曾經(jīng)我國的手機市場被歐美日等地區(qū)的科技品牌所主導，但是隨著華為等中國科技企業(yè)的高強度的研發(fā)投入，強化手機拍照、性能和系統(tǒng)易用性而使得國產(chǎn)手機品牌逐步做大做強并且成為世界主流消費電子品牌。如今，在中國的汽車品牌加速出海的軌跡，與消費電子數(shù)碼的崛起之路頗有相似之處。根據(jù)海關(guān)總署的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，前8個月中國汽車出口量高達191萬輛，躍居世界第二。

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巴黎車展上的比亞迪新能源汽車

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近兩年以來的油價高企、歐洲能源危機和供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定，使得汽車行業(yè)發(fā)生了巨大的變革：燃油車用車成本攀升、零部件供應(yīng)鏈受阻、新能源車占比提升。中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈卻因為具備完整的電池、電機、電控和智能化而異軍突起。

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在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪更是在EV、混動雙路線上占據(jù)了全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，在2022年9月實現(xiàn)在國內(nèi)的單月銷量突破20萬輛的成績，另一方面，在全球能源碳達峰、碳中和路徑需求推動下，比亞迪正在和各國汽車工業(yè)供應(yīng)鏈、整車制造企業(yè)加大了合作力度，先后與多家國際品牌展開深度合作。

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僅短短數(shù)月時間，比亞迪就迅速在亞洲、歐洲、澳洲和美洲的多個國家進行了布局。先后出口到蒙古、印度、老撾、新馬泰等國家，以及德國、英國、日本、澳大利亞等發(fā)達國家，比亞迪借助e平臺3.0和刀片電池向世界打出了一張全新的中國新能源汽車名片。比亞迪海外業(yè)務(wù)在幾個月內(nèi)進展勢頭猛烈，從5月到9月份，其新能源乘用車出口銷量從415輛增加到7736輛，實現(xiàn)5個月內(nèi)18倍的飛速增長。騏驥千里非一日之功，背后是比亞迪在新能源領(lǐng)域默默無聞的二十年研發(fā)和持續(xù)開拓新能源賽道的結(jié)果。

2022年5~9月比亞迪新能源乘用車出口銷量

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比亞迪元PLUS哥倫比亞上市發(fā)布會現(xiàn)場

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和以往的中國汽車借助合資品牌壯大的路線有所不同，比亞迪等為代表的中國車企是源自內(nèi)生增長而在迅速崛起，并且走了一條大家不愿意去大力開拓的新賽道，真正實現(xiàn)了換道超車并領(lǐng)先。新能源電動車的三大件電池、電機、電控技術(shù)上堅持了自研的路線，并且在汽車智能化方面同樣實現(xiàn)自主化。

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從近期比亞迪等汽車品牌的大力擴展海外汽車銷售市場的行為可以看出多個信號：

1、自主品牌對于汽車的技術(shù)和穩(wěn)定方面有把握，畢竟向歐美等傳統(tǒng)老牌汽車工業(yè)國家推新能源車，需要產(chǎn)品力十足才能得到當?shù)剀囍鞯恼J可；

2、產(chǎn)能瓶頸正在逐步得到解決，從電池原材料、電池生產(chǎn)、IGBT、零部件及整車生產(chǎn)線方面有交付保障；

3、中國的汽車品牌得到當?shù)氐恼J可，前期通過商用新能源大巴汽車、云巴、刀片電池等出口業(yè)務(wù)，使這些國家對于比亞迪的口碑和品牌形象有了充分的了解，初期出口的BYD ATTO 3、海豚，海豹和唐EV等車型在國外的售價大幅高于國內(nèi)，這點充分說明出口國家的經(jīng)銷商和車主對比亞迪品牌的認可。

比亞迪海洋系車型——海豹

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在比亞迪的出海進程當中，同樣可以看到比亞迪等中國車企的出海戰(zhàn)略更加注重深度合作、強強聯(lián)合、互利共贏。

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首先，與所在國家的知名企業(yè)進行戰(zhàn)略合作，相互取長補短實現(xiàn)合作共贏；年初時比亞迪與殼牌集團成功簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議及股權(quán)合作協(xié)議，這一招可謂一石多鳥：通過與傳統(tǒng)能源巨頭的跨界合作，符合雙方的長遠發(fā)展需求。

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殼牌的能源網(wǎng)絡(luò)可以為比亞迪的全球車主用戶提升更全面的網(wǎng)點服務(wù)體驗，比如充電網(wǎng)點、服務(wù)中心設(shè)施；同時，比亞迪的充電樁、儲能等解決方案又可以助力殼牌實現(xiàn)橫向業(yè)務(wù)擴展、能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，更好利用原有網(wǎng)點設(shè)施加快傳統(tǒng)能源的碳減排目標的實現(xiàn)。

比亞迪和菲律賓馬尼拉電力公司、本地汽車經(jīng)銷商的合作同樣有異曲同工之妙。與出海落地國家的經(jīng)銷商的合作，可以迅速擴充銷售、售后服務(wù)網(wǎng)點，提高交車、用車的服務(wù)體驗。

其次，比亞迪在出海時注重汽車的本地化生產(chǎn)與銷售體系的建設(shè)，目前已經(jīng)在印度、泰國等國家建廠，這個舉措對于所在國的產(chǎn)業(yè)鏈有著拉動和示范作用，其新能源產(chǎn)業(yè)的落地建設(shè)可以完善其全球化布局，增加對當?shù)氐钠嚬?yīng)，同時可以與這些國家的產(chǎn)業(yè)鏈形成協(xié)同效應(yīng)。

比亞迪在巴西的銷售網(wǎng)絡(luò)

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最后，在出海過程中還抓住了質(zhì)量測試、打造高端品牌的環(huán)節(jié)，比如比亞迪與德國汽車租賃公司Sixt的合作，以及BYD ATTO 3在2022年歐盟新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）安全測試中取得五星安全評級，這都為中國智造汽車樹立了標桿，提升了中國汽車產(chǎn)業(yè)的形象地位。

BYD ATTO 3獲Euro NCAP五星安全評級

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從比亞迪的出海戰(zhàn)略，可以看到中國汽車品牌憑借自身技術(shù)優(yōu)勢等核心競爭力而被世界認可，在汽車技術(shù)路線創(chuàng)新、汽車智能化建設(shè)方面的決心，隨著品牌和銷量的壯大，除了能夠催生一條新興汽車產(chǎn)業(yè)鏈，還將使自主新能源汽車智能化生態(tài)得到強化。