英國(guó)在汽車工業(yè)史上有著舉足輕重的位置，在這塊面積并不算大的歐洲土地上，卻誕生了許多舉世聞名的汽車品牌，比如勞斯萊斯、賓利、捷豹、路虎等。由于種種原因，為了品牌延續(xù)生存，不得不選擇“遠(yuǎn)嫁”他方，其中捷豹路虎輾轉(zhuǎn)印度，又與國(guó)內(nèi)奇瑞牽手成立了合資公司，但國(guó)產(chǎn)后的路虎似乎不太受人待見(jiàn)了，只能在二線豪華品牌里尋找存在感。

在攬勝星脈問(wèn)世之前，極光一直是路虎最具年輕活力的車型，但是在某品牌瘋狂山寨之后，卻常常成為被調(diào)侃的對(duì)象，隨著時(shí)間的推移，總算是走出了陰影，并且推出了長(zhǎng)軸距版本——極光L。極光L前臉采用了與攬勝系列更加統(tǒng)一的家族式設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果上更加精致時(shí)尚，少了幾分狂放灑脫，沒(méi)有忘記自身豪華品牌的的定位。側(cè)面采用隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，屬于主流做法，這也使得它和攬勝星脈相似度更高了，但通過(guò)后懸的長(zhǎng)度依然能夠?qū)烧呖焖賲^(qū)分，極光L的短后懸更具緊繃效果，向前俯沖的姿態(tài)更加明顯。懸浮式的車頂和造型獨(dú)特的尾燈，讓它在車流中依然能被快速認(rèn)出來(lái)。

內(nèi)飾部分，三塊液晶大屏格外搶眼，12.3英寸的液晶儀表可以顯示豐富的駕駛信息，兩塊10.2英寸的中控觸摸屏各司其職，科技感是到位了，但是車機(jī)的流暢度還有待提高，嵌入式的設(shè)計(jì)使得中控臺(tái)區(qū)域保持平整。屏幕下方依然保留了空調(diào)溫度和揚(yáng)聲器音量調(diào)節(jié)旋鈕，比較實(shí)用。中控臺(tái)區(qū)域和門(mén)板使用大量皮質(zhì)包裹，并且采用了雙色設(shè)計(jì)，質(zhì)感非常不錯(cuò)，營(yíng)造出不錯(cuò)的豪華質(zhì)感。

軸距加長(zhǎng)之后，極光L的軸距達(dá)到了2841mm，乘坐空間相比標(biāo)準(zhǔn)軸距版本有了明顯提高，但是對(duì)比同級(jí)豪華品牌車型，依然顯得有些局促，較短的后懸雖然提升了運(yùn)動(dòng)感，但是也影響了后備箱空間，不便于攜帶大件行李。極光L全系搭載2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大可爆發(fā)出249馬力的動(dòng)力，表現(xiàn)不俗，匹配9AT變速箱，全系搭載適時(shí)四驅(qū)，百公里平均油耗水平高達(dá)12L以上，有點(diǎn)偏高。懸架方面或許是偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的調(diào)教，在市區(qū)行駛舒適性表現(xiàn)一般。

月售不足2000臺(tái)的數(shù)據(jù)，讓極光L在BBA對(duì)手面前黯然失色，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力，路虎采取的對(duì)策似乎只有通過(guò)降價(jià)來(lái)提高自身的性價(jià)比，而沒(méi)有針對(duì)自身短板進(jìn)行改進(jìn)，“七折虎”的名號(hào)由此而來(lái)。殊不知“以價(jià)換量”的策略具有很大的風(fēng)險(xiǎn)，不僅造就了低保值率，對(duì)品牌的傷害還會(huì)持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，極光L的未來(lái)似乎并不明朗。如果擁有四十萬(wàn)預(yù)算，你會(huì)選擇它嗎？（文/馭風(fēng)）

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