在競爭激烈的汽車市場中，SUV車型憑借著優(yōu)秀的通過性滿足了不少消費者的需求，無論是上班代步還是周末偶爾的遠郊踏青，擁有一輛SUV就擁有了一座“移動港灣”。

另一方面，購買MPV車型的朋友也在逐漸增多，諸如家庭團聚、商務會議等人數(shù)較多的活動對車輛的空間提出了較高的要求，因此MPV便成為了這些朋友的首選。

那么，如果把SUV良好的通過性與MPV充裕的空間相結合，答案會是什么？就是下面這輛車，我們可以稱為“跨界MPV”的三菱Xpander。

看到Xpander的第一眼可以說很“驚艷”：復雜的線條設計、具有未來科幻感的造型，非常抓人眼球；

車如其名，“跨界”的設計從車側就能看出來了，和途安L相比，它略窄也略短，但是在車身高度上卻領先一步，如此一個厚重的造型設計，想低調都難。205mm的離地間隙讓Xpander超過了很多城市型SUV，偶爾出去越野也可以輕松應付。

Xpander的前臉造型來自于此前的XM Concept概念車，狹長的大燈采用分體式設計，與中網相連組成了“X”型的設計，看著比較“兇狠”，識別度很高。

尾部硬朗的線條勾勒出一個“X”的造型和前臉呼應，D柱的傾角不大，為后排乘客營造出了寬裕的活動空間。

作為一款不到10萬元的跨界MPV，三菱Xpander的內飾可以說還是比較“經濟”的，沒有什么花哨的做工與裝飾，到處都是實用的儲物空間，很符合車型定位；中控屏幕的尺寸雖然不大，但功能上包括了收音機、CD、USB、藍牙等功能，正常用也夠了。值得一提的是，方向盤是真皮包裹的，也是車上為數(shù)不多的豪華配置。

Xpander配備了織物座椅，后排座椅的靠背角度可調且具有中央扶手的設計，地板中間雖然有一個小凸起，但是并不影響乘坐。

在座椅布局方面，Xpander采用了2+3+2的座椅布局，第三排可以坐下兩個人，不過受到車身尺寸的約束，后面兩排的腿部空間并不充裕，整體感覺還是比較緊湊；另外，如果乘客有空間需求的話，放倒第三排座椅，可以形成較為平整的平面，空間利用率還是很高的。

動力方面，Xpander配備了一臺1.5L四缸自吸發(fā)動機，最大功率105馬力，最大扭矩141?！っ?。

起售價格不到10萬，只供應東南亞市場，三菱Xpander良好的結合了SUV的通過性與MPV的空間設計，在并不寬裕的車身里玩出了新花樣。如果您也有機會買到這樣的車型，您會選擇它嗎？