超過400000磅/181.4噸，最大著陸重量超過300000磅/136噸，最大零油重量280000磅/127噸，最大燃油攜帶能力超過202000磅/約91.6噸（KC-767為72.877噸），燃油攜帶能力預(yù)計將提升百分之25.7。同時最大燃油輸送能力超過每分鐘1000加侖，可以攜帶超過190名乘客，超過19個463L 軍用托盤，超過97名病人。同時預(yù)計先進(jìn)KC-767在4000海里/7408km的航程之后能攜帶超過80000磅/36.2噸的燃油，能在500海里/926KM外的地方攜帶59噸燃油執(zhí)行任務(wù)。而在1000海里/1852km的地方外則可以向其他飛機(jī)轉(zhuǎn)移97000磅/44噸的燃油。

而除了對機(jī)體和發(fā)動機(jī)進(jìn)行了升級和改造。而波音也改進(jìn)了加油能力，采用了先進(jìn)線控加油桿。加裝了先進(jìn)健康診斷系統(tǒng)，提供實時健康監(jiān)測能力，提高了操作可用性和任務(wù)能力。并在空中加油操作臺采用了大型，高清晰度的顯示器（24英寸(61厘米)）和高分辨率攝像機(jī)，提高了全天候、夜間、秘密行動的能力，而且采用了類似787飛機(jī)的駕駛艙設(shè)計（15英寸(38.1厘米)787型先進(jìn)電子顯示屏），并整合了大量電子信息功能。

故而波音宣稱，KC-46A Pegasus是一種寬體多用途加油機(jī)，可以為所有符合國際空中加油程序的美國，盟軍和聯(lián)軍軍用飛機(jī)加油。 波音公司設(shè)計的KC-46可以載運乘客，貨物和病人。 該飛機(jī)可以使用多層保護(hù)來檢測，避免，擊敗和威脅到威脅，從而使其能夠在中等威脅的環(huán)境中安全運行。

而在2019年初，KC-46A也正式交付美國空軍。

而最終除了體型尺寸的改變外，最大起飛重量達(dá)到了188.2噸，最大著陸重量達(dá)到了140.6噸，最大燃油攜帶能力升到了96.3噸，也意味著原本的載荷航程預(yù)計有望進(jìn)一步提高。

可見軍用托盤運載數(shù)量比預(yù)計減少了一個，人員運載能力也大幅度減少（更多和座位布置有關(guān)），最大燃油輸送量大于1200加侖每分鐘。

一般特征

主要功能：空中加油和空運

總承包商：波音公司

發(fā)電廠：2 Pratt＆Whitney 4062

推力：62,000磅?- 每個大涵道比發(fā)動機(jī)推力（海平面標(biāo)準(zhǔn)日）

翼展：156英尺，1英寸（47.5米）

長度：159英尺，2英寸（48.5米）

高度：51英尺9英寸（15.5米）

最大起飛重量：415,000磅（188,240千克）

燃料容量：212,299磅（96,297千克）

最大貨物吞吐量：65,000磅（29,484千克），58名乘客

托盤位置：18個托盤位置

空勤人員：15個機(jī)組永久座位，包括航空醫(yī)療后送機(jī)組人員

航空醫(yī)療疏散人員：預(yù)計將增加五名基本人員（兩名飛行護(hù)士和三名醫(yī)療技術(shù)人員）進(jìn)行航空醫(yī)療后送任務(wù)。醫(yī)務(wù)人員可根據(jù)患者的需要進(jìn)行改變。

（截至2019年4月）【來源美國空軍】

航程問題

6358海里（11825km）/29.5噸最大貨艙載荷（KC-46A）

而參考日本航空自衛(wèi)隊給出的KC-767的航程，9260km，32噸載荷（不包含燃油）。14075km，4.5噸載荷（不包含燃油）。而KC-46A，最大燃油載荷量比KC-767高百分之32,我們不難推斷出在類似KC-767，4.5噸載荷時，KC-46A最大航程應(yīng)該達(dá)到接近18600km的水平，位列加油機(jī)最頂級的水平。

而我們下一篇將會介紹與KC-135，KC-10，A330 mrtt等加油機(jī)的對比，那么我們下篇再見。