M1艾布拉姆斯主戰(zhàn)坦克（英語(yǔ)：M1 Abrams）是美國(guó)陸軍的主戰(zhàn)坦克。美國(guó)在1970年代后期開(kāi)發(fā)M1艾布拉姆斯欲取代M60巴頓系列坦克，M1在1980年開(kāi)始服役，其家族型號(hào)主要有M1、M1A1及M1A2，后續(xù)的改良型M1A3仍在開(kāi)發(fā)階段。M1坦克以前任美國(guó)陸軍參謀長(zhǎng)、第37裝甲團(tuán)指揮官和駐越美軍司令官的克雷頓·艾布拉姆斯陸軍上將命名。

類(lèi)型 主戰(zhàn)坦克

原產(chǎn)地 美國(guó)

服役記錄

服役期間 1980年－至今

使用方 美國(guó)陸軍，澳大利亞陸軍，埃及陸軍，伊拉克陸軍，科威特陸軍，沙特阿拉伯陸軍，摩洛哥 摩洛哥陸軍，中華民國(guó)陸軍（尚未交付），波蘭陸軍（尚未交付），烏克蘭陸軍（尚未交付）

參與戰(zhàn)爭(zhēng)／沖突 海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng) (2001年)，伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)，伊拉克內(nèi)戰(zhàn)，沙特干預(yù)也門(mén)內(nèi)戰(zhàn)

生產(chǎn)歷史

研發(fā)者 克萊斯勒防務(wù)（現(xiàn)：通用動(dòng)力陸地系統(tǒng)）

研發(fā)日期 1972年－1975年

生產(chǎn)商 通用動(dòng)力陸地系統(tǒng)，聯(lián)合系統(tǒng)制造中心（1980年－至今），底特律兵工廠(chǎng)（1982年－1996年）

單位成本 M1A2：892萬(wàn)美元（2016年）

生產(chǎn)日期 1979年－至今

制造數(shù)量 約10,396輛

基本規(guī)格

重量 M1：54公噸，M1A1：57公噸，M1A2：64.6公噸

長(zhǎng)度 9.77米（主炮向前），7.93米（僅車(chē)體）

寬度 3.66米

高度 2.44米

操作人數(shù) M1/A1/A2：4人，M1A3：3人（預(yù)定）

裝甲 復(fù)合裝甲（含有陶瓷或貧鈾夾層）

主武器 M1：105口徑毫米52倍徑M68A1線(xiàn)膛炮（備彈55發(fā)），M1A1/A2：120口徑毫米44倍徑M256A1滑膛炮（A1備彈40發(fā)，A2備彈42發(fā)）

副武器 12.7毫米口徑勃朗寧M2重機(jī)槍 ×1（備彈900發(fā)），7.62毫米口徑M240通用機(jī)槍 ×2（備彈10400發(fā)）

發(fā)動(dòng)機(jī) M1/M1A1/M1A2：霍尼韋爾航天 AGT-1500燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，M1A3：LV-100-5燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)（預(yù)定）? 1,500匹馬力

功率/重量 M1：26.9匹/公噸，M1A1/A2：23.8匹/公噸

變速 艾利遜變速箱，DDA X-1100-3B液壓自動(dòng)變速箱

懸掛 M1/A1/A2：扭力桿，M1A3：液壓懸吊（預(yù)定）

燃料容量 1,909升

作戰(zhàn)范圍 M1：500千米，M1A1：463千米，M1A2：426千米

速度 M1A1：道路72千米/小時(shí)、越野48千米/小時(shí)。M1A2：道路67千米/小時(shí)、越野40千米/小時(shí)

歷史

MBT-70計(jì)劃

美國(guó)陸軍早于1950年代中期便計(jì)劃開(kāi)發(fā)取代M48巴頓坦克的后繼車(chē)型，期間曾制造多輛T95中型坦克的原型車(chē)，不但安裝了120毫米線(xiàn)膛炮進(jìn)行測(cè)試，也測(cè)試了在當(dāng)時(shí)屬于高新科技的液氣懸吊系統(tǒng)及燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于技術(shù)復(fù)雜及成本過(guò)高，美軍決定中止計(jì)劃，改采較成熟可靠的方案，其成果即是由M48中型坦克改良而成的M60主戰(zhàn)坦克，不過(guò)M60巴頓畢竟是M48巴頓的改良產(chǎn)品，所以美軍當(dāng)時(shí)只將M60坦克視為過(guò)渡性的裝備，仍在尋求可取代巴頓坦克的全新車(chē)型。蘇聯(lián)T-62坦克在1960年代初期服役后，其115毫米口徑滑膛炮具有強(qiáng)悍的穿甲能力，對(duì)歐美各國(guó)當(dāng)時(shí)仍采用傳統(tǒng)裝甲的坦克造成很大的威脅，美國(guó)于是在1960年代中期與西德合作開(kāi)發(fā)MBT-70主戰(zhàn)坦克。

MBT-70的設(shè)計(jì)采用許多新理念及新技術(shù)，為抵御反坦克導(dǎo)彈常用的成形彈藥攻擊，MBT-70采用間隙裝甲，使用可大幅提升越野性能的液壓懸吊系統(tǒng)，同時(shí)為改善傳統(tǒng)坦克駕駛員因?yàn)閱为?dú)坐于車(chē)體內(nèi)，不能與炮塔內(nèi)的車(chē)長(zhǎng)及炮手直接溝通的缺點(diǎn)，MBT-70采用了將駕駛員由車(chē)體移到炮塔內(nèi)的破天荒設(shè)計(jì)，透過(guò)特殊機(jī)械設(shè)計(jì)令駕駛員可抵消炮塔旋轉(zhuǎn)保持面向前方。MBT-70的火炮及發(fā)動(dòng)機(jī)則有美國(guó)和西德不同版本，美國(guó)采用可發(fā)射一般炮彈并兼具發(fā)射MGM-51橡樹(shù)棍反坦克導(dǎo)彈功能的XM150E5 152毫米口徑短炮身線(xiàn)膛炮，西德計(jì)劃采用120毫米口徑滑膛炮，而炮塔的后方裝有一支遙控操作的20毫米口徑機(jī)炮。美國(guó)版的動(dòng)力系統(tǒng)計(jì)劃采用加速快的燃?xì)鉁u輪機(jī)，而不是西德版使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，兩國(guó)都計(jì)劃在MBT-70使用新穎的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，令改變速度及轉(zhuǎn)向都有比傳統(tǒng)齒輪傳動(dòng)有更平順。雙方曾制造多個(gè)車(chē)體及炮塔進(jìn)行驗(yàn)證，而首輛供正式測(cè)試的原型車(chē)于1968年完成及展開(kāi)測(cè)試。雖然MBT-70使用的技術(shù)在當(dāng)時(shí)是相當(dāng)先進(jìn)，但許多新開(kāi)發(fā)的技術(shù)并不成熟，而且美德兩國(guó)對(duì)MBT-70的規(guī)格存在不少歧見(jiàn)，開(kāi)發(fā)金額大幅上漲至原訂的五倍，西德因此于1969年退出計(jì)劃，并以自行開(kāi)發(fā)名為豹二型的新坦克取代，美國(guó)國(guó)防部雖然曾繼續(xù)單獨(dú)維持MBT-70計(jì)劃，但考慮到技術(shù)不成熟的MBT-70仍要投入難以估計(jì)的開(kāi)發(fā)資金，于是在1970年決定將計(jì)劃取消。國(guó)防部之后一度考慮修改MBT-70的原設(shè)計(jì)，將原本西德負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的組件換掉，以XM803為名開(kāi)發(fā)MBT-70的低成本版本，但美國(guó)國(guó)會(huì)在1971年審查國(guó)防部的新坦克計(jì)劃，對(duì)XM803計(jì)劃的績(jī)效提出質(zhì)疑，該計(jì)劃亦因此而被取消。

XM1計(jì)劃

雖然MBT-70以取消告終，但執(zhí)行該計(jì)劃期間開(kāi)發(fā)的新技術(shù)和新組件，仍為美德兩國(guó)研發(fā)新一代坦克帶來(lái)技術(shù)儲(chǔ)備。美國(guó)陸軍于1972年3月為取代M60坦克重新制定技術(shù)指針。美國(guó)國(guó)防部于1973年4月提出名為XM815的新一代坦克開(kāi)發(fā)案，并為研發(fā)這款新坦克展開(kāi)招標(biāo)，而得標(biāo)的廠(chǎng)商將可獲得3,312輛新坦克的訂單?？巳R斯勒汽車(chē)防衛(wèi)部門(mén)與通用汽車(chē)分別提交自己的設(shè)計(jì)方案，國(guó)防部于同年6月向這兩家廠(chǎng)商批出三年期的坦克開(kāi)發(fā)合約及研制原型車(chē)的經(jīng)費(fèi)，克萊斯勒汽車(chē)獲分配6千8百萬(wàn)美元，而通用汽車(chē)則獲取8千7百萬(wàn)美元，兩家廠(chǎng)商需于指定時(shí)間內(nèi)按技術(shù)指針，各制造一輛原型車(chē)進(jìn)行評(píng)測(cè)。兩家車(chē)廠(chǎng)于1976年2月將各自的原型車(chē)送交美國(guó)陸軍在馬里蘭州的阿伯丁試驗(yàn)場(chǎng)展開(kāi)測(cè)試。

雖然兩輛原型車(chē)均安裝M68A1 105毫米口徑炮，但外觀輪廓有不少差異。通用汽車(chē)在炮塔的前方采用大傾角的設(shè)計(jì)，炮塔正面有較佳的避彈外形，在車(chē)體兩側(cè)的六個(gè)路輪直徑較大，動(dòng)力來(lái)自一臺(tái)新型的可變壓縮比柴油機(jī)?？巳R斯勒汽車(chē)設(shè)計(jì)的炮塔體積較大，正面呈箭頭形，在車(chē)體兩側(cè)有七個(gè)路輪，但直徑較小，發(fā)動(dòng)機(jī)采用較前衛(wèi)的燃?xì)鉁u輪機(jī)。美國(guó)陸軍于1976年7月表示兩者都達(dá)到基本要求，但較傾向采用通用汽車(chē)的設(shè)計(jì)方案，原因是克萊斯勒汽車(chē)采用的燃?xì)鉁u輪機(jī)耗油量較大及操作成本較高，對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性亦有所疑慮，同時(shí)通用汽車(chē)的單價(jià)也比克萊斯勒汽車(chē)的要低。不過(guò)，國(guó)防部認(rèn)為新坦克需要在將來(lái)安裝120毫米口徑滑膛炮，因此要求兩家廠(chǎng)商為這項(xiàng)修改提交改造計(jì)劃和相關(guān)資料。1976年11月，國(guó)防部經(jīng)比較后決定由克萊斯勒汽車(chē)得標(biāo)，這項(xiàng)計(jì)劃的編號(hào)亦更改為XM1。國(guó)防部選取克萊斯勒汽車(chē)的方案，其中一個(gè)原因是將來(lái)改用120毫米滑膛炮時(shí)，克萊斯勒汽車(chē)對(duì)原設(shè)計(jì)的改造范圍較小，重量和改造的時(shí)程都較易控制，可避免出現(xiàn)超支。另外，國(guó)防部也較屬意選用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，而通用汽車(chē)所采用的新型可變壓縮比柴油機(jī)并非沒(méi)有技術(shù)問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)，克萊斯勒汽車(chē)的設(shè)計(jì)較容易換裝其他發(fā)動(dòng)機(jī)如柴油機(jī)，通用汽車(chē)的設(shè)計(jì)如要換成燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)則須要較多改動(dòng)，價(jià)格也因此變得沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。此外，國(guó)防部選取設(shè)計(jì)方案時(shí)并非單從技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)考慮，也要顧及美國(guó)國(guó)防產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展和效益。

由于西德亦有意向美軍推銷(xiāo)其新開(kāi)發(fā)的豹二型坦克，其主承包商克勞斯-瑪菲曾于1976年8月將一輛豹二型的原型車(chē)運(yùn)送到美國(guó)的阿伯丁試驗(yàn)場(chǎng)，與XM815坦克開(kāi)發(fā)案中的兩輛XM1原型車(chē)一同接受評(píng)測(cè)。美國(guó)陸軍測(cè)試后認(rèn)為兩車(chē)型的火力及機(jī)動(dòng)力相近，但防護(hù)力方面則以XM1較佳，所以國(guó)防部于同年12月決定繼續(xù)開(kāi)發(fā)XM1作為美軍新一代坦克?？巳R斯勒汽車(chē)在1977年至1978年間陸續(xù)制造了11輛編號(hào)為PV-1至PV-11的先導(dǎo)車(chē)輛（Pilot Vehicle ）供美軍作深入測(cè)試。

美德兩國(guó)在1960年代后期合作研發(fā)MBT-70坦克雖然以破局告終，之后雙方各自發(fā)展自己的新一代主戰(zhàn)坦克，但兩國(guó)仍保持技術(shù)交流，并改為次系統(tǒng)及零部件層面的合作。西德豹二型坦克的火控系統(tǒng)便是與美國(guó)休斯公司合作開(kāi)發(fā)，因此其系統(tǒng)設(shè)計(jì)及操作方式都與M1坦克甚為相似，豹二型所配備的熱成像夜視儀也是由美國(guó)德州儀表開(kāi)發(fā)并授權(quán)蔡司公司在西德境內(nèi)生產(chǎn)，而美國(guó)考慮為M1坦克的改良型換裝新炮提升火力時(shí)，最后選用了西德萊茵金屬Rh-120滑膛炮。美國(guó)亦曾經(jīng)提供M1坦克的動(dòng)力系統(tǒng)，即萊康明AGT1500及艾利森DDA X-1100-3B液壓自動(dòng)變速箱供西德試用，但西德方面認(rèn)為不適合而沒(méi)有選用。

定型及量產(chǎn)

XM1于1978年設(shè)計(jì)定型，外觀跟1976年的首輛原型車(chē)有不少修改，炮塔正面改為傾斜的多邊形設(shè)計(jì)，車(chē)體正面的輪廓也有所修改。國(guó)防部將這款新型坦克的型號(hào)定為M1，為紀(jì)念在二次大戰(zhàn)有顯赫戰(zhàn)功的克雷頓·艾布拉姆斯上將，美軍決定將M1坦克以其名字命名，同年XM1首度對(duì)外公開(kāi)。美國(guó)國(guó)防部于1979年5月批準(zhǔn)生產(chǎn)110輛初始量產(chǎn)型的M1坦克供作戰(zhàn)部隊(duì)試用，同年位于俄亥俄州的利馬坦克工廠(chǎng)（Lima Army Tank Plant）展開(kāi)M1坦克的量產(chǎn)，首批M1坦克于1980年進(jìn)入美國(guó)陸軍服役[8]。M1坦克在1980年11月的采購(gòu)量達(dá)到7,034輛，其中36輛已經(jīng)交付美國(guó)陸軍。通用動(dòng)力于1982年2月向克萊斯勒汽車(chē)收購(gòu)負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)M1坦克的防衛(wèi)裝備部門(mén)，因此M1系列的后續(xù)開(kāi)發(fā)都由通用動(dòng)力負(fù)責(zé)，而通用動(dòng)力亦于1982年3月成立通用動(dòng)力地面系統(tǒng)（General Dynamics Land Systems）專(zhuān)責(zé)承擔(dān)M1坦克的后續(xù)發(fā)展工作，而在密歇根州的底特律兵工廠(chǎng)（Detroit Arsenal Tank Plant）也于同年參與生產(chǎn)M1坦克，通用動(dòng)力地面系統(tǒng)亦于2003年收購(gòu)?fù)ㄓ闷?chē)屬下的通用汽車(chē)防衛(wèi)（GM Defense），亦即是曾經(jīng)制造另一輛原型車(chē)角逐XM1坦克開(kāi)發(fā)案的廠(chǎng)商。

1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)

伊拉克于1990年8月占領(lǐng)科威特后，美國(guó)展開(kāi)沙漠之盾行動(dòng)阻止伊拉克進(jìn)一步入侵其他鄰國(guó)，以美軍為首組成的聯(lián)軍在沙特阿拉伯展開(kāi)部署，為準(zhǔn)備地面戰(zhàn)，美軍開(kāi)始運(yùn)送包括M1坦克在內(nèi)的重型裝備到沙特阿拉伯與伊拉克及科威特接壤的邊境，總共有1848輛M1/M1A1被部署至沙特阿拉伯及土耳其。美軍部署于沙特阿拉伯的主力裝甲部隊(duì)是原駐防于西德的第一裝甲師和第三裝甲師，因?yàn)镸1坦克的重量超過(guò)55噸，需要運(yùn)送的車(chē)輛又多，所以是先以海路運(yùn)送到沙特阿拉伯在海灣的港口，運(yùn)抵后的M1經(jīng)整備后再自行開(kāi)赴前線(xiàn)，海運(yùn)從伊軍侵入科威特后不久即開(kāi)始，持續(xù)數(shù)月。美軍在1991年1月展開(kāi)沙漠風(fēng)暴行動(dòng)將伊拉克軍驅(qū)逐出科威特，最終部署于沙特阿拉伯的M1/M1A1被投入戰(zhàn)場(chǎng)。

由于這是M1/M1A1首次投入實(shí)戰(zhàn)，所以美軍做了充分準(zhǔn)備。部分M1A1加安裝了貧鈾裝甲包成為M1A1HA，并配發(fā)了使用貧鈾彈芯的M829A1翼穩(wěn)脫殼穿甲彈；戰(zhàn)前進(jìn)行了平均3個(gè)月的連續(xù)實(shí)車(chē)訓(xùn)練；同時(shí)中情局通過(guò)秘密途徑一直在關(guān)注伊拉克武器的技術(shù)狀況，甚至在開(kāi)戰(zhàn)前又再次確認(rèn)了伊軍主力T-72坦克仍在使用3VBM7型（含3BM17鋼芯）的125毫米口徑穿甲彈，此彈于1972年服役，為蘇軍自用3BM15鎢芯穿甲彈的出口型，以美國(guó)的M60巴頓坦克及西德的豹一型坦克為打擊目標(biāo)，雖然蘇聯(lián)本身已換裝3BM32及3BM42等新式彈藥，但當(dāng)時(shí)仍未有出口。

美軍在戰(zhàn)前已獲知伊拉克的T-72坦克仍在使用蘇聯(lián)早于1980年代初淘汰的3VBM7型脫殼穿甲彈，也獲取3BM17鎢芯穿甲彈的技術(shù)性能參數(shù)，但因?yàn)镸1之前未有面對(duì)蘇聯(lián)125毫米口徑滑膛炮的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，所以美軍對(duì)作戰(zhàn)的準(zhǔn)備十分謹(jǐn)慎，在戰(zhàn)前為部分M1A1的復(fù)合裝甲改裝貧鈾夾層，增強(qiáng)抵御翼穩(wěn)脫殼穿甲彈攻擊的能力。安裝貧鈾裝甲包的位置主要是與敵方地面部隊(duì)交戰(zhàn)時(shí)最易被直接擊中的位置，即炮塔的正面和炮塔前部成員艙的側(cè)面，以及車(chē)體駕駛員前方。因?yàn)榧友b貧鈾裝甲包后重量增加，所以裝備貧鈾裝甲的M1A1HA都換用加大橡膠塊面積的T158型履帶。

M1坦克不但在火炮及彈藥具有優(yōu)勢(shì)，在火控系統(tǒng)及夜戰(zhàn)配備更是超越伊拉克的坦克最少一個(gè)甚至兩個(gè)世代，美軍的M1裝備有激光測(cè)距儀及先進(jìn)的彈道電腦，在行進(jìn)間射擊都有高命中率，伊拉克軍很多坦克仍在使用舊式的光學(xué)分度鏡進(jìn)行測(cè)距，火控設(shè)備簡(jiǎn)陋，瞄準(zhǔn)費(fèi)時(shí)又不準(zhǔn)確，即使采取定點(diǎn)射擊的命中率都不高。M1坦克的火控系統(tǒng)集成有熱成像夜視儀，無(wú)需依靠外來(lái)光線(xiàn)都可在全黑的環(huán)境下接戰(zhàn)，相反伊拉克的各型坦克仍在使用主動(dòng)式紅外線(xiàn)夜視儀，依靠炮塔上與火炮聯(lián)動(dòng)的紅外線(xiàn)燈搜索及瞄準(zhǔn)目標(biāo)，伊拉克軍的T-72在配備有熱成像儀的M1坦克面前使用紅外線(xiàn)燈搜索目標(biāo)，等同向美軍告知自己位置，令伊拉克軍在夜戰(zhàn)時(shí)損失慘重。因美軍掌握制空權(quán)占據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)主動(dòng)，伊拉克軍的軍事調(diào)動(dòng)大受限制，采取守勢(shì)的伊拉克陸軍主要在有防空火力保護(hù)的要地充當(dāng)固定炮臺(tái)使用，為了加強(qiáng)偽裝，更將坦克的車(chē)體埋入沙堆之下及使用沙包加強(qiáng)保護(hù)，只突出炮塔用來(lái)開(kāi)火發(fā)動(dòng)伏擊，伊軍認(rèn)為這樣可令坦克較難被美軍發(fā)現(xiàn)及擊中，但是美軍M1坦克的瞄準(zhǔn)器配備有熱成像夜視儀，只要伊拉克軍的坦克發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)炮塔，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣和熱力就會(huì)被美軍的熱像儀發(fā)現(xiàn)，令企圖在夜間發(fā)動(dòng)伏擊的伊軍坦克，尚未發(fā)現(xiàn)美軍坦克就被擊毀，雖然伊軍將部分坦克埋入沙堆，但美軍M1A1的120毫米口徑穿甲彈仍能穿過(guò)沙堆和沙包再貫穿伊軍的坦克。由于美軍的M1A1在各方面的性能領(lǐng)先伊拉克軍所配備的T-72、T-62和T-55，聯(lián)軍又獲取制空權(quán)，可以派出大批攻擊機(jī)和直升機(jī)炸射伊軍裝甲部隊(duì)，所以美軍在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)出現(xiàn)一面倒的戰(zhàn)果。

在整個(gè)海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍總共有23輛M1/M1A1損毀。由于當(dāng)時(shí)的M1坦克未有敵我識(shí)別設(shè)備，所以在天候惡劣的沙漠及在夜間使用夜視儀作戰(zhàn)時(shí)，曾經(jīng)發(fā)生誤擊友軍的事件，受損的9輛中有7輛是由友軍的火力所致，所以敵我識(shí)別設(shè)備在戰(zhàn)后成為M1的標(biāo)準(zhǔn)裝備。有兩輛屬于第24機(jī)械化步兵師197旅的M1A1在1月24日在戰(zhàn)斗中陷入沙漠的泥沙中無(wú)法動(dòng)彈，因拖救不易而遭美軍自行破壞，其余受創(chuàng)的M1A1仍可拖救并在修復(fù)后繼續(xù)服役。在戰(zhàn)爭(zhēng)期間沒(méi)有M1坦克的組員因作戰(zhàn)而死亡，包括被敵方擊中或友軍誤擊，即使車(chē)輛被擊毀，但車(chē)上人員也都生還，只有極少數(shù)人員傷勢(shì)較重。

M1除獲取輝煌戰(zhàn)績(jī)之外，在戰(zhàn)爭(zhēng)期間亦表現(xiàn)出高妥善率，就連先前備受抨擊的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中的表現(xiàn)亦相當(dāng)可靠，顯示美軍已經(jīng)克服了在沙漠中操作燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的不利因素，在100小時(shí)的地面戰(zhàn)中，第7集團(tuán)軍與第18空降集團(tuán)軍的M1A1妥善率高達(dá)90%，屬于第七集團(tuán)軍的第三裝甲師共有300多輛M1A1，在一晚間推進(jìn)達(dá)200千米，但沒(méi)有發(fā)生任何拋錨故障；僅被多國(guó)部隊(duì)司令官諾曼·施瓦茨科普夫?qū)④娭肛?zé)進(jìn)展緩慢，試圖切斷科威特城以北通向伊拉克公路的M1因燃料車(chē)往返運(yùn)油未能跟上一度停駛，后緊急調(diào)用運(yùn)輸機(jī)空運(yùn)送油。歸功于美國(guó)有效而完善的龐大后勤體系。由于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)需要保持發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的壓力，在怠速時(shí)仍需維持渦輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此功率調(diào)節(jié)范圍較柴油發(fā)動(dòng)機(jī)小。由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸的溫度變化會(huì)使渦輪葉片間距出現(xiàn)改變，冷機(jī)緊急啟動(dòng)時(shí)不均勻的升溫會(huì)引起葉片摩擦磨損葉片。因此在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中M1及M1A1被要求保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，維持熱機(jī)狀態(tài)避免機(jī)械故障，造成較大的燃料消耗，M1雖然可攜帶1900升燃料，但每推進(jìn)8小時(shí)便消耗約1100升燃料，所以需由一支專(zhuān)屬的油罐車(chē)補(bǔ)給車(chē)隊(duì)，在其后方的安全距離尾隨確?？梢赃m時(shí)補(bǔ)給。

另外，雖然貧鈾裝甲可能存在輻射問(wèn)題，但當(dāng)時(shí)未有被重視，有指車(chē)組成員每執(zhí)行3天作戰(zhàn)任務(wù)，受到的輻射劑量約等于1次X光檢查，不過(guò)相對(duì)貧鈾穿甲彈造成的輻射污染已屬微不足道。貧鈾穿甲彈或貧鈾裝甲被擊毀后會(huì)局部氣化，在當(dāng)?shù)鼗驎?huì)造成輻射塵埃污染。

2003年伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)

伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)期間的2003年10月29日，一輛M1A2遇上由500千克炸藥再加上榴彈制成的爆炸設(shè)備，被這個(gè)埋在地下的大型炸彈的爆炸力掀掉炮塔，造成乘員兩死一傷，成為開(kāi)戰(zhàn)后第一起涉及乘員死亡的事故，而在1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)唯一的乘員死亡原因是一輛M1A1墜入底格里斯河。此后的戰(zhàn)事中，雖能看到多張M1被擊毀的慘狀照片流傳，但大多數(shù)是被游擊隊(duì)的RPG擊穿側(cè)面或被埋設(shè)的重型IED炸斷履帶失去行動(dòng)能力，或故障無(wú)法拖回，由美軍自行開(kāi)火銷(xiāo)毀。由于將彈藥統(tǒng)一放于炮塔尾隔艙，隔艙上方有兩個(gè)由裝甲防護(hù)的大型開(kāi)口，所有被反坦克彈藥擊中的M1即便彈藥殉爆也只掀翻彈藥隔艙裝甲頂蓋，而不會(huì)掀飛炮塔。據(jù)2003年6月20日《簡(jiǎn)氏周刊》，美軍遇到一輛M1被擊中炮塔彈藥艙引發(fā)爆炸的事例，是排爆門(mén)挽救了乘員的生命。

據(jù)海灣戰(zhàn)爭(zhēng)的損失經(jīng)驗(yàn)，幾乎全部命中側(cè)面的紀(jì)錄都是在進(jìn)攻伊軍陣地時(shí)發(fā)生，而大多數(shù)擊中的都是車(chē)體，且M1的車(chē)體和炮塔相對(duì)T-72都大一號(hào)，可見(jiàn)在進(jìn)攻時(shí)遇到開(kāi)火的距離相對(duì)較近而此時(shí)車(chē)體相當(dāng)暴露，敵彈很易擊中車(chē)體。有一輛M1被單兵攜帶的RPG7擊穿車(chē)體中后部，引發(fā)油箱失火無(wú)法滅火只得棄車(chē)，然后乘員在車(chē)?yán)锶隽擞秃蜋C(jī)槍彈，將炮彈艙打開(kāi)扔了幾顆燃燒手榴彈銷(xiāo)毀坦克，然后人員步行撤離。后上級(jí)認(rèn)為乘員撤離前未來(lái)得及銷(xiāo)毀炮塔內(nèi)的諸多電子設(shè)備，為免被敵方俘獲，由美軍另一輛M1A1朝該車(chē)發(fā)射一枚120毫米貧鈾穿甲彈，從右側(cè)擊穿M1炮塔裝甲，但僅見(jiàn)一個(gè)小洞，外觀依舊完整；又先后動(dòng)用A10攻擊機(jī)空射兩枚小牛導(dǎo)彈；但首枚未能命中只將車(chē)體左前方的地面炸出一個(gè)大坑；另一枚從炮塔正面擊穿炮塔右前裝甲，裝藥在擊穿炮塔后，隨即在車(chē)底沖擊出一個(gè)大坑，并使懸掛系統(tǒng)垮塌，部分負(fù)重輪變形外翻，由此確定該車(chē)所有設(shè)備被徹底銷(xiāo)毀。事后美軍在現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，檢查此車(chē)被RPG7、120毫米貧鈾彈和小牛導(dǎo)彈擊穿的三處，為此開(kāi)發(fā)了TUSK升級(jí)包，在側(cè)裙外側(cè)加裝主動(dòng)裝甲模塊。

在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍有數(shù)輛M1A1曾于巴格達(dá)南面與伊拉克軍的7輛T-72在50米距離上對(duì)戰(zhàn)，結(jié)果美軍在無(wú)損失下殲滅所有伊軍坦克。但是后來(lái)在伊拉克各地與殘余的薩達(dá)姆部隊(duì)及基地組織等恐怖組織發(fā)生的巷戰(zhàn)，美軍的損失則較重，到2005年3月，共有80輛M1系列坦克失去戰(zhàn)斗力。

2014年伊拉克內(nèi)戰(zhàn)

2008年起，伊拉克斥資20億美元向美國(guó)購(gòu)買(mǎi)M1A1、M113等裝甲車(chē)輛及所需的維護(hù)服務(wù)，裝備伊拉克安全部隊(duì)ISF。其中6億美元直接用于購(gòu)買(mǎi)總計(jì)152輛美軍庫(kù)存的M1A1，但沒(méi)有貧鈾裝甲夾層。2010年至2011年交付140輛，2013年和2015年又分別補(bǔ)充6輛。2011年伊拉克政府的安全部隊(duì)第九裝甲師成軍，下屬第34（70輛M1A1），35（70輛M1A1），36、37（125輛T-72和輔助裝甲車(chē)輛）等四個(gè)重裝甲旅，另有其它輕裝甲旅、自行火炮支持旅等單位。2014年美國(guó)批準(zhǔn)再向伊拉克出售包含175輛M1A1，總值26億美元的裝甲設(shè)備以及維護(hù)費(fèi)用，可再裝備5個(gè)重裝甲營(yíng)，但伊拉克未采納。

2014年6月起的伊拉克亂局中，伊拉克政府的安全部隊(duì)第九裝甲師（裝備M1A1坦克）于7月10日的戰(zhàn)斗中，由于伊拉克政府對(duì)伊斯蘭國(guó)的突襲嚴(yán)重缺乏準(zhǔn)備，對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)動(dòng)員又反應(yīng)緩慢，伊拉克政府軍在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)初期處于挨打狀態(tài)，整個(gè)連隊(duì)遭伊斯蘭國(guó)游擊隊(duì)重創(chuàng)，損失至少2輛M1A1和伴隨的6輛M113甲車(chē)，伊斯蘭國(guó)游擊隊(duì)使用土制地雷（重型IED）和火箭助推榴彈（RPG）并在城鎮(zhèn)采用伏擊戰(zhàn)法，對(duì)缺乏準(zhǔn)備及訓(xùn)練不足的伊拉克政府軍造成沉重打擊，可見(jiàn)裝備所發(fā)揮的戰(zhàn)力與運(yùn)用的戰(zhàn)術(shù)及人員質(zhì)量有高度關(guān)系。隨著實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的累積，伊拉克政府軍在戰(zhàn)場(chǎng)上的表現(xiàn)也日漸改善。2016年4月，伊軍在奪回希特鎮(zhèn)的戰(zhàn)斗僅靠著一輛M1A1便撕開(kāi)伊斯蘭國(guó)游擊隊(duì)的防線(xiàn)、摧毀汽車(chē)炸彈，幫助伊軍奪回希特鎮(zhèn)的城市控制權(quán)。美軍顧問(wèn)甚至為其取了一個(gè)名為“野獸”（The Beast）的綽號(hào)。另有9輛原屬伊拉克政府軍的M1A1曾被伊朗支持的什葉派民兵繳獲，但伊軍已于2017年10月反攻基爾庫(kù)克時(shí)奪回。

至2018年為止，伊拉克安全部隊(duì)因戰(zhàn)損和遺棄共損失60余輛M1A1，剩余的M1A1也因維護(hù)困難而處于閑置狀態(tài)。雖然伊拉克除購(gòu)買(mǎi)坦克外也向美國(guó)維修商支付了維護(hù)費(fèi)用，但戰(zhàn)爭(zhēng)期間美國(guó)承包商不愿冒險(xiǎn)前往戰(zhàn)場(chǎng)進(jìn)行維護(hù)，伊軍自己又僅能進(jìn)行作簡(jiǎn)單的維修，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)檢修則束手無(wú)策。由于伊拉克軍在兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期已大量使用包括T-72在內(nèi)的俄制坦克，而且早于1980年代后期已創(chuàng)建完善維修體系，所以伊拉克安全部隊(duì)在2017年向俄羅斯訂購(gòu)了73輛加強(qiáng)防護(hù)的T-90S，全面換裝第九裝甲師旗下的第35裝甲旅。第35裝甲旅剩余的M1A1移交同屬第九裝甲師的第34裝甲旅。

截至2018年，第九裝甲師麾下，由第九裝甲師第34重裝甲旅“沙漠雄獅”操作伊拉克剩余的、共約80輛的M1A1，以增強(qiáng)首都及主要城市的裝甲防御能力，投入巴格達(dá)首都防衛(wèi)圈；第35旅則全部換裝為73輛T-90S；第36、37裝甲旅仍裝備約120輛T-72及輔助裝甲車(chē)輛。

基本型性能

整體設(shè)計(jì)

自二次大戰(zhàn)結(jié)束后推出的M46巴頓坦克起，到朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的M47巴頓坦克及M48巴頓坦克，以至于1960年的M60巴頓坦克，作為當(dāng)時(shí)美軍主力的巴頓坦克，雖然嘗試平衡各方面的性能，但每個(gè)版本都只是作局部修改，各方面性能都不突出，外觀高大笨重但火力平平，機(jī)動(dòng)力不如同期的蘇聯(lián)T-62、西德豹一型及法國(guó)AMX30，火力及防護(hù)力也比不上英國(guó)酋長(zhǎng)式，美國(guó)于1960年代開(kāi)發(fā)的MBT-70嘗試應(yīng)用新理念及各種新技術(shù)尋求突破，例如將駕駛員移入炮塔內(nèi)的設(shè)計(jì)，但其理念及技術(shù)上的不成熟，加上研發(fā)費(fèi)用不斷上漲導(dǎo)致計(jì)劃告吹。M1的開(kāi)發(fā)計(jì)劃吸取先前MBT-70的經(jīng)驗(yàn)，恢復(fù)采用傳統(tǒng)三人炮塔及駕駛員在車(chē)體前部的布局，但全車(chē)是重新設(shè)計(jì)及采用最新技術(shù)，一反過(guò)往巴頓坦克的高大構(gòu)型而采用外形低矮的設(shè)計(jì)，炮塔以多個(gè)傾斜平面（楔型裝甲）構(gòu)成，外觀帶有時(shí)代感，完全沒(méi)有巴頓坦克的影子。

M1的車(chē)長(zhǎng)位于炮塔右方，炮手席在車(chē)長(zhǎng)前方的炮塔內(nèi)，裝填手位于炮塔左方，而駕駛員則坐在車(chē)體的前方。車(chē)長(zhǎng)擁有一個(gè)設(shè)有六具潛望鏡的車(chē)長(zhǎng)槍塔，而在炮塔左方的裝填手艙蓋亦有一具觀察潛望鏡。駕駛員位于車(chē)頭的中央，為了降低車(chē)體的整體高度及車(chē)頭有較佳的避彈角度，駕駛員的座椅采用半臥式設(shè)計(jì)，駕駛員艙蓋有三具潛望鏡，中央的潛望鏡可加裝星光夜視儀。

配備105毫米52倍徑M68A1線(xiàn)膛炮的M1坦克于1979年起量產(chǎn)，于1980年在美國(guó)陸軍服役，M1的生產(chǎn)線(xiàn)于1984年起生產(chǎn)加厚炮塔正面裝甲的M1IP，1985年配備120毫米口徑M256A1滑膛炮的M1A1獲美軍正式采用后，美軍將原有M1IP的訂單改為M1A1，因此配備105毫米火炮的M1于同年量產(chǎn)結(jié)束，由改良型的M1A1取代。

火力

雖然M1在開(kāi)發(fā)時(shí)已計(jì)劃裝用120毫米口徑炮，而蘇聯(lián)在1970年代后期開(kāi)始在東歐大量部署T-72及T-80坦克，對(duì)仍然以M60A1坦克為標(biāo)準(zhǔn)配備的美軍駐德地面部隊(duì)構(gòu)成重大威脅。不過(guò)美軍當(dāng)時(shí)并不打算直接安裝西德萊茵金屬的44倍徑120毫米口徑滑膛炮，而是希望進(jìn)一步自行改良及在美國(guó)本土制造，但是在蘇聯(lián)新型坦克與日俱增下的威脅下，于1960年代初僅被視為過(guò)渡性裝備的M60巴頓在服役十多年后已越來(lái)越難獨(dú)撐大局，因此美軍極期待M1坦克能盡快服役，由于美軍不能等待120毫米滑膛炮的改良工作完成后才開(kāi)始部署M1，所以M1基本型及M1IP都仍是使用上一代M60巴頓坦克，源自英國(guó)L7線(xiàn)膛炮的105毫米52倍徑M68A1線(xiàn)膛炮，但車(chē)內(nèi)預(yù)留有充裕的空間供升級(jí)使用120毫米口徑炮。M68A1的炮身裝有隔熱套管及設(shè)有排煙器，并在炮口處設(shè)有測(cè)量炮管彎曲的校正設(shè)備提升射擊精確度。配備105毫米口徑線(xiàn)膛炮的M1坦克備彈共55發(fā)，雖然105毫米口徑線(xiàn)膛炮發(fā)射穿甲彈的炮口初速和動(dòng)能不及最新的120毫米口徑滑膛炮，對(duì)付蘇聯(lián)已加掛反應(yīng)裝甲的T-72及T-80坦克時(shí)嫌有不足，但優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟及可用的彈種較多。M1坦克在剛服役時(shí)以M735翼穩(wěn)脫殼穿甲彈作為主要反坦克彈藥，另有初速較高的M774也于1980年起陸續(xù)配發(fā)使用，而采用貧鈾彈芯的M833于1983年獲美軍正式采用，也是美軍首款供主戰(zhàn)坦克使用的貧鈾彈芯翼穩(wěn)脫殼穿甲彈，這款105毫米穿甲彈可在2000米處擊穿傾斜60度的420毫米均質(zhì)鋼板。

M1的火控系統(tǒng)由休斯公司主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，位于炮塔右上方的炮手主瞄準(zhǔn)器設(shè)有獨(dú)立的穩(wěn)定系統(tǒng)，火炮具有自我穩(wěn)定能力，可作行進(jìn)間射擊。主瞄準(zhǔn)器配有德州儀表研發(fā)的熱成像夜視儀，令M1坦克無(wú)需依賴(lài)外來(lái)光源，在全黑的環(huán)境下作戰(zhàn)?；鹂叵到y(tǒng)由彈道計(jì)算機(jī)、激光測(cè)距儀、環(huán)境探測(cè)器及炮管測(cè)量器等設(shè)備組成。激光測(cè)距儀可迅速計(jì)算目標(biāo)的距離，在炮塔后方的環(huán)境探測(cè)器會(huì)收集環(huán)境溫度、風(fēng)向及大氣壓力等數(shù)據(jù)，炮手只需將目標(biāo)保持在顯示屏的中心線(xiàn)，火控系統(tǒng)的彈道電腦便會(huì)不斷收集目標(biāo)距離的數(shù)據(jù)，算出目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)速度，并加入風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、大氣壓力及炮管彎曲度等數(shù)據(jù)，作為射擊的修正信息，又根據(jù)所選用的彈種，計(jì)算預(yù)定的彈著點(diǎn)，同時(shí)不斷調(diào)節(jié)火炮的俯仰角，及計(jì)算開(kāi)火時(shí)炮塔的旋轉(zhuǎn)角，一旦炮手按下開(kāi)火按鈕，火控系統(tǒng)就會(huì)發(fā)送指令對(duì)火炮的俯仰角及炮塔的旋轉(zhuǎn)角度作最后修正及控制火炮開(kāi)火。這套火控系統(tǒng)能夠令火炮穩(wěn)定地跟蹤及瞄準(zhǔn)目標(biāo)，即使M1坦克在行駛期間都可以攻擊移動(dòng)中的目標(biāo)，射擊命中率更是數(shù)一數(shù)二。M1的火控系統(tǒng)具有車(chē)長(zhǎng)越權(quán)開(kāi)火的功能，當(dāng)車(chē)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)更具威脅性的目標(biāo)出現(xiàn)時(shí)，可以超越炮手的權(quán)限越權(quán)瞄準(zhǔn)目標(biāo)開(kāi)火，加快對(duì)高威脅性目標(biāo)的反應(yīng)速度。

在M1坦克的炮盾右方裝有一支7.62毫米口徑的M240通用機(jī)槍。在炮塔頂部的右方設(shè)有一個(gè)配有六具潛望鏡及可電動(dòng)旋轉(zhuǎn)的車(chē)長(zhǎng)槍塔，上方裝有一支可在車(chē)內(nèi)手搖操控俯仰角的12.7毫米口徑的M2重機(jī)槍?zhuān)@個(gè)車(chē)長(zhǎng)槍塔可讓車(chē)長(zhǎng)無(wú)需伸出車(chē)外便可操作機(jī)槍。裝填手艙蓋的左前方裝有一支7.62毫米口徑的M240通用機(jī)槍?zhuān)枰斐鲕?chē)外操作。M1坦克備有900發(fā)12.7毫米子彈，10,400發(fā)7.62毫米子彈。在炮塔兩側(cè)各有一組六聯(lián)裝66毫米口徑的M250煙霧彈發(fā)射器，除可以發(fā)射煙霧彈外，也可使用人員殺傷用的榴彈。

防護(hù)力

美軍在1973年提出XM815計(jì)劃時(shí)已要求這款新坦克需要有新型裝甲增強(qiáng)防護(hù)力，據(jù)指參與提交新坦克設(shè)計(jì)方案的萊斯勒車(chē)廠(chǎng)防衛(wèi)部門(mén)曾于1973年7月前往英國(guó)喬巴姆鎮(zhèn)，參考由英國(guó)國(guó)防部下屬車(chē)輛工程局新開(kāi)發(fā)的“喬巴姆裝甲”，但沒(méi)有資料顯示M1坦克是直接采用喬巴姆裝甲，其裝甲應(yīng)是克萊斯勒車(chē)廠(chǎng)防衛(wèi)部門(mén)在美國(guó)陸軍的彈道研究實(shí)驗(yàn)室（Ballistic Research Laboratory）指導(dǎo)下開(kāi)發(fā)。M1采用的裝甲是一款以陶瓷為夾層的復(fù)合裝甲，對(duì)高爆破甲彈及動(dòng)能穿甲彈的防護(hù)表現(xiàn)均優(yōu)于傳統(tǒng)鋼制均質(zhì)裝甲及間隙裝甲。復(fù)合裝甲主要安裝在最易被擊中的位置，包括車(chē)體的正面，炮塔的正面和側(cè)面的前半部。過(guò)往的坦克炮塔為達(dá)到理想的傾斜避彈構(gòu)型，因此多采用較容易造成曲面輪廓的鋼鐵鑄造工法生產(chǎn)。由于復(fù)合裝甲是由多種物料制造的夾層組成，如采用曲面構(gòu)型不但加工難度較大，亦不利于復(fù)合裝甲的安裝及維護(hù)。蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的坦克自二次大戰(zhàn)的T-34起一直強(qiáng)調(diào)傾斜避彈構(gòu)型，戰(zhàn)后的T-64、T-72及T-80等坦克亦繼續(xù)保持傾斜及低矮的避彈構(gòu)型，復(fù)合裝甲采用一體成型的嵌合鑄造。后期改良型號(hào)在鑄造時(shí)預(yù)留可更換復(fù)合裝甲之位置，但在安裝復(fù)合裝甲時(shí)勢(shì)必面對(duì)曲面加工的困難。西德豹二型的炮塔完全由垂直平面所組成，雖然可令復(fù)合裝甲的加工和安裝較為簡(jiǎn)易，卻失去透過(guò)傾斜構(gòu)型提高防護(hù)力的優(yōu)勢(shì)。M1的炮塔采用由多個(gè)平面組成的傾斜構(gòu)型，既可保持一定的傾斜避彈構(gòu)型，又易于安裝復(fù)合裝甲。

M1的整體高度較上一代的M60巴頓坦克低矮，可利用較低矮的正面輪廓降低被發(fā)現(xiàn)和被擊中的幾率。由于復(fù)合裝甲對(duì)高爆破甲彈（HEAT）的防護(hù)有優(yōu)異的表現(xiàn)，而對(duì)抗尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈（APFSDS）的效果也比鑄造裝甲及間隙裝甲為佳，所以采用復(fù)合裝甲的M1坦克，在防護(hù)力方面明顯較使用鑄造裝甲的M60巴頓坦克有大幅提升。M1基本型采用以氧化鋁及陶瓷作為夾層的復(fù)合裝甲，對(duì)尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈（APFSDS）的等效防護(hù)達(dá)到350毫米，對(duì)高爆破甲彈（HEAT）的等效防護(hù)力達(dá)700毫米，能在正常交戰(zhàn)距離抵御T-62坦克的115毫米滑膛炮發(fā)射的脫殼穿甲彈攻擊。

M1的設(shè)計(jì)注重人員存活率，不僅炮塔采用隔艙設(shè)計(jì)及設(shè)有防爆門(mén)，亦堅(jiān)持采用人工裝填，以期提高車(chē)輛被擊中后人員的存活率。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的主戰(zhàn)坦克T-72及T-80坦克配備自動(dòng)裝彈機(jī)，炮塔吊籃置于裝彈機(jī)上方。一旦出現(xiàn)彈藥殉爆之狀況，極易使炮塔因爆炸脫離車(chē)體，引致人員傷亡慘重。M1的戰(zhàn)斗室與彈艙有分隔構(gòu)造，炮塔前部成員艙的正面和側(cè)面可以貧鈾裝甲加強(qiáng)，大部分炮彈位于炮塔后方裝甲較薄的彈艙；彈艙與戰(zhàn)斗室之間設(shè)有防爆門(mén)，所有炮彈都裝在獨(dú)立的容器內(nèi)，防爆門(mén)平時(shí)在關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)人員取用炮彈時(shí)使用膝部壓向防爆門(mén)的開(kāi)關(guān)制，防爆門(mén)才會(huì)打開(kāi)。炮塔的彈艙有特別構(gòu)造，在彈艙上方蓋上泄壓板，容許彈藥被引爆時(shí)，炸開(kāi)彈艙上方的泄壓板，使大部分爆炸壓力經(jīng)由彈艙上方釋放，配合彈艙和戰(zhàn)斗室之間的防爆門(mén)，可減低彈藥爆炸時(shí)波及車(chē)內(nèi)人員的程度。M1配備有海龍滅火系統(tǒng)，當(dāng)探測(cè)到彈藥艙內(nèi)炮彈發(fā)射藥燃燒時(shí)的溫度驟升時(shí)即會(huì)釋放滅火劑，壓制發(fā)射藥燃燒以避免相鄰彈藥連鎖反應(yīng)，提升人員的存活率。

自M1A1HA試驗(yàn)車(chē)后，美軍自用的M1A1/A2都配備了貧鈾裝甲。貧鈾裝甲的制法被美國(guó)視為最高機(jī)密，制法不明。但從海灣戰(zhàn)爭(zhēng)的戰(zhàn)績(jī)中可見(jiàn)，其防護(hù)力遠(yuǎn)超普通復(fù)合裝甲。

M1備有核生化防護(hù)系統(tǒng)，初期型的M1使用中央過(guò)濾系統(tǒng)，人員各自佩戴供氧面罩呼吸經(jīng)過(guò)濾的空氣。M1備有空調(diào)系統(tǒng)，即使在炎熱的沙漠，還是面對(duì)冰天雪地的寒冷氣候，都可為人員提供舒適的操作環(huán)境，而且車(chē)廂內(nèi)的空間較為充裕，令M1在不同天候下都可維持人員的戰(zhàn)斗效率。

機(jī)動(dòng)性

M1坦克的動(dòng)力系統(tǒng)與同時(shí)期的坦克相比，其中一大特色是使用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，這是繼蘇聯(lián)于1976年服役的T-80坦克后，另一款采用燃?xì)廨啓C(jī)作為主動(dòng)力源的坦克。萊康明AGT1500燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)位于車(chē)體后部，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口在車(chē)體后部的上方，吸入的空氣由過(guò)濾器過(guò)濾后才流入渦輪機(jī)，渦輪機(jī)的排氣先由冷卻器降溫后再?gòu)能?chē)體尾部排出。

AGT1500燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出1500匹馬力，可使用多種燃料，相較于當(dāng)代坦克常用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，燃?xì)鉁u輪機(jī)的加速性較佳，起動(dòng)反應(yīng)快，即使在低溫下亦容易啟動(dòng)，適合持續(xù)高速行駛，而且燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所以震動(dòng)小，也較寧?kù)o。由于燃?xì)廨啓C(jī)的部件較柴油發(fā)動(dòng)機(jī)少，檢修復(fù)雜度較低。同時(shí)期能夠輸出同樣功率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如西德豹二型的MB873柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都是水冷式設(shè)計(jì)，需要附設(shè)水箱及布置水冷管道，并且必須維持足夠冷卻液防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，由于液冷系統(tǒng)須要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力也有部分被本身的液冷系統(tǒng)消耗掉，而M1所采用的AGT1500燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)是透過(guò)輸入的空氣為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，不但可減省驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)所造成的動(dòng)力損耗，也可省去相關(guān)的液冷設(shè)備及連接管道，這亦是燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)較液冷式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)單的原因。

雖然燃?xì)鉁u輪機(jī)的本身體積較同出力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)較輕較小，但因?yàn)闇u輪機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，輸入渦輪機(jī)的空氣如混有異物，渦輪的葉片就容易被磨損，故此燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于進(jìn)氣的質(zhì)量要求較高，而且排氣量大及排氣溫度高，所以過(guò)濾器及冷卻器的體積都較同出力的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)為大，因此整套動(dòng)力系統(tǒng)仍是很占空間，進(jìn)氣過(guò)濾器也需要經(jīng)常清理，避免發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的新造價(jià)格一般都較同級(jí)出力的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)高，相比起常用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有大量生產(chǎn)商可供應(yīng)組件，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)卻只有很少?gòu)S家具備研發(fā)和制造能力，所以燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的造價(jià)較傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)昂貴。由于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造與常見(jiàn)于車(chē)輛的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)有較大分別，所以燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)人員需要接受專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練。

燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在應(yīng)用上最大的缺點(diǎn)是耗油量大，低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效率較低。雖然燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效率較佳，可在短時(shí)間內(nèi)加速至全速運(yùn)轉(zhuǎn)，但燃?xì)鉁u輪機(jī)在低輸出下仍要維持壓氣機(jī)的轉(zhuǎn)速，避免燃燒室因空氣流量不足而熄火，即使調(diào)低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出亦不能大幅減少燃料消耗量，所以燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗量大于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，M1的油箱容量達(dá)到1900升，比西德豹二型的1100升多800升，但M1的行駛距離比豹二型的550千米短，最長(zhǎng)行程僅有500千米，如在持續(xù)低速行車(chē)時(shí)差距將更為明顯。在1991年進(jìn)攻至科威特城的4天中，需要每4至6小時(shí)補(bǔ)充一次燃料，對(duì)部隊(duì)的后勤補(bǔ)給能力有較高的要求。

雖然這款新發(fā)動(dòng)機(jī)在M1坦克仍在研發(fā)時(shí)，美軍已預(yù)期有耗油量大、價(jià)格昂貴及可靠性仍有待改善的缺點(diǎn)，但當(dāng)時(shí)北約部隊(duì)與華約部隊(duì)在歐洲大陸的前線(xiàn)處于對(duì)峙，在歐陸可能爆發(fā)大規(guī)模坦克戰(zhàn)的背景下，美軍認(rèn)為裝甲部隊(duì)必須具備快速推進(jìn)的能力，而燃?xì)鉁u輪機(jī)具有起動(dòng)迅速及加速反應(yīng)快的優(yōu)點(diǎn)，即使在寒冬的低溫下亦容易起動(dòng)，能滿(mǎn)足美軍對(duì)機(jī)動(dòng)性的要求，因此仍決定采用。由于美軍對(duì)新型坦克有急切需求，所以M1并未有完成全部耐久性測(cè)試便于1980年裝備部隊(duì)，但就令美軍在裝備M1初期便受到動(dòng)力系統(tǒng)可靠性不足的困擾，其中一個(gè)主要問(wèn)題是AGT1500發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片強(qiáng)度不足，容易因吸入的空氣存有如砂礫等異物而出現(xiàn)嚴(yán)重磨蝕，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常需要拆出更換受損的渦輪葉片，令美軍前線(xiàn)單位對(duì)M1坦克在實(shí)戰(zhàn)時(shí)的性能存疑，但M1坦克作為美軍當(dāng)時(shí)最重要的新型地面裝備，在持續(xù)投入資源進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)及創(chuàng)建完善的維護(hù)體制后，M1于1980年代中期已通過(guò)包括持續(xù)沙漠行駛在內(nèi)的耐久性測(cè)試，確認(rèn)M1的動(dòng)力系統(tǒng)可在惡劣環(huán)境下持續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)作。

發(fā)動(dòng)機(jī)配用由艾里遜開(kāi)發(fā)的X-1100-3B液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，有四個(gè)前進(jìn)檔及兩個(gè)倒后檔。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)比傳統(tǒng)純機(jī)械齒輪運(yùn)作的傳動(dòng)系統(tǒng)在變速及轉(zhuǎn)向方面都較為平滑，還可在轉(zhuǎn)向時(shí)提供無(wú)段變速，使履帶車(chē)輛在彎曲路段更易以不同半徑進(jìn)行轉(zhuǎn)向，駕駛員使用一個(gè)倒T字形的操縱桿操作坦克，令駕駛M1坦克的感受有如開(kāi)一般汽車(chē)。M1的車(chē)體每側(cè)有七個(gè)路輪，采用較小直徑的路輪可降低車(chē)身高度，誘導(dǎo)輪在前方，驅(qū)動(dòng)輪在后方，并裝有兩對(duì)頂支輪。M1基本型使用T156型履帶，履帶的表面裝有橡膠塊，除可提供較佳的附著力外，行駛時(shí)亦較為寧?kù)o。M1使用技術(shù)成熟的扭力桿懸吊系統(tǒng)，維護(hù)較為簡(jiǎn)單，車(chē)體的兩側(cè)裝有側(cè)裙裝甲保護(hù)。

M1基本型的戰(zhàn)斗重量54公噸，最高時(shí)速可達(dá)72千米，越野時(shí)速為48千米，由靜止加速至?xí)r速32千米只需7秒。M1的AGT1500發(fā)動(dòng)機(jī)可使用汽油、柴油及煤油作為燃料，可適應(yīng)不同的部署環(huán)境轉(zhuǎn)換燃料類(lèi)型，例如在1980及1990年代于西歐部署的美國(guó)陸軍裝甲部隊(duì)，為配合北約地面部隊(duì)的主流而使用柴油作為燃料，但在2003年的伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)，因?yàn)槊绹?guó)陸軍大量使用直升機(jī)參戰(zhàn)，所以M1也使用飛機(jī)常用的煤油作為燃料，減低后勤負(fù)擔(dān)。

后續(xù)改進(jìn)型

各型簡(jiǎn)介

• XM1-FSED：試制實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ汀Ｓ?977-78年供研制試驗(yàn)用的先導(dǎo)車(chē)輛（Pilot Vehicle），從PV-1至PV-11，共有11輛原型車(chē)。

• M1：第一生產(chǎn)型。于1979年在俄亥俄州的利馬坦克工廠(chǎng)（Lima Army Tank Plant）投產(chǎn)，第一批共110輛量型屬于低速初始生產(chǎn)（LRIP），為進(jìn)行量產(chǎn)型的設(shè)計(jì)優(yōu)化，這批初始量產(chǎn)型的每輛車(chē)都有少許修改，因?yàn)榫哂袑?shí)驗(yàn)性質(zhì)，所以這批量產(chǎn)車(chē)仍被稱(chēng)為XM1，到優(yōu)化定型后，全部初始量產(chǎn)型都統(tǒng)一修改為M1量產(chǎn)型的標(biāo)準(zhǔn)。1985年后，M1型轉(zhuǎn)由收購(gòu)克萊斯勒防衛(wèi)部門(mén)的通用動(dòng)力地面系統(tǒng)負(fù)責(zé)生產(chǎn)（3273輛在美國(guó)制造）。美國(guó)陸軍裝備的2374輛基礎(chǔ)型M1已于1996年9月全部退役。

• M1IP（性能提高）：于1984年投產(chǎn)，應(yīng)用部分正在發(fā)展的M1A1技術(shù)，包含升級(jí)和重新配置等較厚的正面裝甲和新的炮塔，新炮塔被稱(chēng)為“長(zhǎng)”炮塔來(lái)代替舊的“短”炮塔，裝甲厚度約650毫米，水平厚度880毫米（894輛服役于美國(guó)）。目前已經(jīng)退役。

• M1A1：于1985年至1992年間生產(chǎn)。升級(jí)使用120毫米口徑滑膛炮，改裝為全車(chē)加壓式核生化防護(hù)系統(tǒng)及改良外部置物箱等（美國(guó)陸軍裝備4976輛，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)配備755輛，221輛售予埃及，59輛M1A1SA出售到澳大利亞，包括由舊車(chē)升級(jí)到新規(guī)格）。

• M1A1HA（Heavy Armor，重裝甲型）：添加第一代衰變鈾裝甲組件。少數(shù)坦克升級(jí)第二代衰變鈾裝甲組件，非官方編號(hào)為M1A1HA+。

• M1A1HC（Heavy Common，重裝甲通用型）：增加了新的第二代衰變鈾裝甲組件（HA2），數(shù)字化發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和其他小升級(jí)，陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)也在此次統(tǒng)一規(guī)格。

• M1A1D（Digital，數(shù)字化）：為M1A1HC數(shù)碼電腦升級(jí)，跟上M1A2 SEP，生產(chǎn)的數(shù)量只有2個(gè)營(yíng)。

• M1A1 AIM v1（Abrams Integrated Management 艾布拉姆斯綜合管理系統(tǒng)）：升級(jí)軟件和增加前視紅外線(xiàn)（FLIR）改進(jìn)的目標(biāo)定位傳感器，一具坦克步兵電話(huà)，通信設(shè)備，包括FBCB2和藍(lán)軍跟蹤，以幫助乘員戰(zhàn)場(chǎng)消息感知，以及為車(chē)長(zhǎng)的12.7毫米口徑機(jī)槍加裝熱成像儀。美軍車(chē)輛的升級(jí)合約由通用動(dòng)力獲得。

• M1A1AIM v2/M1A1SA（Situational Awareness，形勢(shì)感知）：升級(jí)軟件和第三代衰變鈾裝甲組件（HA3）。

• M1A1FEP（火力增強(qiáng)包）：為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的坦克升級(jí)到M1A2 SEPv2 。

• M1A1KVT（斯諾維亞變型坦克）：模仿俄制坦克作外觀修改及加裝訓(xùn)練設(shè)備的M1A1，作為國(guó)家訓(xùn)練中心的假想敵用車(chē)。

• M1A1M：為伊拉克軍提供的版本，沒(méi)有衰變鈾裝甲。

• M1A1SA（特殊裝甲）：為摩洛哥皇家陸軍訂制。

• M1A2：于1992年投產(chǎn)（美軍的新造車(chē)共77輛，另有600輛是從狀況較好的M1升級(jí)而成。其余新造車(chē)包括售予沙特阿拉伯的315輛，售予科威特的218輛）。配備車(chē)長(zhǎng)獨(dú)立熱像儀，快速連續(xù)瞄準(zhǔn)兩個(gè)目標(biāo)，而不需要經(jīng)過(guò)每一個(gè)瞄準(zhǔn)程序，默認(rèn)配備第二代衰變鈾裝甲。

• M1A2 SEP：“系統(tǒng)提升包”（System Enhancement Package），第三代衰變鈾裝甲組件升級(jí)石墨涂層（HA3）。240輛重新制造，500輛舊車(chē)升級(jí)，升級(jí)的車(chē)輛包括來(lái)自早期的M1和M1IP，以及400輛M1A1HA。

• M1A2 SEPv2：“系統(tǒng)提升包二型”（System Enhancement Package Version 2）。改裝這批坦克所使用的電腦與美國(guó)陸軍未來(lái)戰(zhàn)斗系統(tǒng)（FCS, Future Combat System）基本相同[24]。

• M1A2 SEPv3（M1A2C）：升級(jí)主要體現(xiàn)在防護(hù)和動(dòng)力/電力系統(tǒng)兩方面。最明顯的新特征是戰(zhàn)利品主動(dòng)防御系統(tǒng)和車(chē)體正面與炮塔兩側(cè)的額外裝甲。其通過(guò)將HA3裝甲升級(jí)為下一代進(jìn)化裝甲（NEA），增強(qiáng)車(chē)體和炮塔裝甲，換裝CREW電子戰(zhàn)系統(tǒng)和采取各類(lèi)防爆措施（IED），提高了生存能力。

• M1A2T：提供中華民國(guó)的款式，車(chē)型延伸自M1A2 SEPv3，車(chē)頂配有CROWS-LP低姿態(tài)遙控武器站，取消了主動(dòng)防御系統(tǒng)。

• M1A2K：正在研發(fā)中，預(yù)計(jì)提供科威特的款式，預(yù)計(jì)將取代科威特目前服役的M1A2坦克[26]。

• M1A2 SEPv4（M1A2D）：配備全新120毫米XM1147“先進(jìn)多用途炮彈”，以取代現(xiàn)役120毫米炮彈。

• M1A3：第三代改良型。項(xiàng)目包括換裝新型55倍徑主炮，加裝自動(dòng)裝彈機(jī)，更換同軸機(jī)槍為12.7毫米口徑，更新燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)碼控制系統(tǒng)，換裝液壓懸吊系統(tǒng)，使用新型承載輪和橡膠履帶，以新型裝甲強(qiáng)化防護(hù)力又降低車(chē)重，強(qiáng)化電磁脈沖防護(hù)，更新電子設(shè)備，及電子線(xiàn)路更新為光纖網(wǎng)絡(luò)，由于衰變鈾彈芯性質(zhì)，提升炮彈初速并不會(huì)大幅增加穿甲深度，且55倍徑坦克炮遠(yuǎn)較44倍徑長(zhǎng)且重，因此美軍比起換裝火炮，美軍較致力于炮彈的改進(jìn)，M1A3目前仍在開(kāi)發(fā)階段。

M1IP

雖然M1坦克的裝甲防護(hù)較前代使用鑄造炮塔的M60A1坦克大幅提升，但對(duì)比蘇聯(lián)在同期開(kāi)始部署的新型坦克，美軍評(píng)估后認(rèn)為M1基本型的裝甲防護(hù)并不足以應(yīng)付威脅，考慮到蘇聯(lián)的T-64、T-72及T-80都配備125毫米口徑滑膛炮，又大量使用反應(yīng)裝甲強(qiáng)化防護(hù)力，蘇聯(lián)裝甲部隊(duì)還有數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，所以美軍于1984年推出改進(jìn)型M1IP，IP是（Improved Performance）的簡(jiǎn)稱(chēng)，亦即改進(jìn)性能，而當(dāng)時(shí)正開(kāi)發(fā)中的M1A1，也有部分技術(shù)率先應(yīng)用于M1IP。M1IP增強(qiáng)炮塔正面裝甲的防護(hù)力，炮塔正面裝甲比M1基本型加厚80毫米，也配合這項(xiàng)修改更換了炮盾，因此M1IP的炮塔外觀較M1基本型略長(zhǎng)，所以M1IP又稱(chēng)為長(zhǎng)炮塔M1，相對(duì)而言M1基本型的炮塔便被稱(chēng)為短炮塔，而往后的M1A1及M1A2都采用長(zhǎng)炮塔構(gòu)型。M1IP炮塔的后部?jī)?chǔ)物箱之外，另外加裝一個(gè)與炮塔同寬的大型儲(chǔ)物架，不但可增加儲(chǔ)物空間，也可使組員更易在炮塔后部的儲(chǔ)物箱取物，并可為炮塔后部提供額外保護(hù)。

由于車(chē)重增加，但動(dòng)力輸出不變，所以最高路速下降至?xí)r速67千米。M1基本型的側(cè)裙裝甲采用斜切輪廓，雖然對(duì)車(chē)體后部及驅(qū)動(dòng)輪有較大范圍的覆蓋，但使用經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，如果經(jīng)常在泥濘下行駛，驅(qū)動(dòng)輪很容易積聚大量泥巴，增加履帶脫落的機(jī)會(huì)；有見(jiàn)及此，M1IP將最后一塊裝甲裙板修改為圓弧形的較大缺口，驅(qū)動(dòng)輪雖然會(huì)因此暴露出更多，但可以避免積泥產(chǎn)生的問(wèn)題；而之前已生產(chǎn)出的M1，就對(duì)最后一塊側(cè)裙裝甲板進(jìn)行切割改造，縮減裙板的覆蓋范圍。

M1A1

在1980年服役的M1坦克雖然配有先進(jìn)的火控系統(tǒng)，擁有優(yōu)異的射擊命中率，但其105毫米口徑的M68A1線(xiàn)膛炮在火力上被認(rèn)為不足以應(yīng)付不斷推出改良型的蘇聯(lián)坦克，如蘇聯(lián)在1970年代末期推出的T-72A及T-80B便加厚炮塔前裝甲，蘇聯(lián)亦致力于開(kāi)發(fā)反應(yīng)裝甲加強(qiáng)防護(hù)力，如1985年出現(xiàn)的T-80BV便加裝大量反應(yīng)裝甲，而最新出現(xiàn)的T-80U不但有新設(shè)計(jì)的炮塔，更采用新型反應(yīng)裝甲，對(duì)成形破甲彈及動(dòng)能穿甲彈的防護(hù)力都有明顯增強(qiáng)。

由于裝用105毫米口徑線(xiàn)膛炮的M1基本型在火力上已落后于蘇聯(lián)及西歐剛服役或開(kāi)發(fā)中的新一代坦克，所以美軍在M1基本型投入量產(chǎn)后隨即提出開(kāi)發(fā)改良版的M1，并要求裝上120毫米口徑炮提升火力。首輛裝有120毫米口徑滑膛炮的M1于1984年制造完成，并以M1E1為編號(hào)展開(kāi)測(cè)試，測(cè)試項(xiàng)目除了調(diào)整火控系統(tǒng)外，亦測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)輸出馬力不變，但車(chē)輛負(fù)重增加下對(duì)機(jī)動(dòng)性的影響。由于120毫米炮開(kāi)火時(shí)產(chǎn)生的后坐力遠(yuǎn)比原先的105毫米炮巨大，因此懸吊系統(tǒng)能否有效承受120毫米炮開(kāi)火時(shí)產(chǎn)生的后坐力，同樣是重要的檢測(cè)項(xiàng)目。M1E1于1985年通過(guò)測(cè)試后獲美軍正式采用，型號(hào)定為M1A1，M1的生產(chǎn)線(xiàn)于同年以M1A1取代原先生產(chǎn)的M1IP。

M1A1配備一門(mén)44倍徑120毫米口徑的M256A1滑膛炮，取代M1基本型使用的M68A1 52倍徑105毫米口徑線(xiàn)膛炮，這款火炮是派生自西德萊茵金屬（Rheinmetall）的44倍徑120毫米R(shí)h-120滑膛炮，該炮本身是西德豹二型坦克的標(biāo)準(zhǔn)配備，美國(guó)獲取授權(quán)生產(chǎn)后，由位于紐約州的沃特夫利特兵工廠(chǎng)加以改良，成為美軍制式的M256A1滑膛炮。M256A1滑膛炮的基本設(shè)計(jì)雖然來(lái)自西德萊茵金屬的Rh-120滑膛炮，但炮架經(jīng)過(guò)改進(jìn)，改良垂直式炮閂，并降低全炮的重量及減少占用的空間，又改進(jìn)反后坐設(shè)備，帶有液壓駐退機(jī)和同心式復(fù)進(jìn)機(jī)。M256A1滑膛炮使用電力激發(fā)開(kāi)火，由于120毫米口徑的彈藥直徑較大，所以備彈由M1早期型的55發(fā)減少至41發(fā)。

美國(guó)引進(jìn)萊茵金屬Rh-120滑膛炮時(shí)亦獲取生產(chǎn)配套彈藥的授權(quán)，但美軍沒(méi)有直接采用西德設(shè)計(jì)的穿甲彈，而是由陸軍彈道研究實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)更具威力的貧鈾彈芯穿甲彈。最初測(cè)試的是XM827翼穩(wěn)脫殼穿甲彈，XM827基本上是將西德DM13翼穩(wěn)脫殼穿甲彈的鎢合金彈芯改為貧鈾制造的彈芯，利用貧鈾的高密度及穿甲時(shí)的自銳特性，使彈芯可穿透更厚的裝甲。雖然XM827的穿甲深度及準(zhǔn)確度都達(dá)到最初設(shè)置的需求，但美軍決定開(kāi)發(fā)重新設(shè)計(jì)的XM829，不但增加彈芯的長(zhǎng)徑比，也改進(jìn)發(fā)射裝藥，使穿甲性能大幅超越西德的原裝彈藥，成為美軍于1985年裝備的M829翼穩(wěn)脫殼穿甲彈，此型穿甲彈可于2000米擊穿540毫米的均質(zhì)裝甲，是M1A1在服役初期最主要的反坦克彈藥，而后美軍又于1980年代末期換裝經(jīng)改良的M829A1，美軍的M1A1在1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)便是使用此型穿甲彈擊毀多輛伊拉克軍的T-72坦克。

由于彈藥重量增加，所以美軍曾經(jīng)考慮使用自動(dòng)裝彈機(jī)代替裝填手裝彈，英國(guó)Meggitt曾提交自動(dòng)裝彈機(jī)的設(shè)計(jì)方案，可在維持炮塔的整體設(shè)計(jì)下，在尾艙收納34發(fā)由自動(dòng)裝彈機(jī)裝填的120毫米炮彈[28]。不過(guò)安裝自動(dòng)裝彈機(jī)后，車(chē)上的人員編組便會(huì)由四人減少至三人，如進(jìn)行彈藥和油料補(bǔ)給，及在野外為車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)工作時(shí)，每名成員便須要分擔(dān)更多的工作量，在戰(zhàn)時(shí)如有人員因受傷而出現(xiàn)缺員將會(huì)大幅影響作戰(zhàn)效率，自動(dòng)裝彈機(jī)如發(fā)生故障又難于以人力裝彈，而同樣安裝120毫米口徑炮的西德豹二坦克也是采用四人編制，所以美軍決定在M1A1維持四名組員的設(shè)計(jì)。

除改用120毫米口徑炮提升火力外，也改進(jìn)了火控系統(tǒng)，包括改用新款環(huán)境傳感器，亦改進(jìn)了車(chē)長(zhǎng)及炮手的顯示器。M1A1的復(fù)合裝甲也有所改良，對(duì)抗穿甲彈攻擊的防護(hù)力增加至400毫米以上。M1A1量產(chǎn)型在炮塔頂部的左前方，設(shè)有一個(gè)有裝甲密封及以螺絲鎖緊的圓形備用開(kāi)口，供日后安裝當(dāng)時(shí)仍在開(kāi)發(fā)中的車(chē)長(zhǎng)獨(dú)立熱像觀測(cè)儀（CITV），這個(gè)預(yù)備開(kāi)口的設(shè)置可令將來(lái)在炮塔加裝觀測(cè)設(shè)備時(shí)無(wú)需在炮塔開(kāi)洞，使車(chē)輛的改良及升級(jí)更為容易。M1A1采用車(chē)廂加壓式核生化防護(hù)系統(tǒng)，使車(chē)內(nèi)人員艙室的空氣壓力高于外界，令外面受污染的空氣不能流入人員艙室，人員可以不佩戴供氧面罩即可呼吸經(jīng)過(guò)濾后的空氣，可維持核生化環(huán)境下操作的舒適性。

M1A1的重量增加至57噸，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率沒(méi)有改變，路速降至?xí)r速67千米，行車(chē)距離亦縮減至約為463千米，但傳動(dòng)系統(tǒng)及懸吊系統(tǒng)有所改良，越野時(shí)速仍保持48千米。

M1A1HA

考慮到T-72及T-80都配備有125毫米口徑的2A46滑膛炮，而蘇聯(lián)除了提高新式鎢合金穿甲彈彈芯的長(zhǎng)徑比外，亦正在開(kāi)發(fā)以貧鈾作為彈芯材料的尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈，美軍評(píng)估后認(rèn)為M1的裝甲防護(hù)力不足以應(yīng)付蘇聯(lián)新式坦克配合其新型彈藥的威脅，因此美軍在1980年代中期積極開(kāi)發(fā)以貧鈾作為復(fù)合裝甲夾層的貧鈾裝甲，并于1986年起展開(kāi)測(cè)試。貧鈾是核工業(yè)從鈾分離出鈾235后剩余的物料，其密度高于鎢，但需要經(jīng)過(guò)復(fù)雜加工才可以用于制造裝甲，而貧鈾裝甲的生產(chǎn)及加工技術(shù)被美國(guó)列為機(jī)密。

在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)前夕，美軍為部分參戰(zhàn)的M1A1坦克進(jìn)行改裝，其復(fù)合裝甲以新開(kāi)發(fā)的貧鈾及陶瓷物料作為夾層，而使用貧鈾復(fù)合裝甲的M1A1被稱(chēng)為M1A1HA，HA是表示重裝甲（Heavy Armor）。由于貧鈾的密度較高，可提升裝甲對(duì)抗動(dòng)能炮彈的防護(hù)力?！柏氣櫻b甲升級(jí)包包”覆蓋炮塔正面和側(cè)面，以及車(chē)體的正面，配備有貧鈾裝甲的M1A1HA，整體防護(hù)力提升至第三代坦克的領(lǐng)先水平。由于改裝貧鈾裝甲后重量增加至58公噸，M1A1HA改用加大橡膠塊面積的T158型履帶。

雖然貧鈾彈藥的穿透力出色，而貧鈾裝甲可供極佳的防護(hù)力，但貧鈾被認(rèn)為仍具有放射性。在1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后，部分參戰(zhàn)官兵罹患“海灣戰(zhàn)爭(zhēng)綜合癥”（巴爾干癥候群），而貧鈾彈被懷疑是引起發(fā)病的物質(zhì)，但美國(guó)政府認(rèn)為兩者沒(méi)有關(guān)系。

M1A2

M1A1剛服役不久，美軍為應(yīng)付1990年代可能出現(xiàn)的蘇聯(lián)新一代坦克，于是在1986年開(kāi)始測(cè)試更先進(jìn)的M1A2，這是M1系列繼M1A1后另一個(gè)主要改良版本。M1A2配備有車(chē)長(zhǎng)獨(dú)立熱成像觀測(cè)儀（Commander Independent Thermal Vision, CITV）及車(chē)輛互聯(lián)信息系統(tǒng)（Inter-Vehicular Information System, IVIS），還有其他高科技電子設(shè)備。在以往的M1坦克，車(chē)長(zhǎng)如在車(chē)內(nèi)觀察環(huán)境及搜索目標(biāo)，主要使用安裝在車(chē)長(zhǎng)槍塔的潛望鏡，如在夜間或天候不佳時(shí)，便要與炮手共享配備熱成像儀的主瞄準(zhǔn)器，如此當(dāng)炮手瞄準(zhǔn)目標(biāo)時(shí)，車(chē)長(zhǎng)便不能使用主瞄準(zhǔn)器搜索目標(biāo)，對(duì)車(chē)長(zhǎng)在夜間觀察環(huán)境和搜索目標(biāo)造成頗大的影響。為了加強(qiáng)車(chē)長(zhǎng)搜索目標(biāo)的能力，西德在1979年服役的豹二型便裝有一具供車(chē)長(zhǎng)使用的全景觀測(cè)儀，這具可旋轉(zhuǎn)的觀測(cè)儀可將影像放大，增強(qiáng)車(chē)長(zhǎng)識(shí)別遠(yuǎn)距離目標(biāo)的能力，但沒(méi)有夜視功能，只可于日間使用。之后，越來(lái)越多新型坦克為車(chē)長(zhǎng)裝設(shè)專(zhuān)用的全景觀測(cè)儀，不過(guò)這類(lèi)全景觀測(cè)儀在當(dāng)時(shí)不是缺乏夜視功能，便是僅配備夜視性能受到較大限制的星光夜視儀。因?yàn)镸1和M1A1坦克都沒(méi)有專(zhuān)供車(chē)長(zhǎng)使用的全景觀測(cè)儀，所以美軍決定將這種設(shè)備列入M1A2的重點(diǎn)項(xiàng)目。由于美國(guó)擁有獨(dú)步全球的熱成像科技，因此美軍要求為新開(kāi)發(fā)的M1A2加裝一具集成熱成像夜視功能的車(chē)長(zhǎng)獨(dú)立熱成像觀測(cè)儀，確保美軍的夜戰(zhàn)能力具有領(lǐng)先地位。M1A2與之前的M1坦克在外觀上最大的分別，便是在炮塔的左上方新增一具由德州儀表研發(fā)的車(chē)長(zhǎng)獨(dú)立熱成像觀測(cè)儀，這具旋轉(zhuǎn)式觀測(cè)儀具備熱成像夜視功能，令車(chē)長(zhǎng)不論日夜都無(wú)須與炮手共享主瞄準(zhǔn)器搜索目標(biāo)。當(dāng)車(chē)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)更具威脅的目標(biāo)時(shí)，可立即通過(guò)按鈕使炮塔轉(zhuǎn)向新目標(biāo)，并交由炮手瞄準(zhǔn)及開(kāi)火，這樣不但可大幅提升M1A2搜索目標(biāo)的能力，應(yīng)對(duì)突然出現(xiàn)的高威脅性目標(biāo)亦有更快的反應(yīng)速度。

隨提升搜索目標(biāo)的能力外，在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中衛(wèi)星定位系統(tǒng)展現(xiàn)出在陌生環(huán)境下作戰(zhàn)的重要性，M1A2將全球定位系統(tǒng)列為標(biāo)準(zhǔn)配備。使用第一代貧鈾裝甲的M1A1HA在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中表現(xiàn)出優(yōu)秀的防護(hù)性能，M1A2配備經(jīng)改良的新一代貧鈾裝甲進(jìn)一步提升防護(hù)力。另一個(gè)改良是將輔助動(dòng)力系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配備，輔助動(dòng)力系統(tǒng)主要由充電器及蓄電池組成，可在不發(fā)動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下使用電池提供的電力維持坦克運(yùn)作，不但可在冷車(chē)起動(dòng)初期加快各系統(tǒng)的運(yùn)作，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)亦可降低車(chē)輛散發(fā)的熱輻射，可應(yīng)用于在隱匿下對(duì)敵方開(kāi)火伏擊。原本M1A1的輔助動(dòng)力系統(tǒng)并非標(biāo)準(zhǔn)配備，只是在車(chē)尾后方追加一個(gè)盒狀設(shè)備，其突出于車(chē)體后方的輔助動(dòng)力系統(tǒng)不但容易受損，而且性能較低，M1A2則將輔助動(dòng)力系統(tǒng)集成到車(chē)內(nèi)及增強(qiáng)性能。M1A2的車(chē)長(zhǎng)槍塔將潛望鏡由六具增至八具，雖然可提供更佳的觀測(cè)視野，但在車(chē)長(zhǎng)槍塔上的M2重機(jī)槍取消了車(chē)內(nèi)操作的功能，車(chē)長(zhǎng)需要伸出車(chē)外才能夠操作機(jī)槍。

M1A2于1992年起在美國(guó)陸軍服役，原計(jì)劃將生產(chǎn)近三千輛，用以取代全數(shù)M60系列主戰(zhàn)坦克，但由于美蘇冷戰(zhàn)在此時(shí)已經(jīng)結(jié)束，西歐爆發(fā)大規(guī)模坦克戰(zhàn)的可能性降低，歐美各國(guó)對(duì)新型坦克的需求量亦因此下降。美軍在1990年代初決定縮減裝甲部隊(duì)的規(guī)模，M60主戰(zhàn)坦克無(wú)須有新車(chē)替換便直接除役，而早期生產(chǎn)的M1及M1A1亦轉(zhuǎn)為庫(kù)存?zhèn)溆?。為?yīng)付國(guó)防預(yù)算縮減，美軍沒(méi)有大量購(gòu)買(mǎi)全新制造的M1A2，改為在現(xiàn)役的M1或M1A1進(jìn)行定期大修的時(shí)候，選擇部分車(chē)輛提升為M1A2和M1A2 SEP的規(guī)格。由于使用封存車(chē)輛升級(jí)的費(fèi)用比購(gòu)買(mǎi)新車(chē)低廉，而且美軍有數(shù)千輛M1及M1A1的庫(kù)存，因此亦有部分外國(guó)買(mǎi)家選擇購(gòu)買(mǎi)美軍封存的M1A1二手車(chē)，經(jīng)翻新及升級(jí)后使用。

M1A2 SEP

為提升M1A2在復(fù)雜環(huán)境下的作戰(zhàn)能力，美軍因此于1999年開(kāi)發(fā)（System Enhanced Package，SEP）“系統(tǒng)改進(jìn)包”，加裝大量電腦設(shè)備，包括加裝數(shù)字化戰(zhàn)場(chǎng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)達(dá)到FBCB2的規(guī)格，不但使各輛M1A2可分享戰(zhàn)場(chǎng)信息，亦可將各輛M1A2所收集的信息發(fā)送到指揮單位，指揮單位可通過(guò)系統(tǒng)更準(zhǔn)確掌握戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)，因應(yīng)戰(zhàn)場(chǎng)形勢(shì)的變化適時(shí)調(diào)配各作戰(zhàn)及支持單位，增強(qiáng)協(xié)同作戰(zhàn)能力，從而提升作戰(zhàn)效率，包件還包括為新增的電腦設(shè)備加強(qiáng)冷卻的空調(diào)系統(tǒng)。

后續(xù)的SEPv2版加裝CROWS II無(wú)人槍塔，人員無(wú)需伸出車(chē)外便可操作機(jī)槍?zhuān)?chē)體外掛的裝甲也有提升。另外還包括換裝新一代熱成像系統(tǒng)、車(chē)長(zhǎng)獨(dú)立熱成像儀、真彩平面顯示儀、數(shù)字化地形圖、熱控制系統(tǒng)，以及最新的數(shù)字化指揮、控制和通信裝備，是美軍21世紀(jì)軍力計(jì)劃陸軍數(shù)碼戰(zhàn)場(chǎng)的核心，是美軍現(xiàn)役最先進(jìn)的數(shù)字化坦克。

M1A2 SEPv3升級(jí)主要體現(xiàn)在換裝新的裝甲輔助動(dòng)力單元（APU）、車(chē)載電子系統(tǒng)、改良裝甲材質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)升級(jí)，以及科林斯航空28kW主發(fā)電機(jī)。重點(diǎn)在發(fā)電系統(tǒng)，以適應(yīng)額外新增的電子設(shè)備，包括新式火控系統(tǒng)和坦克自主檢查系統(tǒng)，可以迅速得知車(chē)輛本身的問(wèn)題。通過(guò)加裝性能更強(qiáng)、由裝甲包覆的馬文陸地系統(tǒng)10kW輔助動(dòng)力單元（APU），讓坦克在主發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，仍能維持各項(xiàng)電子設(shè)備運(yùn)作。APU作為裝甲輔助動(dòng)力單元，提升了發(fā)電能力以應(yīng)對(duì)未來(lái)的設(shè)備需求。M1A2 SEPv3全面翻新了AGT-1500燃?xì)廨啓C(jī)，并升級(jí)成X1100-3B1傳動(dòng)系統(tǒng)，以適應(yīng)坦克重量的進(jìn)一步提升。M1A2 SEPv3還改進(jìn)了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、升級(jí)了各型戰(zhàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)，并通過(guò)軟硬體改進(jìn)升級(jí)新型火控系統(tǒng)，增加了彈藥數(shù)據(jù)鏈（ADL）及其配套彈藥的使用能力。M1A2 SEPv3能使用“先進(jìn)多用途炮彈”（AMP）的升級(jí)彈藥數(shù)據(jù)鏈和電子戰(zhàn)設(shè)備，例如阻止遙控啟爆設(shè)備的“反遙控自制爆炸物設(shè)備-電子戰(zhàn)系統(tǒng)”（CREW Duke V3），同時(shí)也包括了安裝以“第二代藍(lán)軍追蹤系統(tǒng)”（BFT2）為主要架構(gòu)的“聯(lián)合戰(zhàn)場(chǎng)指揮平臺(tái)”（JBCP），相較于第一代追蹤系統(tǒng)，第二代的數(shù)據(jù)更新速度更快且更精確，以強(qiáng)化M1A2 SEPv3具備快速作戰(zhàn)和機(jī)械化作戰(zhàn)的性能。車(chē)長(zhǎng)所操控的遙控武器站（CWS）改良了火控系統(tǒng)，車(chē)組乘員可以利用CWS設(shè)置主炮炮彈的爆炸距離，炮手的瞄準(zhǔn)設(shè)備也換裝功能更佳的紅外線(xiàn)熱成像儀。M1A2 SEPv3首輛原型車(chē)于2015年展開(kāi)測(cè)試，2016年獲美軍采納，首輛生產(chǎn)型于2017年10月移交給美國(guó)陸軍測(cè)試。

M1A2 SEPv4將配備全新傳感器、多用途彈藥及新型裝甲，包括全新的激光測(cè)距機(jī)、車(chē)長(zhǎng)/炮長(zhǎng)操作接口、第三代前視紅外傳感器、彩色攝影機(jī)、集成式車(chē)載通信網(wǎng)絡(luò)、全新滑環(huán)（以傳輸更多電力以及資料）、先進(jìn)橫風(fēng)傳感器、彈藥數(shù)據(jù)鏈接、激光警告接收器，以及全新的120毫米多用途炮彈[34]。多用途炮彈有3種引爆模式：立即引爆、延遲引爆、空中引爆。炮手可以根據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)不同狀態(tài)目標(biāo)，通過(guò)編程選擇不同的引爆方式。M1A2 SEPv4仍處于研發(fā)中，計(jì)劃2023年開(kāi)始生產(chǎn)，2025財(cái)年服役。

美國(guó)眾院軍委會(huì)認(rèn)為，M1A2 SEPv3和M1A2 SEPv4這種“錯(cuò)綜復(fù)雜的命名方式，無(wú)法清楚簡(jiǎn)單傳達(dá)重要能力升級(jí)”，并在審議2019財(cái)年預(yù)算時(shí)，呼吁美軍進(jìn)行調(diào)整，美國(guó)陸軍也從善如流，確定了M1A2C與M1A2D的新名稱(chēng)。但目前美軍士兵的操作手冊(cè)、美國(guó)國(guó)防部和國(guó)會(huì)預(yù)算辦公室（CBO）的文件顯示，這兩型坦克有效的名稱(chēng)指定依然是M1A2 SEPv3和M1A2 SEPv4，而不是M1A2C和M1A2D。

M1A1/2 TUSK

城市生存包（英文：Tank Urban Survival Kit；縮寫(xiě)：TUSK）是一套供M1A1及M1A2在進(jìn)行城市戰(zhàn)時(shí)，增強(qiáng)戰(zhàn)斗力及生存能力的強(qiáng)化包，可由前線(xiàn)單位為車(chē)輛加裝。由于城市戰(zhàn)時(shí)坦克需要抵受從四方八面射來(lái)的敵方火力，車(chē)體側(cè)面及后方的裝甲防護(hù)又遠(yuǎn)不及炮塔及車(chē)體正面，容易被敵方以反坦克導(dǎo)彈及火箭炮從后伏擊重創(chuàng)，所以該包特別對(duì)裝甲比較脆弱的部分加強(qiáng)防護(hù)，使車(chē)輛可抵御單兵攜帶式反坦克武器所常用的成型裝藥戰(zhàn)斗部攻擊，包包括在側(cè)裙的外側(cè)加裝爆炸反應(yīng)裝甲，在車(chē)體后部加上保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的柵欄。早期的M1及M1A1都可讓車(chē)長(zhǎng)在車(chē)內(nèi)操作M2重機(jī)槍?zhuān)琈1A2更換車(chē)長(zhǎng)槍塔的款式后卻將車(chē)內(nèi)操作重機(jī)槍的功能取消，但在伊拉克城鎮(zhèn)進(jìn)行巷戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)顯示車(chē)長(zhǎng)伸出車(chē)外操作機(jī)槍是十分危險(xiǎn)，所以這款包便將車(chē)長(zhǎng)槍塔換裝為M153 CROWS II遙控武器站。裝填手使用的7.62毫米口徑M240通用機(jī)槍則加裝護(hù)盾及夜視瞄準(zhǔn)儀，從而提升近戰(zhàn)的火力及成員操作武器的安全性。為改善協(xié)同步兵作戰(zhàn)的效率，車(chē)身后部加裝供步兵與車(chē)內(nèi)人員通話(huà)的電話(huà)系統(tǒng)。

M1A1及M1A2都能加裝下列巷戰(zhàn)包：

• TUSK I（Tank Urban Survival Kit I）城市巷戰(zhàn)包一型：兩側(cè)加裝M19 ARAT-I（Abrams Reactive Armor Tiles 1）反應(yīng)裝甲塊，車(chē)頂機(jī)槍周?chē)友b防盾，車(chē)底加裝V型防地雷/IED裝甲以增強(qiáng)抵御地雷的能力，炮塔頂部供車(chē)長(zhǎng)及裝填手使用的機(jī)槍都加裝夜視儀。車(chē)外右后方加裝步/戰(zhàn)協(xié)同電話(huà)（Tank Infantry Phone，TIP），并在主炮炮盾上加裝反狙擊手用的M2重機(jī)槍以強(qiáng)化巷戰(zhàn)火力; 車(chē)內(nèi)人員安全措施也有加強(qiáng)。

• TUSK II（Tank Urban Survival Kit II）城市巷戰(zhàn)包二型：在TUSK I的基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化防護(hù)能力，如大幅強(qiáng)化兩側(cè)機(jī)槍周?chē)姆蓝?，在?chē)體兩側(cè)的M19 ARAT-I裝甲塊和炮塔兩側(cè)再增加M32 ARAT-II（Abrams Reactive Armor Tiles 2）瓦片型反應(yīng)裝甲，并在車(chē)尾加裝攝影機(jī)與熱成像儀強(qiáng)化以強(qiáng)化對(duì)后方監(jiān)控能力。

M1A3

此計(jì)劃是要發(fā)展M1系列繼M1A2后的重大改良型號(hào)，M1作為1980年代服役的坦克，許多M1A1已使用的部件不是停產(chǎn)就是早已落伍（44倍徑主炮和AGT1500發(fā)動(dòng)機(jī)已停產(chǎn)），自2009年起開(kāi)始研發(fā)，該改良計(jì)劃并不需建造新的車(chē)體，而是更換全新設(shè)計(jì)的炮塔，使未經(jīng)大規(guī)模車(chē)體改動(dòng)的M1系列都可升級(jí)到M1A3版本，計(jì)劃預(yù)期可將M1系列的服役期限延長(zhǎng)至2050年。計(jì)劃后來(lái)因刪減預(yù)算而延后，其部分技術(shù)被用于現(xiàn)役車(chē)輛升級(jí)至SEPv3的改裝上，美軍改為將現(xiàn)役的M1A1逐漸升級(jí)至SEP規(guī)格暫時(shí)代替。沙特阿拉伯及科威特等外國(guó)用戶(hù)，以及計(jì)劃購(gòu)入M1坦克的希臘及中華民國(guó)，由于計(jì)劃采購(gòu)的車(chē)輛數(shù)量較少，所以較大機(jī)會(huì)進(jìn)行升級(jí)，但較難大幅攤薄重大升級(jí)的成本。沙特和土耳其最終在英國(guó)、法國(guó)和德國(guó)的產(chǎn)品中選擇了德國(guó)豹2的改良型，但德國(guó)基于兩國(guó)近年積極介入鄰國(guó)武裝沖突和國(guó)內(nèi)人權(quán)狀況，所以仍沒(méi)有將豹2坦克出口到沙特，本身是北約成員國(guó)的土耳其也僅獲取在1980年代中期已服役的豹2A4。

M1A3至今尚未定型，但目前已知較之前的改良型有較大幅度的升級(jí)。改進(jìn)重點(diǎn)為換裝伯奈特開(kāi)發(fā)的XM291電熱化學(xué)炮，此炮的口徑為120毫米，長(zhǎng)度55倍徑，比現(xiàn)有的M256A1滑膛炮增加射程、精度及穿透力，除可發(fā)射新型增程炮彈，也可發(fā)射以色列的LAHAT炮射導(dǎo)彈。由于萊茵金屬已停產(chǎn)44倍徑舊主炮，海外用戶(hù)為后勤考量也可選擇Rh-120的55倍徑新主炮。增加伯奈特開(kāi)發(fā)的XM91自動(dòng)裝彈機(jī)，炮塔彈艙可容納17枚120毫米炮彈，采用輸送帶方式進(jìn)彈，而車(chē)體彈艙可存儲(chǔ)33枚120毫米炮彈，各彈艙之間裝有防爆隔墻。配合自動(dòng)裝彈機(jī)，射速可達(dá)到每分鐘8至12發(fā)，乘員也減少為3人。增加雷神公司開(kāi)發(fā)的Quick Kill主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，原理類(lèi)似軍艦的垂直發(fā)射系統(tǒng)，由氣體產(chǎn)生器先將彈藥彈出，彈藥的推進(jìn)火箭再于空中點(diǎn)火，不但能減輕發(fā)射時(shí)所承受的應(yīng)力，也可避免車(chē)輛受發(fā)射火焰所影響，該系統(tǒng)安裝在炮塔左右兩側(cè)，便能提供全周防護(hù)，也能攔截如標(biāo)槍導(dǎo)彈之類(lèi)的攻頂武器攻擊，并不像舊式系統(tǒng)為達(dá)到覆蓋四周，而要在炮塔和車(chē)體大量安裝，但對(duì)來(lái)自車(chē)頂上方的攻擊仍然有攔截死角，也容易對(duì)坦克周?chē)牟奖斐蓚?。由于美軍刪減預(yù)算，所以此裝備將會(huì)先行應(yīng)用于外國(guó)用戶(hù)的升級(jí)。將同軸機(jī)槍由原先的M240改為M2重機(jī)槍。換裝由通用電氣與漢威共同開(kāi)發(fā)的LV100-5燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，此發(fā)動(dòng)機(jī)原本應(yīng)用于已取消的XM2001自行火炮，LV100-5輸出馬力1540匹，相較于AGT1500具有體積重量更小、加速更快、更安靜、熱信號(hào)低、更省油、更可靠及維修更便利，而且不冒黑煙，新發(fā)動(dòng)機(jī)配備數(shù)碼控制單元，可有效控制不同路速下的燃油消耗，提升運(yùn)作效率。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元也與車(chē)載機(jī)能檢測(cè)系統(tǒng)與自測(cè)系統(tǒng)鏈接，除了平時(shí)回報(bào)發(fā)動(dòng)機(jī)的資料和狀態(tài)，并作為車(chē)載機(jī)能檢測(cè)系統(tǒng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的反饋外，發(fā)生異常狀況時(shí)也能立刻回報(bào)，有利于后勤維護(hù)。換裝液壓懸吊系統(tǒng)以提升越野能力，使用新型承載輪，換裝使用壽命更長(zhǎng)、噪音更低，及更易維修的新型橡膠履帶。翻新舊有的SEP系統(tǒng)以降低維護(hù)成本，改善作戰(zhàn)性能，并強(qiáng)化抗電磁脈沖能力。采用模塊化裝甲，在拆除部分裝甲下將戰(zhàn)斗重量減為55噸，車(chē)輛推重比提升至每噸27匹，可減少運(yùn)輸機(jī)的空運(yùn)負(fù)擔(dān)及配合快速部署，如面對(duì)高威脅情況可加裝非爆式反應(yīng)裝甲，總重量將增至約66噸。

換裝發(fā)動(dòng)機(jī)部分，相較于其他仍在生產(chǎn)的部件，M1坦克自服役起使用的AGT1500燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)已于2000年停產(chǎn)，美軍如因刪減預(yù)算而延后換裝發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃，將對(duì)現(xiàn)役M1的延壽造成重大影響，也會(huì)沖擊到外國(guó)用戶(hù)現(xiàn)役和新購(gòu)的M1。因應(yīng)換裝為L(zhǎng)V100-5燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃可能延后或取消，由通用電氣、MTU、漢威及CAT等公司提供的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可能被作為替代方案。其中由德國(guó)MTU提供的“歐洲動(dòng)力包件”（Euro Power Pack，EEP）已經(jīng)在M1A1進(jìn)行測(cè)試。計(jì)劃訂購(gòu)M1A2的中華民國(guó)陸軍因應(yīng)新型發(fā)動(dòng)機(jī)未有定案亦考慮改用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但換裝其它型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)如涉及改動(dòng)變速器及操控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并要支付相關(guān)開(kāi)發(fā)費(fèi)用，所以中華民國(guó)決定繼續(xù)采用原有的AGT1500燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，而美軍對(duì)LV100-5的換裝計(jì)劃仍未有實(shí)施時(shí)間。

技術(shù)測(cè)試平臺(tái)

• CATTB（先進(jìn)技術(shù)部件測(cè)試平臺(tái)）：以M1為基礎(chǔ)的新技術(shù)驗(yàn)證車(chē)，配備一門(mén)140毫米口徑滑膛炮，在炮塔加裝自動(dòng)裝彈機(jī)，強(qiáng)化裝甲防護(hù)，換裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)和其他升級(jí)。試驗(yàn)于1987年至1988年間進(jìn)行，仍沒(méi)有公開(kāi)亮相。

• M1TTB（坦克試驗(yàn)臺(tái)）：采用無(wú)人炮塔，3名機(jī)組成員位于受重裝甲保護(hù)的車(chē)體前部，主武器是一門(mén)備有自動(dòng)裝彈機(jī)的120毫米口徑滑膛炮。用于新一代坦克的研發(fā)，仍沒(méi)有公開(kāi)亮相。

派生車(chē)型

M1灰熊戰(zhàn)斗機(jī)動(dòng)車(chē)（CMV）

• M1灰熊戰(zhàn)斗機(jī)動(dòng)車(chē)（CMV）

• M1黑豹II遙控掃雷車(chē)

• M104狼獾重型突擊橋

• M1074聯(lián)合突擊橋（JABS）

• M1黑豹II掃雷刀片滾輾系統(tǒng)

• M1突擊開(kāi)道車(chē)：為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)突擊用車(chē)?；贛1A1底盤(pán)，突擊開(kāi)道車(chē)有多種系統(tǒng)安裝，如全寬掃雷器，兩個(gè)線(xiàn)性拆遷機(jī)和車(chē)道標(biāo)記系統(tǒng)。反應(yīng)裝甲增強(qiáng)對(duì)RPG戰(zhàn)斗部附加保護(hù)。炮塔已被替換為一個(gè)新的較小炮塔，兩具M(jìn)ICLIC發(fā)射器在后。設(shè)有一個(gè)遙控武器站，配備12.7毫米機(jī)槍及一組主動(dòng)防御榴彈發(fā)射器安裝在上層前緣提供保護(hù)，能擊落來(lái)襲炮彈。

• M1裝甲回收車(chē)：以M1車(chē)體開(kāi)發(fā)的支持車(chē)輛，已制造一輛原型車(chē)，預(yù)計(jì)取代M88A2救濟(jì)車(chē)，后因預(yù)算刪減而取消。

• M1防空坦克（Air Ground Defense System）：以M1車(chē)體開(kāi)發(fā)的防空坦克，裝備兩門(mén)GDF機(jī)炮或巨蝮三式鏈炮、八枚ADATS導(dǎo)彈，該車(chē)型能對(duì)空和對(duì)地攻擊，因預(yù)算刪減而取消。

派生產(chǎn)品

• XM2001自行火炮：引用M1A2的底盤(pán)開(kāi)發(fā)而成，使用LV100-5燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備155毫米口徑56倍徑的榴彈炮，并可發(fā)射M982A1精確炮彈，預(yù)計(jì)取代已使用多年的M109自行火炮系列，因預(yù)算刪減而取消。

• K1主戰(zhàn)坦克：韓國(guó)現(xiàn)代精工與美國(guó)通用動(dòng)力合作，以M1坦克為藍(lán)本開(kāi)發(fā)的主戰(zhàn)坦克，外型與M1基本型相似，但體積較小及重量較輕，另外K1的炮塔正面為與XM1相似的多邊形斜面，而M1正式版的炮塔正面為單斜面。

銷(xiāo)售情況

美國(guó)

美國(guó)陸軍于1979年接收首批屬于M1基本型的量產(chǎn)車(chē)，這批車(chē)輛于1980年編入部隊(duì)服役，于1985年采購(gòu)配備120毫米炮的M1A1，而具有車(chē)長(zhǎng)獨(dú)立觀瞄系統(tǒng)的M1A2則于1992年服役，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)也于1990年代初購(gòu)買(mǎi)M1A1取代M60A1，美軍從1970年代末期開(kāi)始接收M1基本型至1996年最后一輛新造的M1A2，美軍全期共接收超過(guò)8,100輛M1系列各型的新造車(chē)輛。冷戰(zhàn)結(jié)束后有約4000輛轉(zhuǎn)為庫(kù)存，1990年代裁軍后配備105毫米線(xiàn)膛炮的M1基本型及M1IP已經(jīng)全數(shù)除役，美軍訂購(gòu)的M1A2只有77輛是新造車(chē)，最后一輛新造的M1A2于1996年出廠(chǎng)交付美軍，之后美軍最新版本的M1坦克都是由舊車(chē)翻新而成，美軍現(xiàn)役的M1系列仍在持續(xù)改良升級(jí)。

波蘭

美方已依照2022年4月上旬的M1A2主坦克采購(gòu)契約，交付首批訓(xùn)練用的M1A2，未來(lái)將在國(guó)內(nèi)訓(xùn)練操作M1A2的裝甲兵，加速充實(shí)抗俄戰(zhàn)力。首批交車(chē)的7輛M1A2是SEPv2版本，直接自美國(guó)陸軍倉(cāng)庫(kù)撥交而來(lái)，因此流程十分迅速，并且這批坦克是另外用于訓(xùn)練的裝備，而非合約中采購(gòu)250輛M1A2 SEPv3數(shù)量的一部分。總共將有28輛M1A2 SEPv2用于未來(lái)訓(xùn)練波蘭裝甲兵，而首批波軍種子教官則遠(yuǎn)赴美國(guó)進(jìn)行培訓(xùn)。

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