日前有圈內大V透露即將又有一家日系合資品牌將退出中國市場，此言一出坊間立刻議論紛紛，而主要懷疑對象就指向了一直掙扎求生的馬自達、三菱、英菲尼迪。

馬自達雖然說只剩長安馬自達了，而且在線的產品也不剩什么了，但是人家一款昂克賽拉好歹每月也能出個小幾千臺，雖然不太拿的出手，但是也足夠讓英菲尼迪和三菱眼饞了，而且cx-50的預定也已經好幾千了，這個架勢怎么也不像要退出的，而且還有那么多國內粉絲的夢想——轉子發(fā)動機，就靠著夢想的力量，馬自達也完不了。

針對“三菱將退出中國市場”的相關傳聞，廣汽三菱方面回應：此為不實消息，目前一切正常。廣汽三菱正常經營，三菱沒有退出，工廠也在正常運轉。而在更早些時候還有消息稱，合資品牌廣汽三菱將出售長沙工廠，生產廣汽埃安的電動汽車，三菱品牌或將退出中國市場。傳聞不斷，沒聲也難免有影。因為目前廣汽三菱的處境比較艱難。廣汽三菱2023年2月銷量330輛，同比下降90.91%。2023年1-2月累計銷量1498輛，同比下降79.86%。2022年，廣汽三菱全年銷量為33579輛，同比下降49.13%。而說起三菱的車型，各位除了歐藍德還能說出別的么？產品都匱乏，就別說產品力了。

數據顯示，英菲尼迪在2023年1月在中國大陸的銷量為248輛，其中QX60為42輛，QX50為94輛，Q50L為107輛，另外5輛是進口車型。英菲尼迪賣的最好的就是Q50L，可惜同比下滑60%，而且這個成績還是托了降價的福，您要再深了想，降價還賣的這么慘，是不是真的太慘了？英菲尼迪Q50L優(yōu)惠完了20萬，都跟天籟一個價了。而且結合現(xiàn)在日產自身難保的狀況，英菲尼迪是不是也就差官宣了？

當然了，便宜肯定是便宜，但是如果您想趁現(xiàn)在抄底的話也得仔細想想，如果真是您抄完了底兒，人家撤退了，車有事您找誰去，所以便宜也不見得就是真便宜。