在比亞迪的助推下，騰勢(shì)以高端MPV D9重返公眾視線，從10月開始交付以來(lái)，銷量一路上漲，在今年2月的月銷量已經(jīng)達(dá)到7325輛，甚至搶走了GL8這類“老炮”車型的市場(chǎng)份額，轉(zhuǎn)型的嘎嘎成功。

眼見著上海車展在即，就在近日，騰勢(shì)終于曝光了又一款全新產(chǎn)品N7，官方稱其是一款五座獵跑SUV，不僅在三電技術(shù)上進(jìn)一步突破，激光雷達(dá)上車也是一大亮點(diǎn)，智能電動(dòng)時(shí)代，騰勢(shì)這是妥妥的抓住了流量秘密呀。

騰勢(shì)N7在設(shè)計(jì)上還原了騰勢(shì)INCEPTION概念車，有著不錯(cuò)的科技感，兩顆激光雷達(dá)分別位于前大燈下方，型號(hào)是速騰聚創(chuàng)M1，它是目前中國(guó)搭載激光雷達(dá)車型中，最常使用的激光雷達(dá)產(chǎn)品之一，目前已經(jīng)上車的車型包括小鵬G9、智己L7、路特斯ELETRE等，并且速騰聚創(chuàng)還和豐田、極氪、紅旗等品牌達(dá)成了合作。速騰聚創(chuàng)M1是目前速騰聚創(chuàng)的拳頭產(chǎn)品，它使用了905nm的光源，可以做到200米的有效探測(cè)距離。

激光雷達(dá)上車，也就意味著騰勢(shì)N7的智能駕駛輔助功能也進(jìn)一步拔高。不過，騰勢(shì)N7很大可能和理想汽車一樣，推出兩套智能駕駛方案，其中搭載激光雷達(dá)的車型，預(yù)計(jì)使用英偉達(dá)的Hyperion 8計(jì)算平臺(tái)，在這一平臺(tái)內(nèi)包含了2顆英偉達(dá)Orin 芯片，每顆算力254TOPS，可實(shí)現(xiàn)高速和城市領(lǐng)航NOA功能，做到點(diǎn)到點(diǎn)，車位到車位的輔助駕駛，這在整個(gè)比亞迪集團(tuán)都是非常大的進(jìn)步。而沒有搭載激光雷達(dá)的車型，預(yù)計(jì)將使用地平線的征程5芯片。

另外，騰勢(shì)N7號(hào)稱搭載獨(dú)有比亞迪全新電池溫控技術(shù)，能夠優(yōu)化純電車低溫駕乘體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)電池溫控+補(bǔ)能不受限，解決新能源車目前低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴(yán)重的痛點(diǎn)。目前比亞迪的電池溫控系統(tǒng)，主要分為降溫和加熱兩個(gè)部分，其中降溫系統(tǒng)采用了空調(diào)壓縮機(jī)和液冷系統(tǒng)共同運(yùn)作的方式，保證電池不會(huì)過熱失控，而加熱系統(tǒng)可以在溫度較低時(shí)，使車載電池盡快達(dá)到一個(gè)合適的充電狀態(tài)，提高充電性能。

@一同君：

騰勢(shì)在產(chǎn)品布置上很有規(guī)劃，也知道怎么獨(dú)樹一幟，騰勢(shì)N7的獵裝SUV定位和智能表現(xiàn)單從產(chǎn)品本身上來(lái)說，就很有新鮮感。騰勢(shì)N7到來(lái)之后，騰勢(shì)全新的“D、E、N、Z、A”產(chǎn)品矩陣就完成了MPV和SUV的布局，緊接著，騰勢(shì)將陸續(xù)推出7座SUV騰勢(shì)N8，以及轎車和跑車產(chǎn)品，尤其是跑車對(duì)于提升品牌影響力來(lái)說是很有意義的。

當(dāng)下，D9的成功為騰勢(shì)開了個(gè)好頭，也為品牌樹立了不錯(cuò)的調(diào)性，但SUV領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)頗大，騰勢(shì)想要通過SUV實(shí)現(xiàn)走量，結(jié)果如何還不好下定論。騰勢(shì)N7預(yù)計(jì)4月上海車展亮相，上半年上市，一同君也將持續(xù)關(guān)注，一起期待吧。