（題圖為1937年閱兵列隊(duì)中的法國(guó)巡洋艦，照片攝于“杜布雷”號(hào)艦艉，其后分別是“福煦”、“柯爾貝爾”、“絮弗倫”、“杜肯”、“圖維爾”以及三艘“迪蓋·特魯安”級(jí)）

“條約型重巡洋艦”是海軍假日時(shí)代的標(biāo)志性艦種，對(duì)于法國(guó)海軍來說亦是如此。作為《華盛頓海軍條約》的五個(gè)簽約國(guó)之一，法國(guó)海軍第一時(shí)間就啟動(dòng)了這種在條約體系下紙面戰(zhàn)斗力最強(qiáng)大的軍艦的設(shè)計(jì)工作，并在整個(gè)海軍假日時(shí)代建造了為數(shù)不少的條約型重巡洋艦。不過，由于法國(guó)的老對(duì)手德國(guó)海軍在一戰(zhàn)后分崩離析，法國(guó)海軍在大西洋方面失去了目標(biāo)，因此這些條約型重巡洋艦最大的假想敵便成為了意大利海軍。在“敦刻爾克”級(jí)戰(zhàn)列艦服役之前，法國(guó)海軍保衛(wèi)地中海的重任便落在了這些條約型重巡洋艦的肩上，法國(guó)海軍所有的此類軍艦也均服役于地中海艦隊(duì)，是名副其實(shí)的“地中海衛(wèi)士”。不過，由于法國(guó)在二戰(zhàn)初期的潰敗，這些“地中海衛(wèi)士”未能得到在戰(zhàn)場(chǎng)上證明自己的機(jī)會(huì)，未曾向意大利艦艇射出一發(fā)炮彈，也未能阻止土倫的陷落。

1.身扛重炮的輕巡洋艦

第一次世界大戰(zhàn)之后，法國(guó)海軍建造的第一型巡洋艦為“迪蓋·特魯安”級(jí)輕巡洋艦。盡管這型巡洋艦是為了解決法國(guó)海軍缺少偵察手段的問題而設(shè)計(jì)，但是為了追求航速和火力，相比于一戰(zhàn)時(shí)期英、德海軍執(zhí)行相同任務(wù)的輕巡洋艦，“迪蓋·特魯安”級(jí)的噸位要大不少——達(dá)到了8000噸。1922年2月，《華盛頓海軍條約》正式簽署，條約在規(guī)定各國(guó)不得新造主力艦之余，還規(guī)定了各國(guó)巡洋艦最大噸位（標(biāo)準(zhǔn)排水量）不得超過10000噸（英制長(zhǎng)噸），主炮口徑不得大于8英寸。條約的簽訂也使得“迪蓋·特魯安”級(jí)尚未服役便不再滿足法國(guó)海軍的需求——既然能夠安裝更大口徑的主炮，那為什么不裝呢？

條約簽訂后不久，法國(guó)海軍總參謀部便制訂了條約效力期間的艦艇建造計(jì)劃。由于主力艦的建造被條約所禁止，因此計(jì)劃的主力是巡洋艦，數(shù)量不低于21艘，并且均應(yīng)按照條約規(guī)定的上限——噸位10000噸、主炮口徑8英寸——來建造。這些巡洋艦的作戰(zhàn)任務(wù)與一戰(zhàn)時(shí)期無異，即為保護(hù)本國(guó)的海上通商航線同時(shí)維持海上治安，因此航速被法國(guó)人視為最重要的指標(biāo)——高航速的戰(zhàn)艦不僅可以快速抵達(dá)事發(fā)地，并且在碰到戰(zhàn)斗力遠(yuǎn)強(qiáng)于自己的敵方戰(zhàn)艦時(shí)也可以高速脫離。除了航速外，反潛能力也是重要一環(huán)，因?yàn)橐粦?zhàn)已經(jīng)證明潛艇是海軍實(shí)力較弱的國(guó)家在對(duì)抗海軍強(qiáng)國(guó)時(shí)最有效也是最有威脅的武器?？倕⒅\部同時(shí)認(rèn)為“迪蓋·特魯安”級(jí)的設(shè)計(jì)非常適合直接用作萬噸巡洋艦的基礎(chǔ)，因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)航速令人滿意，火炮布局（前2后2背負(fù)式）無需修改，船體尺寸合適，直接換裝8英寸主炮不是什么難事。在總參謀部的設(shè)想中，新巡洋艦相比于“迪蓋·特魯安”級(jí)多出來的那2000噸剛好可以用來承載新主炮，而沿用原本的設(shè)計(jì)也可以大幅節(jié)省時(shí)間和成本。由于作戰(zhàn)任務(wù)和主要特性均與“迪蓋·特魯安”級(jí)無異，因此法國(guó)海軍將計(jì)劃中的新巡洋艦歸類為“輕巡洋艦”（彼時(shí)法國(guó)海軍內(nèi)巡洋艦的分類為慢速的“裝甲巡洋艦”和高速的“輕巡洋艦”）。

1922年7月，總參謀部下發(fā)了關(guān)于新輕巡的技術(shù)指標(biāo)要求：標(biāo)準(zhǔn)排水量10000噸，主炮為8門20.3cm火炮（各備彈150發(fā)），副炮為4門100mm火炮（各備彈500發(fā)），魚雷武裝為兩座4聯(lián)裝（各包含4發(fā)待發(fā)雷和4發(fā)備用雷），同時(shí)還要裝備4座深水炸彈投射器，航速34節(jié)，續(xù)航里程5000海里/15節(jié)。法國(guó)海軍技術(shù)及建設(shè)部（STCN）承擔(dān)了新艦的設(shè)計(jì)任務(wù)，由于總參謀部的要求，STCN計(jì)劃基于“迪蓋·特魯安”級(jí)的船體設(shè)計(jì)新艦，不過“迪蓋·特魯安”級(jí)的設(shè)計(jì)也存在一些不足——水下防護(hù)水平不能令人滿意。海軍希望在新艦上能夠加強(qiáng)水下防護(hù)，因?yàn)榧热粷撏ё鳛槠渲饕{之一，新巡洋艦在面對(duì)潛艇的魚雷攻擊時(shí)也需要有一定的生存能力，但是STCN在進(jìn)行了初步研究后提出，若想提高水下防護(hù)水平，則要以航速作為代價(jià)。由此，法國(guó)海軍要求STCN提供兩個(gè)方案以供對(duì)比研究：一個(gè)是維持現(xiàn)有的航速水平；另一個(gè)則是將航速降低2節(jié)，節(jié)省的噸位則用于加強(qiáng)防護(hù)。不過很快，總參謀部便斃掉了降低航速的方案——因?yàn)樗麄儷@得情報(bào)稱，意大利將新巡洋艦的航速指標(biāo)設(shè)定為34節(jié)。

然而，盡管新輕巡決定沿用“迪蓋·特魯安”的防護(hù)水準(zhǔn)，STCN在進(jìn)行初步設(shè)計(jì)時(shí)依舊遇到了超重問題。盡管參謀部認(rèn)為2000噸的余裕已經(jīng)足夠?qū)ⅰ暗仙w·特魯安”上的8門15.5cm主炮全部替換為20.3cm主炮，但是STCN進(jìn)行了初步估算后發(fā)現(xiàn)，20.3cm主炮炮塔的重量要比15.5cm炮塔重一倍以上（180噸對(duì)比80噸，不計(jì)算火炮本身及其附屬設(shè)備，例如俯仰機(jī)構(gòu)），并且新艦的船體為了能夠承受更重的炮塔和更大的火炮后座力也需要進(jìn)行加強(qiáng)，再加上需要推動(dòng)更重的船體所需的出力更大的輪機(jī)系統(tǒng)，2000噸的升級(jí)空間顯得極為拮據(jù)。1922年11月，計(jì)劃開始后不到4個(gè)月的時(shí)間，總參謀部又提出了新的要求：他們認(rèn)為原方案上4門100mm炮的對(duì)空火力顯得過于薄弱，因此希望能夠?qū)?00mm副炮的數(shù)量加倍，同時(shí)加裝一些新研制的中小口徑高炮；為了能夠提升作為其主要功能的偵察和反潛能力，總參謀部還希望新艦?zāi)軌虬惭b一個(gè)水上飛機(jī)彈射器。這些新要求無疑令本就拮據(jù)的升級(jí)空間顯得更加不夠用，因此減重就成為了新輕巡接下來的設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)。

2.能省則省的“杜肯”級(jí)

由于嚴(yán)重的超重問題導(dǎo)致新輕巡的設(shè)計(jì)工作難以順利進(jìn)行，因此總參謀部決定將原計(jì)劃中的四聯(lián)裝魚雷管變更為三聯(lián)裝，不過這只是杯水車薪——一個(gè)魚雷發(fā)射管只有數(shù)噸重，而光是原計(jì)劃沒有的飛機(jī)彈射器就重達(dá)60噸以上。STCN想要在輪機(jī)系統(tǒng)上想辦法，但是也極為困難——想要將10000噸的船體推至34節(jié)需要120000馬力，但是哪怕是計(jì)劃安裝在“迪蓋·特魯安”級(jí)上的102000馬力的輪機(jī)系統(tǒng)都會(huì)使得新輕巡方案超重。STCN想到了為鍋爐加裝預(yù)熱器的辦法，但是總參謀部以這項(xiàng)技術(shù)過新、可靠性沒有保證為由將該提案否決。

就在STCN左右為難時(shí)，布列塔尼的輪機(jī)廠傳來了好消息。通過使用新型的高壓細(xì)管鍋爐，該廠可以提供一套在限制噸位內(nèi)產(chǎn)生115000馬力的四軸輪機(jī)系統(tǒng)，可以保證在輕載時(shí)滿足34節(jié)航速的要求。盡管相比于理想指標(biāo)尚有差距，但這已經(jīng)是法國(guó)人彼時(shí)最好的選擇。同時(shí)在艦體方面，法國(guó)人也是能減一噸是一噸，改進(jìn)措施包括取消原計(jì)劃中的深水炸彈投射器、新研制一款口徑較小的75mm高炮以替換原計(jì)劃中的100mm高炮等等。

1924年初，新輕巡的最終設(shè)計(jì)方案被提交至法國(guó)海軍部并獲得通過，計(jì)劃首批建造兩艘，相關(guān)預(yù)算則在7月編入1924/1925財(cái)年的年度預(yù)算，同時(shí)下發(fā)訂單。一艘下發(fā)至布列斯特造船廠，命名為“杜肯”；另一艘則下發(fā)至洛里昂造船廠，命名為“圖維爾”。這兩艘艦即為“杜肯”級(jí)重巡洋艦——盡管彼時(shí)，她們的官方分類依舊為“輕巡洋艦”?！岸趴稀奔?jí)的船體設(shè)計(jì)完全照搬“迪蓋·特魯安”級(jí)，只是為了承載更大更重的主炮塔而有了些許放大（長(zhǎng)191米，寬19米；與此相比“迪蓋·特魯安”級(jí)長(zhǎng)181米，寬17.5米）。防護(hù)水平也幾乎完全相同，唯一的改進(jìn)是將露天甲板加厚至30mm（“迪蓋·特魯安”級(jí)為20mm）——STCN考慮過加強(qiáng)艦體中部的防護(hù)，但是因?yàn)橹亓恳蛩刈髁T。由此，“杜肯”級(jí)延續(xù)了“迪蓋·特魯安”級(jí)那幾乎只能勝任殖民地巡邏任務(wù)的裝甲水平——僅在彈藥庫(kù)擁有30mm厚的裝甲盒保護(hù)，艦體中部只能依靠20mm厚的結(jié)構(gòu)鋼。

1924年10月，“杜肯”號(hào)開工，法國(guó)海軍稍早前也對(duì)“杜肯”級(jí)的任務(wù)目標(biāo)進(jìn)行了明確規(guī)定：①為主力艦隊(duì)進(jìn)行偵查；②為潛艇和小型水面艦艇，例如巡邏艇和護(hù)衛(wèi)艦，提供火力支援；③保護(hù)通商航路；④作為本土和北非間的快速運(yùn)兵船。在建造過程中，法國(guó)海軍還決定將原計(jì)劃安裝的40mm高炮替換為新式的37mm高炮，因此“杜肯”級(jí)服役時(shí)便裝備了8門37mm Mle1925型高炮。盡管“杜肯”號(hào)在1925年、“圖維爾”號(hào)于1926年便下水，但是由于法國(guó)造船廠繁重的任務(wù)以及相關(guān)設(shè)備交付的拖沓，兩艦直至1929年初才正式建成服役。

3.聊勝于無的裝甲強(qiáng)化——“絮弗倫”級(jí)

當(dāng)兩艘“杜肯”級(jí)的設(shè)計(jì)定案后，法國(guó)海軍總參謀部便開始制訂下一步的巡洋艦建造計(jì)劃。由于兩艘“杜肯”級(jí)預(yù)計(jì)（實(shí)際上也是）在1924/1925財(cái)年建造，因此下一步的計(jì)劃就是在1925/1926財(cái)年內(nèi)開建新巡洋艦，不過基于可能獲取的預(yù)算考量，數(shù)量只有一艘。1924年2月，“杜肯”級(jí)定案不久，總參謀部便發(fā)布了1925年新巡洋艦計(jì)劃的指標(biāo)，與此前發(fā)布的“杜肯”級(jí)計(jì)劃指標(biāo)別無二致，只是將主炮的備彈數(shù)從150發(fā)修改為120發(fā)（不過仍然保留可以容納150發(fā)的空間，以便戰(zhàn)時(shí)利用。法國(guó)海軍這樣要求是為了節(jié)省重量，因?yàn)椤岸趴稀奔?jí)的設(shè)計(jì)噸位比條約高出200噸，而條約規(guī)定里計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)排水量時(shí)是要算入備彈的）。不過，總參謀部這一次還額外對(duì)防護(hù)提出了要求，他們希望新巡洋艦的生存性能夠保證在受到一枚550mm魚雷直擊或者100kg航空炸彈的近失彈攻擊后仍然維持自主航行能力，同時(shí)希望艦體裝甲能夠抵御14cm穿甲彈和100kg航空炸彈的直擊。

法國(guó)海軍在新巡洋艦計(jì)劃中如此詳盡地對(duì)防護(hù)水平進(jìn)行規(guī)定令人匪夷所思——畢竟在“杜肯”級(jí)上，艦體大部分都只有結(jié)構(gòu)鋼來提供防御。然而，個(gè)中原因我們目前已經(jīng)不得而知，合理的推測(cè)一是法國(guó)情報(bào)部門了解到意大利第一批條約型重巡洋艦將會(huì)擁有70mm厚的主裝甲帶；二是法國(guó)海軍預(yù)計(jì)會(huì)將該型艦部署在遠(yuǎn)東，而遠(yuǎn)東殖民地面對(duì)的最大假想敵便是日本海軍——他們裝備了大量擁有14cm火炮的輕巡洋艦，而數(shù)量處于劣勢(shì)的法國(guó)海軍顯然不能指望自己幾乎毫無防護(hù)的“迪蓋·特魯安”級(jí)和“杜肯”級(jí)去面對(duì)這些輕巡。不過，STCN的初步研究還是給法國(guó)海軍潑了一盆冷水：由于“杜肯”級(jí)在重量上已經(jīng)是能省則省，維持“杜肯”級(jí)的技術(shù)指標(biāo)的前提下不可能再加強(qiáng)防護(hù)?？倕⒅\部無奈，重啟了在“杜肯”級(jí)設(shè)計(jì)時(shí)曾經(jīng)放棄過的方案——犧牲2節(jié)航速以換取更好的防護(hù)。

STCN很快拿出了方案——犧牲1/4的動(dòng)力以換取一條50mm厚的主裝甲帶，實(shí)現(xiàn)手段則是削減兩座鍋爐和一臺(tái)輪機(jī)，由“杜肯”級(jí)上的8座鍋爐、4軸推進(jìn)改為6座鍋爐、3軸推進(jìn)，動(dòng)力降低至90000馬力，設(shè)計(jì)航速31.6節(jié)（“杜肯”級(jí)為33.1節(jié)）。為了增加生存性，后部的兩個(gè)鍋爐艙均只布置了一座鍋爐，法國(guó)人甚至想到了一戰(zhàn)時(shí)的老辦法：在船殼和鍋爐艙之間儲(chǔ)存燃煤以減輕炮彈擊穿主裝甲帶后的影響。不過按照《華盛頓海軍條約》規(guī)定，只安裝了燃油鍋爐的船以防御目的攜帶燃煤也會(huì)被計(jì)入標(biāo)準(zhǔn)排水量。為了將這些燃煤解釋為不計(jì)入標(biāo)準(zhǔn)排水量的“燃料”，STCN決定縮減后部?jī)蓚€(gè)鍋爐艙的長(zhǎng)度，節(jié)省出來的空間增設(shè)一個(gè)小型鍋爐艙，安裝兩臺(tái)小型的油煤混燒鍋爐——盡管這兩臺(tái)鍋爐對(duì)于提升動(dòng)力沒什么幫助，但是新巡洋艦方案卻因此變成了一艘“油煤混燒”的戰(zhàn)艦。

除了以上變化，新巡洋艦方案與“杜肯”級(jí)幾乎毫無區(qū)別，因此設(shè)計(jì)工作進(jìn)行得很快。不過，1925年1月，海軍參謀部又來了新要求，除了要求新巡洋艦要和“杜肯”級(jí)一同換裝新型的37mm高炮外，還要求新巡洋艦提升水上飛機(jī)攜帶能力——由兩架增加為4架，為此彈射器也要增加一座?？倕⒅\部還要求進(jìn)一步提升生存性，包括加厚水密艙隔板厚度（以更好應(yīng)對(duì)炮彈爆炸后的二次損傷）以及一套更好的姿態(tài)糾正系統(tǒng)（以在進(jìn)水的時(shí)候更有效地糾正側(cè)傾）。增加的重量由將甲板裝甲削減5mm提供（由30mm減為25mm）。海軍部對(duì)這個(gè)方案十分滿意，1925年7月相關(guān)預(yù)算獲得通過，同年11月，單艦訂單下發(fā)至布列斯特造船廠，并獲名“絮弗倫”。

4.“C”時(shí)代的改進(jìn)

可能是出于方便紀(jì)錄以及區(qū)分的關(guān)系，自1926年起，法國(guó)海軍決定為每艘新巡洋艦的建造計(jì)劃均冠以一個(gè)“C+數(shù)字”的項(xiàng)目代號(hào)。與此同時(shí)，法國(guó)海軍也確定了每年新建一艘巡洋艦的未來規(guī)劃，因此1926年計(jì)劃建造的一艘便獲得了C1的建造代號(hào)。法國(guó)海軍原本打算沿用“絮弗倫”號(hào)的設(shè)計(jì)，不過總參謀部卻在其設(shè)計(jì)方案上指出了一些新問題。

問題出在艦體中部的大型起重機(jī)上?！岸趴稀奔?jí)連同“絮弗倫”號(hào)的起重機(jī)均布置于兩根煙囪之間，數(shù)量只有一座，原本這個(gè)起重機(jī)用于吊放小艇，但是隨后由于攜帶水上飛機(jī)的額外要求，“杜肯”級(jí)在二號(hào)煙囪后部加裝了一座飛機(jī)彈射器，“絮弗倫”級(jí)則增加為兩座，吊放飛機(jī)的任務(wù)也均由這一座起重機(jī)兼職完成。原本法國(guó)海軍認(rèn)為，艦載水上飛機(jī)不過是錦上添花，因此這樣的布置已經(jīng)足夠滿足需求，但是隨著時(shí)間的推移，法國(guó)海軍也在訓(xùn)練中發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)的種種優(yōu)勢(shì)，開始重視起艦載飛機(jī)來。不過，總參謀部指出，現(xiàn)有的設(shè)計(jì)方案起重機(jī)距離飛機(jī)彈射器距離過遠(yuǎn)，吊放艦載機(jī)的工作比較難以進(jìn)行，而且只有一臺(tái)作業(yè)效率也過低，這在擁有兩座彈射器的“絮弗倫”號(hào)上顯得尤為明顯——“絮弗倫”號(hào)的備用艦載機(jī)設(shè)計(jì)存放于一號(hào)煙囪后部，不僅意味著其每吊放一架飛機(jī)就要旋轉(zhuǎn)180°，而且一次也只能運(yùn)載一架，意味著其不能完全發(fā)揮兩座彈射器的優(yōu)勢(shì)?？倕⒅\部令STCN在“絮弗倫”的設(shè)計(jì)方案上改進(jìn)起重機(jī)的設(shè)計(jì)，STCN也很快拿出了改進(jìn)方案：將起重機(jī)數(shù)量增加為2，并且將飛機(jī)彈射器移至兩座煙囪中間；原本設(shè)計(jì)中全部堆放在這個(gè)位置的小艇則移至艦體兩側(cè)，呈線列排布；為了讓小艇能夠集中布置在起重機(jī)附近，魚雷發(fā)射管的位置也前移至一號(hào)煙囪附近。這項(xiàng)設(shè)計(jì)看上去完美解決了起重機(jī)效率問題，因此海軍部指示，自C1開始應(yīng)用這項(xiàng)改進(jìn)。

1926年7月，C1項(xiàng)目的相關(guān)預(yù)算獲得通過，訂單則在1927年初下達(dá)，命名為“柯爾貝爾”號(hào)。不過這期間又出現(xiàn)了一些變數(shù)：由于試航中的“迪蓋·特魯安”級(jí)巡洋艦暴露出了羅經(jīng)艦橋（位于主桅中部）極易受到煙囪排煙影響的問題，因此STCN根據(jù)反饋將采用類似艦橋設(shè)計(jì)的C1方案上的一號(hào)煙囪的位置后移了3米，同時(shí)將羅經(jīng)艦橋前移至航海艦橋頂部（屬于回歸傳統(tǒng)布局），也由此導(dǎo)致“柯爾貝爾”的上層建筑相比“絮弗倫”有明顯區(qū)別。與此同時(shí)，由于新型的90mm高平兩用炮的研制成功，總參謀部也決定自C1起用這款火炮取代“絮弗倫”上的75mm炮，額外所需的重量則通過“解釋”來取得——法國(guó)人聲稱90mm炮的炮彈僅攜帶450發(fā)（原本75mm炮彈是500發(fā)，兩者體積差別不大），并且鍋爐用水量要少于“絮弗倫”。當(dāng)然，實(shí)際上，C1“柯爾貝爾”的船體設(shè)計(jì)以及動(dòng)力系統(tǒng)與“絮弗倫”沒有任何區(qū)別。在官方層面，做出了不少改動(dòng)的“柯爾貝爾”號(hào)依舊被稱為“絮弗倫”級(jí)的二號(hào)艦。1927年6月，“柯爾貝爾”號(hào)動(dòng)工。

1927年3月，法國(guó)海軍向布列斯特造船廠下發(fā)了第三艘“絮弗倫”——代號(hào)C2——的訂單，并命名為“福煦”。通過同樣的“解釋”手法，法國(guó)海軍在制訂C2計(jì)劃時(shí)又為其“節(jié)省了”近250噸的噸位——在C2上，火炮備彈量和儲(chǔ)水量又進(jìn)一步減少。STCN在1927年6月提出，可以利用這些升級(jí)空間來升級(jí)輪機(jī)系統(tǒng)，以求能夠提升“絮弗倫”級(jí)的航速。不過這項(xiàng)提案被總參謀部拒絕，因?yàn)楦鼡Q輪機(jī)系統(tǒng)很可能意味著艦體的重新設(shè)計(jì)，他們還是希望沿用“絮弗倫”級(jí)的船體設(shè)計(jì)以求盡快成軍。至于節(jié)省的噸位，則用于加強(qiáng)防護(hù)——原本“絮弗倫”級(jí)的設(shè)計(jì)雖然在水線部位有裝甲帶保護(hù)，但是裝甲帶上部的無防護(hù)部位卻會(huì)輕易被擊穿，而哪怕是14cm的高爆炮彈擊穿這里都會(huì)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)造成損傷。為了解決這個(gè)問題，STCN決定將主裝甲帶移至艦體內(nèi)側(cè)，同時(shí)加厚主甲板的鋼板厚度，這樣HE彈在擊穿20mm后的外層結(jié)構(gòu)后，也不會(huì)對(duì)內(nèi)部造成太大損傷。海軍部對(duì)這項(xiàng)方案十分滿意，“福煦”號(hào)便按照這項(xiàng)改進(jìn)方案，在1928年6月開工建造。

原本按照計(jì)劃，1928年編列預(yù)算的巡洋艦C3也應(yīng)該按照“福煦”的方案建造，但是意大利“雇傭兵”級(jí)輕巡洋艦的出現(xiàn)又迫使法國(guó)人不得不做出改變。盡管“雇傭兵”設(shè)計(jì)是用來對(duì)付法國(guó)的大型驅(qū)逐艦的，但是其152mm口徑的主炮發(fā)射的穿甲彈也能夠輕易撕破“絮弗倫”乃至“福煦”的裝甲。深感壓力的法國(guó)海軍要求STCN加強(qiáng)C3方案的裝甲以能夠在正常交戰(zhàn)距離（18km或更遠(yuǎn)）上抵擋意大利152mm火炮的要求。不過由于噸位限制，STCN僅能通過將8座單裝副炮塔變更為4座新研制的雙聯(lián)裝炮塔，以及在上層建筑上采用焊接技術(shù)來提供約2200噸的改進(jìn)余裕。不過，這節(jié)省的約220噸的噸位也只夠?qū)⒅餮b甲帶加厚至60mm，同時(shí)主甲板加裝兩層15mm厚的裝甲板。與此同時(shí)，由于在進(jìn)行模型測(cè)試時(shí)，法國(guó)海軍發(fā)現(xiàn)“絮弗倫”級(jí)的三軸推進(jìn)系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致其轉(zhuǎn)向效率不高，轉(zhuǎn)彎半徑過大，因此希望C3能夠恢復(fù)“杜肯”級(jí)的四軸推進(jìn)，但是隨后的測(cè)試又發(fā)現(xiàn)強(qiáng)行改回四軸系統(tǒng)又會(huì)使艦體高速下的穩(wěn)定性成問題，而且也沒有額外的噸位余裕去做如此改進(jìn)，因此這項(xiàng)要求也就不了了之。由于造船廠的產(chǎn)能問題，原本計(jì)劃1928年編列的C3預(yù)算直至1929年才下發(fā)，訂單在該年4月下達(dá)至布列斯特造船廠，命名為“杜布雷”。同年11月，“杜布雷”號(hào)動(dòng)工。

5.最后的條約重巡——“阿爾及利亞”

在完成“杜布雷”的設(shè)計(jì)后，法國(guó)海軍便立刻展開了下一階段的巡洋艦——編號(hào)C4——的研究工作。即便“杜布雷”已經(jīng)加強(qiáng)了裝甲，但是法國(guó)人認(rèn)為這并不足以抵擋意大利人的炮彈，尤其是在得知了美國(guó)人的“免疫區(qū)”思路時(shí)——按照美國(guó)人的規(guī)范，巡洋艦對(duì)6英寸火炮的免疫區(qū)應(yīng)該是15~20km，15km以上時(shí)不會(huì)被擊穿側(cè)面裝甲，20km以內(nèi)不會(huì)被擊穿頂部裝甲。由此，法國(guó)人希望在“絮弗倫”級(jí)的船體基礎(chǔ)上能夠擁有100mm厚的主裝甲帶和80mm厚的主裝甲甲板，額外的重量通過進(jìn)一步降低輪機(jī)出力來提供。不過，在進(jìn)行了初步研究后，STCN指出，即便按照海軍部設(shè)想，使用84000馬力的新式輪機(jī)（設(shè)計(jì)航速31節(jié)），也只能夠節(jié)省150噸的噸位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠添加如此厚重的裝甲。同時(shí)，由于假想對(duì)手的變化，“福煦”和“杜布雷”的內(nèi)置主裝甲帶方案也不再適用——即便意大利的152mm炮彈只是擊穿了外部艦體，其造成的破口大小顯然不是14cm或者以下口徑的火炮可比的，會(huì)造成嚴(yán)重的進(jìn)水或者漏油，哪怕是未損傷艦體內(nèi)部也會(huì)導(dǎo)致很大的問題。至此，法國(guó)海軍也終于意識(shí)到，“絮弗倫”級(jí)的船體潛力已經(jīng)用盡，想要對(duì)抗意大利人，他們需要在C4方案上采用全新的設(shè)計(jì)。

（未完待續(xù)）