今年3月以來，受到疫情加劇以及芯片短缺、原材料漲價等多重不利因素的影響，中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的巨大困境。尤其4月份，在國內(nèi)疫情大面積蔓延的情況下，車市整體跌至冰點，銷量創(chuàng)下近十年以來同期月度新低。

為提振汽車行業(yè)發(fā)展，5月底國家出手救市，低迷多時的汽車消費市場將迎來重大政策利好。財政部、稅務(wù)總局發(fā)布了《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，對購置日期為6月1日起，截止2022年12月31日期間內(nèi)且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

隨著購置稅減征政策的“靴子落地”，各大品牌也第一時間紛紛推出了相應(yīng)的購車優(yōu)惠，希望在這一輪角逐中搶占領(lǐng)先地位。在這其中，上汽通用就打出了一套誠意十足的購車政策“組合拳”。

購置稅全免只是“開胃菜”

據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2.0升及以下排量車型的銷量在乘用車整體銷量中占據(jù)了95%以上，并且能夠涵蓋大部分自主品牌、合資品牌甚至是豪華品牌車型。同時，由于2.0升排量車型價格覆蓋范圍廣泛，設(shè)置30萬元的價格線，既能涵蓋大部分的市場中的主流車型，也能避免財政支出的浪費。

在購置稅減征政策發(fā)布后，已有多家車企宣布在國家政策的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行企業(yè)補(bǔ)貼，為消費者送上了多種購車優(yōu)惠福利。上汽通用作為國內(nèi)產(chǎn)品線覆蓋廣泛、車型分布密集的合資車企扛把子之一，在此次購置稅減征浪潮中，也推出了購車福利的多種打包政策，有多達(dá)近百款不同配置車型可享受到優(yōu)惠政策。

上汽通用旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌都在國家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，加碼購車福利，推出了購置稅補(bǔ)貼升級、保險費用減免、購車金融方案等一系列真金白銀般的購車福利。

以別克品牌為例，全系共有50余款配置的車型可享受此次購置稅減征政策，在全新推出的“別克傾情，負(fù)擔(dān)清零”限時回饋禮遇中，轎車家族和昂科威家族均能享受購置稅100%減免，昂科旗家族購置稅75%減免的優(yōu)惠政策，同時還可疊加金融、置換、保養(yǎng)等優(yōu)惠，帶來0購置稅、0首付、0月供、0利息的購車體驗。

此外，置換別克GL8陸上公務(wù)艙全系可享100%購置稅全免，別克GL8 ES陸尊指定車型可享至高15000元購置稅減半補(bǔ)貼，更有日供低至95元、60期超長貸、至高8000元置換補(bǔ)貼、萬元現(xiàn)金保值率保障等多重禮遇。

雪佛蘭品牌則推出了“稅率減半，品牌加力”禮遇活動，從6月1日起至6月30日，品牌全系車型可享至高100%購置稅全免政策。同時，雪佛蘭“6·18”品牌大促活動也同步開啟，全系車型還能額外享受到6.18元首付的36期融租方案。此外，探界者、開拓者和創(chuàng)酷RS還有6.18元搶購戶外野營套裝等多重驚喜好禮。

相比之下，上汽通用三品牌中，美系豪華的代表凱迪拉克最為“受益”，從SUV到行政轎車到家用型轎車，凱迪拉克品牌有近20款車型均在政策的減免范圍內(nèi)，消費者選擇范圍更廣。除了能夠至高享受15000元購置稅減半的福利外，凱迪拉克還推出了高額置換補(bǔ)貼，以及低首付、低月供的靈活金融方案。

值得一提的是，在購置稅減半福利的基礎(chǔ)上，凱迪拉克品牌還推出了“抗疫天使尊享禮遇計劃”，即日起至年底，全國各級醫(yī)療機(jī)構(gòu)在職醫(yī)生和護(hù)士購車均可享受3年4次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)、3年免費車損險、10000俱樂部積分，凱迪拉克品牌也希望以此來感謝白衣天使們在戰(zhàn)疫過程中的辛苦付出。

三大品牌發(fā)力搶占“話語權(quán)”

在電動化與智能化飛速發(fā)展的大趨勢下，車企間的全新較量也升級到白熱化階段。在如今這場購置稅減征的全新競爭中，上汽通用自然是有備而來的。

現(xiàn)階段，在形成強(qiáng)大體系力之后，無論是受到廣泛歡迎的別克和雪佛蘭，還是美系豪華的杰出代表凱迪拉克，都擁有著超越其他合資競品的產(chǎn)品力。

舉例來看，別克品牌中的當(dāng)家SUV車型昂科威Plus在享受購置稅減征后，價格進(jìn)一步下探，同時作為家族中的高端產(chǎn)品，在外觀方面沿襲別克Avenir艾維亞高端子品牌的標(biāo)志性元素的基礎(chǔ)上，在通用汽車全新一代VIP智能電子架構(gòu)的加持下，智能化方面也有著突出表現(xiàn)。

而不久前剛剛上市的雪佛蘭創(chuàng)酷RS，則用雪佛蘭SUV家族全新設(shè)計語言，搭配RS專屬設(shè)計元素，以更具力量感的設(shè)計和更犀利的造型，展現(xiàn)出雪佛蘭品牌傳統(tǒng)的“賽車基因”。

縱觀當(dāng)前的豪華品牌市場， 凱迪拉克通過產(chǎn)品和營銷方面的全面升級，其品牌形象已變得越來越年輕化，尤其是凱迪拉克CT4，作為目前豪華車中為數(shù)不多的、能稱作小鋼炮的存在，其2.0T+8AT+豪華后驅(qū)的動力搭配，讓“豪華=后驅(qū)”的購車觀念成功地植入進(jìn)了年輕消費群體的腦海中，更讓“選擇后驅(qū)車”成為可一種有智慧的優(yōu)越之選。

如今，在上汽通用汽車全新的電氣化戰(zhàn)略下，上汽通用在加速導(dǎo)入基于全新奧特能平臺所打造的新能源產(chǎn)品，凱迪拉克LYRIQ銳歌6月已經(jīng)開啟大定，年內(nèi)交車，別克也有兩款奧特能車型年內(nèi)亮相。同時還憑借著旗下三大品牌的突出表現(xiàn)，在燃油車領(lǐng)域保持著并持續(xù)鞏固著當(dāng)前的領(lǐng)先地位，為上汽通用未來更高速的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

總結(jié)：

中國汽車市場在經(jīng)歷了近30年的高速增長后，如今在疫情等不利因素的影響下，發(fā)展曲線已經(jīng)進(jìn)入了向下的拐點，面對當(dāng)前中國車市深度結(jié)構(gòu)性調(diào)整的大環(huán)境，一些企業(yè)姿態(tài)悲觀保守，而那些具有遠(yuǎn)見的企業(yè)看到更多的是提升實力的機(jī)會。

借此次購置稅減征的“東風(fēng)”，上汽通用三大品牌加碼購車福利，不僅是堅持苦練內(nèi)功、持續(xù)創(chuàng)新、依托自身強(qiáng)大的業(yè)務(wù)體系的結(jié)果，也體現(xiàn)了上汽通用面對艱難市場環(huán)境下，始終保持向前發(fā)展的的態(tài)度和決心，讓外界對于上汽通用未來的進(jìn)一步發(fā)展更加充滿了信心。