強者總是引人注目，這一點放在哪里都合適。所以什么才能真正見證咱們的崛起，就是當(dāng)所有的聚光燈都聚焦在我們身上的時候。在最近的幾件事深刻的印證了這一點。比亞迪攜6款新能源車亮相德國慕尼黑車展，對整個歐洲的新能源行業(yè)產(chǎn)生了巨大的震動，又有中國新能源汽車登陸歐洲。

這些被震撼的老外們，就來拆解咱們的拳頭產(chǎn)品。像最近大火的華為Mate60 Pro被老美拆解。他們很想知道為什么咱們的產(chǎn)品這么強。這讓比亞迪的海豹已經(jīng)被二次拆解了。比起上次被日經(jīng)BP社拆解，作為汽車發(fā)源地的德國的拆解則更具代表意義。這代表著對于我們在汽車產(chǎn)業(yè)上的成就已經(jīng)被絕大多數(shù)地區(qū)認可，也為比亞迪的出海之路打下更堅實的基礎(chǔ)。

拆解海豹的是瑞銀全球研究所和UBS，同時還邀請行業(yè)的專家進行分析。這個瑞銀可不是外行，縱觀他們這些年的拆車歷史，分別拆解過像特斯拉的model 3，大眾的ID.3等熱門車型。這次拆解的關(guān)注度不亞于上次拆解model 3。這次的拆解也讓更多人了解到比亞迪在新能源方面的理解和建樹，特別是比亞迪對新能源車的設(shè)計智慧。

目前比亞迪的影響力已經(jīng)遍布全球了，僅僅7月份一個月就在海外售出1.8萬輛新能源車。1-7月的來自海外的銷量合計達到9.2萬輛，并且從增速來看，后面的小半年應(yīng)該還會持續(xù)增長。從這個趨勢來看，個人估計全年的海外銷量應(yīng)該能接近20萬輛，這個數(shù)字已經(jīng)是部分中小車企一年的銷量了。

高速增長的海外銷量背后，是比亞迪的提前布局有關(guān)系。雖然乘用車出海戰(zhàn)略是21年提出的，但是在乘用車之前，商用車板塊已經(jīng)在打開當(dāng)?shù)厥袌?，為比亞迪豎起了良好的口碑。像比亞迪引以為豪的電動大巴，電動貨運卡車等都在當(dāng)?shù)孬@得了極好的口碑。

這也極大的提高了比亞迪建設(shè)海外市場的決心。像外企很難進入的日本市場，比亞迪今年就從無到有的開設(shè)了6家門店，更是計劃在2025年底增加到100家。像咱們的元plus，在海外叫ATTO 3，今年就拿下了不少銷冠，有新加坡的單月冠軍，在泰國蟬聯(lián)多月榜首，以色列的連續(xù)7個月銷冠等等。

這也讓比亞迪的今年的擴張之路走得更穩(wěn)了，今年比亞迪開拓了更多的市場，更是加速了新能源的普及風(fēng)暴。從1-7月的總銷量來看，比亞迪賣出了151萬輛車，同比增長超88%，已經(jīng)完成了年度目標(biāo)的一半，下半年還有金九銀十這樣的黃金時間，我相信比亞迪不僅能完成目標(biāo)，說不定還能再創(chuàng)新高。

目前比亞迪的市場占有量已經(jīng)達到了33.5%，高居第一，全球銷量也超越了奔馳和寶馬，進入了前十名，這樣跨越式的升級在汽車產(chǎn)業(yè)來說，實屬罕見。在高增長背后，比亞迪的研發(fā)投入增速也非常快，今年的研發(fā)投入目前達到了142億元，同比增長120%，這在各個車企當(dāng)時也算是獨一份了。

只有不斷的在研發(fā)的道路上前進，才能讓比亞迪的產(chǎn)品越來越好。只有更好的產(chǎn)品，才能占領(lǐng)更多的市場，讓老外也能認可咱們的中國汽車。所以我一直都非常支持和欽佩王傳福王總，在他的堅持下，比亞迪有了自己的技術(shù)護城河，才能造出領(lǐng)先同行的產(chǎn)品，才能有今天中國新能源產(chǎn)業(yè)的強盛發(fā)達。讓我們一起支持比亞迪，支持中國汽車，為中國品牌加油。