據(jù)印度媒體報(bào)道，本周五由印度自主研發(fā)的隱身無(wú)人攻擊機(jī)“SWiFT”在位于印度南部卡納塔克邦的一處航空測(cè)試場(chǎng)完成首飛，首飛測(cè)試項(xiàng)目涵蓋自主起降科目、自主巡航等。印度國(guó)防部長(zhǎng)辛格稱，此次飛行標(biāo)志著印度的飛機(jī)自主研發(fā)之路又邁出了一大步，印度將在未來(lái)進(jìn)一步減少對(duì)外國(guó)武器裝備的依賴，加強(qiáng)國(guó)防自主化。據(jù)悉“SWiFT”無(wú)人攻擊機(jī)的飛控系統(tǒng)和航電系統(tǒng)全部為印度自主研發(fā)，動(dòng)力采用的是來(lái)自俄羅斯的“土星”36MT渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

去年年底印度方面就披露了“SWiFT”無(wú)人機(jī)的有關(guān)畫面，算是首次亮相，被外界普遍猜測(cè)為印度“Ghatak”無(wú)人攻擊機(jī)的驗(yàn)證機(jī)。由于“SWiFT”的翼展僅為4.87米，全機(jī)尺寸較小，配合較為粗壯的起落架，有媒體分析稱其僅為“Ghatak”的非全尺寸驗(yàn)證機(jī)型，而俄制的“土星”36MT也不能為大型無(wú)人機(jī)提供動(dòng)力，所以未來(lái)“SWiFT”無(wú)人機(jī)想要最終進(jìn)化成為“Ghatak”仍有很長(zhǎng)的路要走。

為了支撐在大陸以及海上的野心，印度在近些年來(lái)尤其重視空中偵察裝備的發(fā)展，比較典型的就是采購(gòu)美制P-8I巡邏機(jī)進(jìn)行對(duì)海和對(duì)陸偵察。當(dāng)然了，像P-8I這樣的“燒錢棍”自然是不能多買，所以采購(gòu)無(wú)人偵察機(jī)成為了這一戰(zhàn)略的重要一環(huán)。由于印度尚不具備自主研發(fā)無(wú)人偵察和打擊無(wú)人機(jī)的能力，所以多以進(jìn)口為主，比較典型的像是以色列的“蒼鷺”以及美國(guó)的“守護(hù)者”無(wú)人機(jī)。

事實(shí)上“蒼鷺”無(wú)人機(jī)算是現(xiàn)代無(wú)人機(jī)界的古董了。這款早在上世紀(jì)90年代就開始服役的無(wú)人機(jī)算得上是世界上相當(dāng)早的一批投入實(shí)戰(zhàn)的現(xiàn)代化無(wú)人機(jī)機(jī)型，主要用于監(jiān)視和情報(bào)搜集。2004年，印度空軍從以色列訂購(gòu)了首批“蒼鷺”無(wú)人機(jī)，并于去年年初追加訂購(gòu)了4架最新的改進(jìn)版本。總體上來(lái)看，印度的“蒼鷺”無(wú)人機(jī)服役年限大都在15年以上，且墜毀率極高，在2017年一架“蒼鷺”無(wú)人機(jī)還曾墜毀在中國(guó)境內(nèi)，彼時(shí)正值中印雙方對(duì)峙的白熱化階段，印度方面宣稱當(dāng)時(shí)這架無(wú)人機(jī)正在印度境內(nèi)進(jìn)行訓(xùn)練，但隨后失聯(lián)。

除了“蒼鷺”以外，在2018年美國(guó)方面同意向印度方面出售22架 “守護(hù)者”無(wú)人機(jī)，而每架“守護(hù)者”無(wú)人機(jī)的單價(jià)算上配套裝備接近1億美元，比美國(guó)采購(gòu)F-35還要貴，令人直呼“怨種”。即便如此，事實(shí)上“守護(hù)者”無(wú)人機(jī)也并非印度最終想要的。

印度所采購(gòu)的“守護(hù)者”無(wú)人機(jī)是增加了對(duì)海監(jiān)視搜索雷達(dá)的非武裝版本，由于受到“導(dǎo)彈及其技術(shù)控制制度”的限制，印度沒能引進(jìn)先進(jìn)的“捕食者-B”武裝攻擊無(wú)人機(jī)以及留空時(shí)間更長(zhǎng)且探測(cè)性能更好的“全球鷹”無(wú)人機(jī)。這兩款無(wú)人機(jī)在經(jīng)歷了美軍長(zhǎng)期的實(shí)戰(zhàn)和使用考驗(yàn)后被證明是有效的。而同時(shí)期的巴基斯坦已經(jīng)從中國(guó)進(jìn)口了性能和性價(jià)比都相當(dāng)不錯(cuò)的“翼龍”攻擊無(wú)人機(jī)。在此前，美國(guó)曾決定放寬“導(dǎo)彈及其技術(shù)控制制度”嚴(yán)苛的限制，將無(wú)人機(jī)限制出口時(shí)速調(diào)整到800公里每小時(shí)，所以這或許意味著印度在未來(lái)能夠獲得“捕食者-B”以及“全球鷹”，但至少在短時(shí)間內(nèi)沒有可能。

事實(shí)上，印度目前無(wú)論在無(wú)人機(jī)的自主研發(fā)還是采購(gòu)都存在相當(dāng)大的困難。

印度所要面臨的最大問(wèn)題其實(shí)并不是技術(shù)，當(dāng)然技術(shù)肯定也是阻礙其自主化發(fā)展的重要原因。就在此前，印度內(nèi)閣已經(jīng)將印度空軍的規(guī)模限定在42個(gè)中隊(duì)，如果還需要添加新的武裝無(wú)人機(jī)中隊(duì)則需要現(xiàn)有的其它有人機(jī)中隊(duì)的規(guī)模和人數(shù)進(jìn)行削減，所增加的預(yù)算也勢(shì)必會(huì)招來(lái)印軍其它軍種的不滿，為了經(jīng)費(fèi)爭(zhēng)的你死我活在印軍內(nèi)部時(shí)有發(fā)生，而在已經(jīng)采購(gòu)22架“守護(hù)者”的基礎(chǔ)上，想要追加預(yù)算購(gòu)買其它無(wú)人機(jī)可謂是難上加難。

除此之外，在研制無(wú)人機(jī)的同時(shí)，現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)的更新迭代問(wèn)題也是印度空軍必須要考慮的。目前印度“斯坦”航空也正加緊開發(fā)“AMCA”先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，也就是印度的國(guó)產(chǎn)五代機(jī)，在兩個(gè)項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)行的情況下必然會(huì)出現(xiàn)資金爭(zhēng)奪的情況，所以在此基礎(chǔ)上無(wú)人機(jī)項(xiàng)目很可能會(huì)給有人機(jī)讓路，而這也是為何印度國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)遲遲沒有個(gè)眉目的重要原因之一。

不管怎樣，從一個(gè)飛行員的角度來(lái)講我還是樂于看到印度發(fā)展無(wú)人機(jī)，因?yàn)檫@對(duì)于印度同行來(lái)講無(wú)疑是一個(gè)重大利好。