近日，上汽通用汽車總經(jīng)理莊菁雄在接受媒體采訪時(shí)，就表示在最“卷”的中國(guó)汽車市場(chǎng)，合資企業(yè)還有優(yōu)勢(shì)。 看到這句話，讓我突然想到也是在近期廣州車展上，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力所說的合資不是落后代表這句話。 無論是上汽通用，還是廣汽豐田曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也都是主流的合資汽車品牌。上汽通用代表著美系車，而廣汽豐田則代表了日系車。

然而，誰也沒有想到在新能源車市場(chǎng)沖擊下，上汽通用和廣汽豐田這兩家在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的佼佼者，在幾年的時(shí)間里就已經(jīng)頹勢(shì)盡顯。不過相對(duì)來說，廣汽豐田目前的現(xiàn)狀要比上汽通用好一些。

上汽通用旗下共有三大品牌，分別是凱迪拉克、別克和雪佛蘭。其中凱迪拉克定位是豪華汽車品牌，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是德系的奔馳、寶馬和奧迪。別克定位中端市場(chǎng)，跟豐田、大眾等形成正面競(jìng)爭(zhēng)，雪佛蘭則主攻低端市場(chǎng)。

但是目前來看，上汽通用旗下三大品牌中也只有別克在銷量上還算不錯(cuò)，其他兩個(gè)品牌現(xiàn)狀都不容樂觀，特別是雪佛蘭。

再來看廣汽豐田。

應(yīng)該說從市場(chǎng)銷量的角度來看，廣汽豐田是目前國(guó)內(nèi)五家主流日系車企中市場(chǎng)表現(xiàn)最好的。在2022年，廣西豐田年銷量更是突破了100萬輛，創(chuàng)下年度銷量新高。

表面看廣汽豐田風(fēng)光無限，但實(shí)際上廣汽豐田的日子并不好過。在銷量創(chuàng)新高的背后，是廣汽豐田以價(jià)換量換取的表面繁華。

要知道在2022年之前，本田和豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基本上都是沒有優(yōu)惠的，廣汽豐田更是如此。旗下的漢蘭達(dá)、凱美瑞在同級(jí)別車型中，堪稱是“加價(jià)之王”。

然而，受新能源車市場(chǎng)的沖擊，為了維持銷量廣汽豐田是進(jìn)入2022年后也開始“大放價(jià)”。

從目前所了解的情況來看，無論是凱美瑞還是漢蘭達(dá)，都有著相當(dāng)高的優(yōu)惠幅度，至少是在3萬元以上。

毫無疑問，隨著新能源車市場(chǎng)上進(jìn)一步發(fā)展，無論是豐田還是別克在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都面臨著不小的考驗(yàn)，因?yàn)樗麄兇_實(shí)不具備比亞迪、吉利和長(zhǎng)城這些自主車企的新能源車技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

也正是因?yàn)槿绱?，這兩家車企的高管才會(huì)表達(dá)出如此異曲同工的觀點(diǎn)。那么問題來了，您覺得在新能源車時(shí)代，合資車企到底還有沒有優(yōu)勢(shì)？

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