提到全球規(guī)模前三的汽車企業(yè)，熟悉汽車的朋友馬上會想到豐田和大眾，但另外一個(gè)是誰呢？奔馳、通用？其實(shí)答案是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟——沒錯(cuò)！雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟其實(shí)就是一家實(shí)實(shí)在在的汽車企業(yè)，從2017年到2019年一直位列全球銷量最高車企的三甲。

而自2020年以來，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟一直在不竭余力的給汽車行業(yè)制造著大新聞，從年初的聯(lián)盟CEO戈恩出逃事件、到近段時(shí)間的東風(fēng)雷諾退出中國市場，雷諾、日產(chǎn)相關(guān)的標(biāo)題里怎么總有那么多的“瓜”呢？這里不得不和大家聊一聊“雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟”的前世今生。

在大家眼里，這幾年日產(chǎn)在中國市場上把軒逸賣得飛起（軒逸2019全年銷售超過46.5萬輛），但往前倒二十年，日產(chǎn)卻是處在破產(chǎn)邊緣，身背2.4萬億日元的外債，讓所有汽車行業(yè)巨頭都不敢出手相助。而此時(shí)站出來的卻是形單影薄的雷諾。

在當(dāng)時(shí)，雷諾品牌在卡洛斯·戈恩帶領(lǐng)下剛剛扭虧為盈。而對于救助日產(chǎn)的舉動(dòng)，同行幾乎都認(rèn)為“戈恩但凡有盤花生米都不至于喝成這樣??！”?？删驮谝黄|(zhì)疑聲中，1999年3月雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟卻橫空出世了。

更讓人不得不服氣的是，才過了一年，日產(chǎn)汽車就扭虧為盈——全年盈利27億美元，成為了當(dāng)時(shí)最掙錢的車企之一 。當(dāng)然，戈恩一口氣裁撤了日產(chǎn)兩萬多員工，還拼命壓縮日產(chǎn)供應(yīng)商的數(shù)量與成本，這讓他在日本狠狠拉了一波仇恨。

2016年，日產(chǎn)收購了經(jīng)營不善的三菱汽車，自此“雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟”正式成型，而此時(shí)的卡洛斯·戈恩同時(shí)兼任著雷諾和日產(chǎn)的CEO，“雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟”可謂是他一手打造。

2017年，“雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟”全球共銷售1060萬輛汽車，成為了名副其實(shí)的世界第一，而在聯(lián)盟不斷走向強(qiáng)大的同時(shí)，分裂的種子也在生根發(fā)芽，這顆種子這就是聯(lián)盟的“股權(quán)分配”。

早在“雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟”創(chuàng)立時(shí)，雷諾收購了日產(chǎn)36.8%股權(quán)成為日產(chǎn)的大股東，2011年持股比例進(jìn)一步增加到了43.4%，更關(guān)鍵的是，這些股份都具有表決權(quán)；而在日產(chǎn)這邊，日產(chǎn)到今天也僅持有雷諾15%股份，而且還沒有表決權(quán)。

但是，恢復(fù)元?dú)夂蟮娜债a(chǎn)一度貢獻(xiàn)了“雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟”一半以上的收入，可就算這樣，根據(jù)股權(quán)分配，日產(chǎn)依然要將大部分利益用于供養(yǎng)“光吃不做”雷諾，而且受制于沒有表決權(quán)，日產(chǎn)只能吃“啞巴虧”，這對于日產(chǎn)的其他股東來說當(dāng)然忍不了！

雷諾利用日產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)了大量車型

同樣忍不了的還有日本政府。要知道，現(xiàn)在的法國政府依然是雷諾最大的股東，而在2015年，法國政府曾授意讓雷諾吞并日產(chǎn)，但對于日本政府而言，日產(chǎn)汽車是一家關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)的大型企業(yè)，絕對不能讓它掌握在外國政府手中。

1945年，雷諾汽車公司曾是法國的國有企業(yè)

從2019年到2020年，兩任日產(chǎn)高管顛沛流離的經(jīng)歷，反映的就是雷諾-日產(chǎn)-三菱多方博弈的一個(gè)側(cè)面，戈恩先后兩次被日本檢方逮捕，還上演了一場驚天逃亡的大戲；而戈恩曾經(jīng)的親信西川廣人先是與之反目，成功上位日產(chǎn)CEO之后，面對雷諾與日產(chǎn)之間的矛盾卻毫無手段，履職一年多時(shí)間便黯然下課。

西川廣人

在普通人的生活中，汽車幾乎算得上是零件最多的商品，這也意味著一個(gè)汽車廠商需要建立無比龐大和繁雜的商業(yè)合作體系才能正常生產(chǎn)，汽車的商業(yè)生態(tài)注定永遠(yuǎn)處在“熵增”之中，這對于汽車行業(yè)從業(yè)者來說，市場環(huán)境正在越發(fā)錯(cuò)綜復(fù)雜，而對于我們，汽車行業(yè)里的“瓜”肯定會越來越多，這臺戲也將越來越精彩。