審核專家：朱廣思

北京科普作協(xié)會員

用調(diào)休換來的五一長假終于到了，現(xiàn)在的你是不是已經(jīng)開始了旅（堵）游（車）的行程？

旅行是開始了，但可能有的小伙伴現(xiàn)在正被堵在高速公路上遭罪。每到過節(jié)，高速公路上必然會堵車，今年“五一”顯然也不例外。甚至假期還沒到，網(wǎng)上的話題已經(jīng)開始提前“預(yù)熱”了。

提起高速堵車的原因，交通事故、道路施工、天氣影響（大雪或大雨）等都會導(dǎo)致堵車，然而，有這樣一種情況，明明前方一切正常，沒有事故、沒有施工，而且正常情況下高速路上也不允許停車，但還是堵車了，這是為什么呢？

實際上，我們將這頗為詭異的堵車現(xiàn)象稱之為“幽靈堵車”，聽起來有點小恐怖，那么什么是“幽靈堵車”呢？堵車時，最前方的那一輛車究竟在干什么呢？

奇妙的“幽靈堵車”現(xiàn)象是啥？

所謂“幽靈堵車”是指在高速路上有很多車的時候，只要有任何一點點擾動，比如某個司機變道、短暫急剎車、甚至只是因為一走神，速度慢了那么一點，都會造成后面的車跟著慢速下來，接著就會引發(fā)一連串的停頓，形成一個虛擬的堵車點。

這個堵車點會讓車輛堆積得越來越多，逐漸蔓延到很遠的后方，就會造成嚴重的堵車現(xiàn)象。有研究顯示，在車輛較多的高速公路上，因為一名新手司機的急剎車就可能影響長達80公里的路段。

日本的名古屋大學(xué)曾經(jīng)做過一個實驗來解釋這種現(xiàn)象，讓很多車在一個圓圈內(nèi)均速行駛，按照這個邏輯本不應(yīng)該發(fā)生堵車現(xiàn)象，然而，隨著時間推移，有的車莫名與前車的距離拉近了，越來越近后便不得已踩了剎車，隨著影響擴大，然后，堵車了！

再深入點舉個例子：一位司機在高速路上行駛，突然發(fā)現(xiàn)前方遇到小的障礙物，于是下意識地急剎車減速下來，后來發(fā)現(xiàn)這個小的障礙物只是一個漂浮的塑料袋而已，于是又加大馬力繼續(xù)行駛。

但是他剛才急剎車的時候，緊跟其后的車因為他的急剎車也會下意識地剎車停頓，于是，這輛車的后面的車、再后面車、再再后面的車.......也會跟著急剎車，于是成千上萬的車減速了下來，堵車點就形成了。倒霉的是，如果這時你的車正好處在堵車點的中后段，真是進也進不得，退也退不得，除了等以外，別無他法。

所以說，幽靈堵車并不是真的堵車了，它只是產(chǎn)生了汽車行駛速度的時間差，越往后的車輛受影響越大，就這樣走走停停出現(xiàn)了“波動效應(yīng)”，導(dǎo)致大面積的交通減速。這就是你為什么等啊等，終于等到了道路通暢，結(jié)果發(fā)現(xiàn)前方什么也沒發(fā)生，只能把原因推給“幽靈”了.....
哪些原因?qū)е铝恕坝撵`堵車”實際上，不文明駕車是造成幽靈堵車的主要原因。

>>>>內(nèi)側(cè)車道“該快不快”例如我們常見的開車時接電話、刷微博、回微信，或者到了路口才想起減速往外走，以至于車流斷檔，出現(xiàn)了“堵點”。

>>>>“橫沖直闖”急剎車一些人在開車時胡亂加塞、隨意變道，甚至隨意踩剎車，以至于后方車輛急行急停。

看下圖，所有車在車輛密集的高度路上正常行駛時，一輛紅色的車突然連續(xù)變道，從第二車道變道了第四車道，結(jié)果本來行駛通暢的第四車道因為紅色車的加入，致使紅色車后的淺藍色車急剎，緊隨其后的一輛輛車也不得已跟著急剎降慢了速度，從而導(dǎo)致了行駛緩慢甚至堵車。也許第一輛車急剎車后只需2秒鐘就能啟動，可到最后一輛車啟動時，可能就要幾十分鐘了。

>>>>進出口“緩進快出”顛倒按照交通規(guī)則，不管是輔路進主路，還是主路進輔路，都應(yīng)該是輔路車讓主路車，這樣才能“緩進快出”，保證主路通行順暢。然而有些人根本不管這些，駛出主路前不提前并線，眼看到出口才開始往外蹭，結(jié)果外側(cè)兩條車道受影響。或者進主路時快速駛?cè)?，迫使主路?nèi)的車急剎避讓，由此導(dǎo)致了堵車。

>>>>心理作祟心理作祟也是加速“幽靈堵車”的原因，當遇到上面說的幾種情況時，有些人看到你無視交規(guī)我也無視，趁著堵車時鉆空子，希望能插隊往前。這種不健康的心理使原本就不平靜的路況更是雪上加霜。

如何解決幽靈堵車？

要解決幽靈堵車現(xiàn)象，改掉行駛陋習(xí)是必然的，除此之外，科學(xué)們也在用數(shù)學(xué)方法各出奇招。

多年以來，麻省理工學(xué)院的計算機科學(xué)教授Berthold Horn一直致力于研究幽靈堵車現(xiàn)象的成因和解決辦法。他曾經(jīng)提出過一個方案——行車邊距雙邊控制法（vehicle spacing bilateral control）。

所謂“行車邊距雙邊控制法”就是指在高速行駛的過程中，司機如果遇到前方車輛變道或者急剎車，車速減慢的情況下，迅速地調(diào)整自己、前后及身邊車輛的距離，盡量使自己的車輛處在前后車輛的中間。

這樣能讓車輛不跟著前面急剎車或者變道的司機車速慢下來，而是保持著均勻逐漸慢速的狀態(tài)且保持與前后車輛的距離，就能夠最大程度地緩解幽靈堵車。

也有科學(xué)家表示，減速慢行也是解決幽靈堵車的方法之一，通過數(shù)學(xué)模型表明，如果減速并以固定速度行駛，不僅可以節(jié)省燃料，更有助于消除“幽靈堵車”現(xiàn)象。例如在高速上， 以80公里/小時的速度勻速行駛，比以110公里/小時的速度走走停停要好得多。

搞明白了這些，下次再遇上高速堵車，就不要再責怪“幽靈”了，只要每個人都遵守交通法規(guī)，這種奇妙的現(xiàn)象一定可以適當避免的！