從目前的汽車市場(chǎng)行情來(lái)看，A級(jí)轎車、緊湊型SUV、中型SUV細(xì)分市場(chǎng)中，合資品牌處于壟斷銷冠的勢(shì)頭已被終結(jié)，但中級(jí)轎車也就是我們常說(shuō)的B級(jí)轎車，在該細(xì)分市場(chǎng)中的影響力和話語(yǔ)權(quán)還是不可小覷的，一時(shí)半會(huì)兒也很難撼動(dòng)其市場(chǎng)地位，不過(guò)，合資陣營(yíng)里面B級(jí)轎車相互之間的競(jìng)爭(zhēng)，也出現(xiàn)了一些變化。

在白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，我們不難看出各大熱銷車型過(guò)往的市場(chǎng)表現(xiàn)，三五年河?xùn)|河西，基本上已經(jīng)是司空見(jiàn)慣的事情，有很多曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的產(chǎn)品車型，在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)淘汰賽后，剩下的也只是一地雞毛，比如寶駿510和斯柯達(dá)明銳等，所以說(shuō)，市場(chǎng)是公平的但也很殘酷，不努力就會(huì)被競(jìng)品反超，或者被市場(chǎng)邊緣化。

其實(shí)，B級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)也是如此，曾經(jīng)被市場(chǎng)寵愛(ài)的索納塔、速派和蒙迪歐等，現(xiàn)如今不也是躲在角落里黯然神傷，即使是實(shí)力比較強(qiáng)的君越、亞洲龍、天籟、邁騰和帕薩特等，所面對(duì)的壓力也是很大的，畢竟，有雅閣和凱美瑞這樣的“二虎”爭(zhēng)奪B級(jí)轎車銷冠，其競(jìng)品車型或多或少都會(huì)受到波及。

當(dāng)然，當(dāng)汽車行業(yè)變換到新能源賽道后，B級(jí)轎車銷冠強(qiáng)有力的爭(zhēng)奪者，無(wú)論是凱美瑞還是雅閣，同樣也面臨著來(lái)自特斯拉Model 3、比亞迪漢等新能源競(jìng)品的沖擊，要不，傲嬌的廣汽本田雅閣也不會(huì)推出插電混動(dòng)車型，盡管是基于油改電而來(lái)，但為了銷量和綠牌也只有放下身段了。

風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，今年來(lái)到雅閣家。2023年B級(jí)轎車銷冠的天平正在向雅閣傾斜，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公開(kāi)的銷量顯示，2023年1-4月雅閣累計(jì)銷量達(dá)到了73560臺(tái)，同比增長(zhǎng)16.7%，反超老對(duì)手凱美瑞，暫居B級(jí)轎車銷量排行榜的第一名，自從上次丟失銷冠后，這一刻足足讓雅閣等好久才扳回一局。

當(dāng)然，為了搶占市場(chǎng)份額給競(jìng)品施加壓力，別克新君越大幅度的降低起售價(jià)，其沖擊B級(jí)轎車銷冠和加大話語(yǔ)權(quán)的野心同樣是暴露無(wú)遺，畢竟，別克要確保其市場(chǎng)地位，手上的砝碼并不是太多，在整死了凱越和英朗后，A級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)別克能夠拿出沖擊銷冠的車型基本上沒(méi)有了。

比亞迪漢、海豹、雅閣和君越都已經(jīng)更新?lián)Q代了，目前，中級(jí)轎車年度銷冠凱美瑞還沒(méi)有煥新。而今年前四個(gè)月凱美瑞累計(jì)銷量只有58693臺(tái)，同比下滑21.1%，相比老對(duì)手雅閣有著不小的銷量差距，暫時(shí)失去中級(jí)轎車銷冠已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，所以說(shuō)，競(jìng)品更新?lián)Q代后，市場(chǎng)壓力也交到了凱美瑞手中。

作為中級(jí)轎車的年度銷冠，凱美瑞的產(chǎn)品力不容忽視，但前四個(gè)月累計(jì)銷量出現(xiàn)高達(dá)21%的同比下滑，也說(shuō)明凱美瑞所面臨的沖擊并不小。競(jìng)品的步步緊逼，老款車型競(jìng)爭(zhēng)力出現(xiàn)下滑苗頭，讓凱美瑞的市場(chǎng)地位受到了不小的挑戰(zhàn)，當(dāng)然了，凱美瑞并不會(huì)坐以待斃。

常言說(shuō)：一步慢步步慢。盡管凱美瑞煥新上市也提上了日程，但能否會(huì)實(shí)現(xiàn)反超雅閣，把失去的銷冠寶座奪回來(lái)，目前來(lái)看，對(duì)凱美瑞還真是一個(gè)很大的考驗(yàn)。你說(shuō)呢？

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