海豚，聽到這兩個(gè)字你首先想到的肯定是那個(gè)充滿智慧且已經(jīng)在地球上存活了千萬年的海洋動(dòng)物，而如今，海豚也是汽車的名字。在2021年的成都車展上，比亞迪海豚迎來了上市，該車不僅是比亞迪海洋網(wǎng)下的開拓者，也是比亞迪純電e平臺(tái)3.0的首款車型，一時(shí)間在國(guó)內(nèi)純電兩廂車市場(chǎng)上引起了不小的轟動(dòng)。

在上市之初，比亞迪海豚的定價(jià)曾被大量網(wǎng)友批評(píng)說比亞迪飄了，定價(jià)太高，比亞迪海豚當(dāng)初上市的售價(jià)區(qū)間為9.38萬元-12.18萬元，之所以很多人覺得貴，無非是因?yàn)楹ｋ嗟淖畹团渲挥?01公里的續(xù)航，但是售價(jià)卻達(dá)到了9.38萬元。放眼如今市場(chǎng)，在這個(gè)價(jià)位中，像造型好看的歐拉好貓和尺寸更大的AION Y都比其續(xù)航更高，但是上市之后曾有過連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬的成績(jī)，讓很多曾經(jīng)吐槽它的人打了臉。后來又有網(wǎng)友評(píng)價(jià)稱，在十萬級(jí)的純電動(dòng)車中，看似車型很多，實(shí)則一個(gè)能打的都沒有，而比亞迪海豚的出現(xiàn)打破了這一領(lǐng)域的空白。至于網(wǎng)友為何如此稱贊比亞迪海豚，下面我就來詳細(xì)的解析一下。

比亞迪海豚剛推出的時(shí)候，可以說它的造型是最不像比亞迪的比亞迪，海豚在設(shè)計(jì)上采用了比亞迪家族最新的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，整體造型偏圓潤(rùn)一些，營(yíng)造出海洋家族萌動(dòng)的感覺。同時(shí)車身采用雙拼色的設(shè)計(jì)，前后保險(xiǎn)杠和裙線部分也添加了部分亮色跳色裝飾，提升整車在顏色上的對(duì)比。

首先是車頭部分，比亞迪海豚前臉采用封閉式的格柵設(shè)計(jì)搭配兩側(cè)圓潤(rùn)可愛的大燈組，下包圍采用三段式進(jìn)氣口，整個(gè)車頭看起來頗為小巧精致。側(cè)面最大的亮點(diǎn)在于它采用的靈動(dòng)的腰線設(shè)計(jì)，同時(shí)造型個(gè)性的輪轂也十分吸引眼球。車尾采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，拉伸了車尾的視覺寬度的同時(shí)也提升其辨識(shí)度，同時(shí)后保險(xiǎn)杠的顏色搭配也使其更具時(shí)尚年輕氣息。

在尺寸上，比亞迪海豚的長(zhǎng)寬高分別為4070（4125/4150）/1770/1570mm，軸距為2700mm，定位小型兩廂車。尺寸可能亮點(diǎn)不大，但是2700的軸距絕對(duì)是足夠驚人的，對(duì)于大多數(shù)兩廂車而言，通常車身都要達(dá)到4400mm以上，才能夠擁有如此優(yōu)異的軸距，而比亞迪海豚這樣設(shè)計(jì)的好處在于體型小、空間大，能夠使它的后排空間達(dá)到B級(jí)車的表現(xiàn)，從而讓乘坐者不是那么的擁擠。

來到車內(nèi)，比亞迪海豚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說是十分個(gè)性了，其中最有特點(diǎn)的就是很多功能按鍵都采用了滾輪式設(shè)計(jì)，跟很多主流電動(dòng)車型形成區(qū)分，并且換擋結(jié)構(gòu)也采用了滾輪式設(shè)計(jì)，看起來別具一格。

此外，作為一輛純電動(dòng)車，海豚自然而然的也是走的簡(jiǎn)約路線，5英寸的液晶儀表盤搭配比亞迪慣用的12.8英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏（最低配為10.1英寸），科技感可謂是爆滿。同時(shí)三輻式方向盤在設(shè)計(jì)上還特別加入了“海豚”尾鰭的造型，這也讓駕駛時(shí)的手感更好。

既然是海洋家族的車型，內(nèi)飾同樣少不了“海洋味兒”， 例如創(chuàng)意靈感來自于浪花層疊的車窗除霜出風(fēng)口，模仿水面的漩渦的空調(diào)出風(fēng)口以及波浪式揚(yáng)聲器等等，都是很有心思的設(shè)計(jì)，值得用戶細(xì)細(xì)品味。并且內(nèi)飾還采用了雙拼色的設(shè)計(jì)，提供多種不同顏色搭配，讓車內(nèi)不失潮流氣息。

在用料上，車內(nèi)中控臺(tái)下部和門板都采用仿皮材質(zhì)的軟性材料包裹，擁有舒適的觸感。座椅均采用皮質(zhì)座椅，不軟不硬的材質(zhì)讓長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)覺得不舒服。

多媒體方面，車機(jī)內(nèi)搭載的是DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，基本上安卓手機(jī)能做的事都能在這塊中控屏上實(shí)現(xiàn)，同時(shí)通過手機(jī)上的APP，用戶不僅可以隨時(shí)查看車輛狀態(tài)，更可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制和遙控駕駛等功能。此外，這個(gè)系統(tǒng)還具有不錯(cuò)的流暢性，不管是在操作界面還是地圖中，指尖滑動(dòng)時(shí)運(yùn)行的非常絲滑。

配置方面，比亞迪海豚全系標(biāo)配了胎壓報(bào)警，后駐車?yán)走_(dá)，倒車影像，定速巡航，駕駛模式切換，自動(dòng)駐車，上坡輔助，無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)，遠(yuǎn)程啟動(dòng)，多功能方向盤，衛(wèi)星導(dǎo)航，路況顯示，車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級(jí)，LED光源，M2.5過濾裝置，而中高配車型還有車道偏離/保持輔助系統(tǒng)，道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別，主動(dòng)剎車，360°全景影像，全速自適應(yīng)巡航，不可開啟全景天窗，內(nèi)置行車記錄儀，手機(jī)無線充電，語音識(shí)別，自動(dòng)頭燈，大燈延遲關(guān)閉等配置，可以說是完全足夠滿足日常出行所需。

動(dòng)力方面，比亞迪海豚提供兩種動(dòng)力版本，均搭載的是永磁同步單電機(jī)，除頂配版外最大功率均為70kW，最大扭矩均為180N·m；頂配版最大功率130kW，最大扭矩290N·m。作為一款純電動(dòng)車來講，它的加速是非常直接的，并且有著較高的爆發(fā)力，其官方百公里加速最高為7.5秒，對(duì)于一臺(tái)十萬元左右的車來講，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。

在續(xù)航方面，比亞迪海豚提供三種不同續(xù)航里程車型，分別為301km、401km和405km。值得一提的是，海豚全系采用比亞迪自研的“刀片”電池。 提到比亞迪獨(dú)創(chuàng)的“刀片”電池，相信大家都非常熟悉，它本來是磷酸鐵鋰電池，經(jīng)過比亞迪的優(yōu)化，呈刀片狀分布，所以被稱之為“刀片”電池。而這種結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的好處就是，相比普通類型的電池組，不僅續(xù)航更長(zhǎng)，而且即便是發(fā)生擠壓或者是嚴(yán)重的碰撞事故，它的自燃率也會(huì)被大大降低，從而使得安全系數(shù)大幅提升，它很大程度的從根本原因上改善了電動(dòng)車型電池著火的安全隱患。所以，這樣的電池也很快受到不少消費(fèi)者的認(rèn)可和青睞。而比亞迪的“刀片”電池，能夠出現(xiàn)在這款10萬級(jí)的海豚上，對(duì)于消費(fèi)者來講，無疑不是一大福利。

最重要的是，比亞迪海豚還有著e平臺(tái)3.0的賦能。據(jù)悉，在該平臺(tái)下，車輛的電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)與操作系統(tǒng)可以進(jìn)行充分配合，簡(jiǎn)單說就是軟件與硬件能相互配合，同時(shí)還具備學(xué)習(xí)與升級(jí)功能，這對(duì)海豚在智能化方面的表現(xiàn)會(huì)有很大的提升。海豚搭載全球首款深度集成八合一電驅(qū)動(dòng)總成，系統(tǒng)綜合效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的89%。

眾所周知，對(duì)于純電動(dòng)車型來說，冬天與夏天的續(xù)航里程通常有著較大的差距，尤其是在北方一些寒冷的地區(qū)，很多人對(duì)于電動(dòng)車型都比較排斥，因?yàn)樵谔鞖夂涞那闆r下，能夠明顯的發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程有著大幅縮水。而對(duì)于比亞迪海豚，它所搭載的熱泵空調(diào)系統(tǒng)，能夠在嚴(yán)寒的冬季，充分起到對(duì)電池保暖以及養(yǎng)護(hù)的雙重作用，如此一來，在續(xù)航能力方面可提高20%?？梢哉f是針對(duì)冬季電池續(xù)航大幅縮減的問題，比亞迪海豚解決了這樣的困擾，讓車主在冬季也不會(huì)感到焦慮。

再回到文章開頭說到的那個(gè)問題，為什么說在十萬級(jí)純電動(dòng)車型中，看似車型很多實(shí)則一個(gè)能打的都沒有？我們就拿文中提到的AION Y和歐拉好貓舉例。

首先，廣汽埃安AION Y作為一輛小型SUV，無論是后排空間還是后備箱空間都是同價(jià)位純電車型中最大的，雖然續(xù)航標(biāo)的很高，但是達(dá)成率卻很低，尤其在冬季續(xù)航不到五折，并且電耗很高，同時(shí)底盤舒適性也被不少車主吐槽，因此AION Y看起來性價(jià)比高，實(shí)則小問題較多。

其次，歐拉好貓，同為純電動(dòng)小型車，設(shè)計(jì)、用料以及續(xù)航表現(xiàn)都不錯(cuò)，但是為了其獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，犧牲了后排乘坐空間和尾箱空間，并且售價(jià)偏高，12.19萬的起售價(jià)相比海豚來說高了一個(gè)層次。

這也就證明了比亞迪海豚的出現(xiàn)，成為了這個(gè)價(jià)位中綜合實(shí)力較強(qiáng)的一位選手，無論是配置、續(xù)航還是售價(jià)，海豚都擁有出色的表現(xiàn)，這也是其后來一度熱銷的原因。

結(jié)語：

總體來說，比亞迪海豚在方方面面中都表現(xiàn)出自身強(qiáng)大的實(shí)力，不僅在設(shè)計(jì)上迎合年輕人的喜愛，售價(jià)更是讓預(yù)算不高的消費(fèi)者有了新的選擇，作為比亞迪海洋網(wǎng)的首款車型，上市幾個(gè)月就擁有連續(xù)破萬的成績(jī)也足以證明其深受國(guó)民的認(rèn)可，這樣的車型又有誰會(huì)拒絕呢？