自兩年前寶馬放出X5要落戶華晨國產(chǎn)的消息后，對于其國產(chǎn)版車型的的討論便絡(luò)繹不絕。如今，伴隨著2021年的尾聲，這款期待已久的新車再次曝光。據(jù)悉，國產(chǎn)X5的軸距將有望突破3米，售價也會進一步下探。如此一來，國產(chǎn)寶馬X5真的穩(wěn)了嗎？

從最新的消息來看，國產(chǎn)寶馬X5在外觀上將高度延續(xù)目前在售的進口版車型，車頭部分僅在兩側(cè)增加了兩個L型的鍍鉻裝飾條，使得車頭在已有雙腎的基調(diào)下，更加精致。雖變化甚微，但這或許將會成為日后區(qū)分進口與國產(chǎn)車型的第一要素。

既然車頭很難尋出蛛絲馬跡，那我們不妨再將目光轉(zhuǎn)向車尾。從現(xiàn)有的曝光圖上來看，國產(chǎn)版X5依舊采用了上下天地門的尾門設(shè)計，LED尾燈也同樣秉承了立體元素。同樣，車尾下半部分的排氣布局呈方形布局，繼續(xù)保留了X5作為公路SUV領(lǐng)頭羊的風(fēng)采。值得注意的是，曾經(jīng)xDrive 40i的標(biāo)識變?yōu)榱?xDrive 40 Li，通過這一點我們便可直接斷定，國產(chǎn)版X5的軸距定會得到大幅度提升。此外，在尾門的左下角，一并加入了“華晨寶馬”的四個大字，坐實了其國產(chǎn)版本的身份。

此外，依照申報圖公布的選裝配置來看，30Li車型預(yù)計配備了LED大燈，鍍鉻車窗飾條及行李架；而40Li車型或?qū)⑴鋫淞思す獯鬅?，亮黑車窗飾條及行李架、M Sport卡鉗以及空氣懸架。

眾所周知，寶馬X5作為一款偏向于公路駕駛的SUV，盡管定位于中大型，但為了達成其更加緊致的駕駛質(zhì)感，廠商并沒有在這款車上過分追求長軸距。這就導(dǎo)致了標(biāo)準(zhǔn)軸距的X5第二排乘坐空間并不理想，對于家用來說也并不友好。

在國產(chǎn)寶馬X5上，乘坐空間將不再是問題。據(jù)悉，國產(chǎn)寶馬X5或?qū)⒚麨閄5L。其長寬高分別為5060mm、2004mm、1779mm,軸距更是高達3105mm，已經(jīng)和現(xiàn)階段的寶馬旗艦SUV——X7相持平。作為參考，目前在售的進口車型的尺寸則為4930mm、2004mm、1776mm，軸距2975mm。不僅如此，國產(chǎn)版在與競品奔馳GLE（2995mm）、奧迪Q7（2996mm)的對比中，同樣是全面領(lǐng)先。

動力方面，令人驚喜的是，國產(chǎn)寶馬X5并沒有取消掉3.0T車型。寶馬將為其提供兩款動力規(guī)格，分別為X5 xDrive30Li以及X5 xDrive40Li。分別為B48 2.0T四缸發(fā)動機以及B58 3.0T六缸發(fā)動機，兩款車型均匹配8AT變速箱。數(shù)據(jù)方面，30Li申報功率為180kW，40Li申報功率為245kW。六缸版本的X5 40Li的功率相比進口X5降低了5kW，而這或許與國六b的最新排放標(biāo)準(zhǔn)脫不開干系。并且，尺寸加大、變重后的國產(chǎn)寶馬X5是否會對動力和操控產(chǎn)生影響，我們也只能在隨后為大家一一揭曉了。

寫在最后：

眾所周知，自G05代寶馬X5問世以來，寶馬便始終占據(jù)著中大型SUV銷量榜單的前列。但對于這樣一款過于注重公路駕駛的SUV來說，乘坐空間的短板也是眾多潛在消費者所詬病的地方。如今，寶馬將這款SUV家族里的中流砥柱進行國產(chǎn)，不僅補足了空間上的劣勢，其國產(chǎn)后的價格也必將是一大看點。至于，國產(chǎn)后的X5能否延續(xù)進口車型的市場表現(xiàn)或予以趕超？我們不妨再等等。