雷克薩斯早期是做為特定區(qū)域所誕生的高端品牌，其理念就是取悅北美、取悅世界，推出后可謂震驚全球，在此之后趁熱打鐵又推出諸多衍生車型，今天的主角就是中大型SUV-雷克薩斯-雷克薩斯RX。

1997年間，雷克薩斯推出一款名為Harrier（鷂）的概念版車型，其基于亞洲龍的底盤進(jìn)行調(diào)校，這臺車也就是RX的鼻祖。

第一代車型（1998-2003年）

在1998年的北美車展上，官方亮相了全新車系RX，外觀方面設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，當(dāng)競品還在使用直線及棱角勾勒車身時，它已經(jīng)將曲線運(yùn)用的爐火純青，其風(fēng)阻系數(shù)低至0.36Cd。為了迎合北美用戶的大排量需求，初代車型僅推出RX300車型，并提供兩驅(qū)/四驅(qū)兩種版本，這代車型售賣至2003年，其銷量達(dá)到了37萬余輛，對于一款全新車型而言，這無疑是成功的。

比較可惜的是，這個時期雷克薩斯在我國并沒有官方授權(quán)的銷售渠道及店面，再加上此階段我國的私家車還在萌芽初期，這代車型并沒有官方渠道大量進(jìn)口，僅有少數(shù)的領(lǐng)事館及外商自帶車。

第二代車型（2003-2009年）

2003年的北美車展，第二代車型正式亮相，外觀仍秉承第一代車型的設(shè)計(jì)理念，并在其基礎(chǔ)上更為精致及時尚，只是樣式上褒貶不一，同時風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步降低至0.35Cd。車內(nèi)的配置也更加豪華，大量真皮及實(shí)木的運(yùn)用，高科技及舒適配置集于一身，豪華SUV的標(biāo)簽更加牢固。到這代車型的后期，該車系推出了首款混動車型RX400h。

這臺車在亞洲市場也有了銷售分布，先期中東地區(qū)、中國臺灣及韓國同步發(fā)售，后期時因我國大陸地區(qū)陸續(xù)開展官方授權(quán)渠道，這款車也被正式的引進(jìn)我國大陸市場并同期發(fā)售。

第三代車型（2009-2015年）

第三代車型研發(fā)早在2004年時就開始啟動，直到2008年11月這款車型才正式亮相。其外觀延續(xù)自家LF-Xh的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用L- finesse的設(shè)計(jì)語言，外觀樣式變革的更加年輕，內(nèi)飾仍彰顯豪華，但變得干練不油膩。技術(shù)層面上這臺車也下了諸多功夫，優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，混動車型上也更加節(jié)能，相比上代車型動力提升的同時節(jié)能率高達(dá)20%。

這代車型同期被引入至國內(nèi)，但在國內(nèi)大量售賣的是第三代中期改款后車型，這時國內(nèi)正好迎來了“SUV風(fēng)潮”，相比奔馳、寶馬以外的豪華品牌，其銷量比較占據(jù)優(yōu)勢。

第四代車型（2015年-至今）

現(xiàn)在國內(nèi)售賣的則為第四代中期改款后車型，我個人認(rèn)為現(xiàn)款車型是把紡錘形樣式做到了極致，進(jìn)氣格柵內(nèi)部更改成點(diǎn)陣式造型，更加彰顯年輕運(yùn)動，全系標(biāo)配LED光源燈組，車頭樣式更加犀利，同時流露出些許嫵媚。

改款后除常規(guī)尺寸的RX外，還推出RX hL加長版的全新車型，并且提供了6/7座可供選擇，兩者的尺寸雖不相同，但軸距長度并無差異。RX的尺寸介于中型及中大型SUV之間，這樣一來可以憑借較大的車身及定位去占據(jù)中型豪華SUV市場，同時加長的RX hL車型還能擠壓些許中大型SUV市場，產(chǎn)品價格區(qū)間為39.8-79.9萬元，價格區(qū)間落差較大，因此也能證實(shí)錯位競爭的銷售手段。

動力方面，現(xiàn)款車型有2.0T及3.5L油電混合兩種動力可供選擇，并均已滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。其2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為231馬力，最大扭矩為350N·m，與之相匹配的是6擋手自一體變速箱；3.5L混動車型發(fā)動機(jī)最大功率為262馬力，電動機(jī)為235Ps，與之相匹配的是E-CVT變速箱。

我個人對于這款車還是比較推薦RX450h未加長版本車型，官方零百加速為7.7s。工信部油耗為6.9L/100km，動力及油耗均有不錯的表現(xiàn)，并且雷克薩斯混動版本車型還有六年或15萬公里的質(zhì)保及免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，相比競品在這方面更具有誠意。只是根據(jù)真實(shí)車主價格顯示，目前這款車全系并無優(yōu)惠，是個較大的遺憾，但我想如果真的對這款車型滿意的話，這并不會成為購買的阻礙，對吧。