近日，寶馬又有大動(dòng)作了，寶馬旗下首次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的全新BMW X5正式上市，共計(jì)4款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為60.5萬(wàn)元-77.5萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格證實(shí)了我之前的判斷，國(guó)產(chǎn)的寶馬割起韭菜來(lái)更狠。

當(dāng)然，官方的說(shuō)法肯定就不能明著說(shuō)我們是割韭菜來(lái)了，畢竟消費(fèi)者也不傻，官方的說(shuō)法是國(guó)產(chǎn)的全新BMW X5加長(zhǎng)了軸距，以及增加了其他配置，這些變化更切合中國(guó)消費(fèi)者的需求，但實(shí)際上是什么樣，我想大家也都心里明白。合著國(guó)產(chǎn)這一圈和給消費(fèi)者降低購(gòu)車(chē)成本無(wú)關(guān)，而是換了一種方式收割消費(fèi)者。

其實(shí)早在今年的今年的2月份，我早就斷定國(guó)產(chǎn)寶馬的不可能放棄收割消費(fèi)者的，有興趣的讀者可以看看我今年2月份發(fā)布的《國(guó)產(chǎn)寶馬X5售價(jià)55.8萬(wàn)起靠譜？革自己命的目前也只有特斯拉》這篇文章，在文章里我明確表示55.8萬(wàn)元起售不可能，大概率還是要60萬(wàn)出頭起步的，這也和現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)寶馬X5公布的價(jià)格相吻合。

當(dāng)時(shí)呢，網(wǎng)上有曝光的消息稱(chēng)國(guó)產(chǎn)寶馬X5的價(jià)格會(huì)下探到55.8萬(wàn)~75.8萬(wàn)元之間，許多車(chē)評(píng)人也覺(jué)得這個(gè)價(jià)格的可能性不小，不少網(wǎng)友還認(rèn)可這個(gè)觀點(diǎn)。他們主要是基于以下三點(diǎn)原因作出判斷的。

一，寶馬持股占華晨寶馬的股權(quán)比例已經(jīng)達(dá)到了75% ，占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，利潤(rùn)分配也更高，就算價(jià)格低點(diǎn)賺到的錢(qián)也還沒(méi)有少。

二，寶馬在電動(dòng)化領(lǐng)域進(jìn)行積極的轉(zhuǎn)型，寶馬的純電車(chē)型寶馬ix的售價(jià)是74.69~99.69萬(wàn)元，其價(jià)格區(qū)間和進(jìn)口寶馬X5有較大的重合，而寶馬ix后期或許會(huì)取代寶馬X5的地位，將國(guó)產(chǎn)X5的價(jià)格和寶馬ix錯(cuò)開(kāi)，形成組合拳，在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)揮寶馬X5的最大剩余價(jià)值。

三，寶馬X5的海外車(chē)型將要進(jìn)行改款，而國(guó)產(chǎn)的的是現(xiàn)款車(chē)型，而不是改款后的車(chē)型。后期寶馬可能保留寶馬X5的進(jìn)口，走高端路線，而國(guó)產(chǎn)寶馬X5走性價(jià)比路線，形成價(jià)格矩陣。

基于這幾點(diǎn)呢，他們覺(jué)得寶馬X5的起售價(jià)格55.8萬(wàn)起還是有一定可能性的。但是我和他們的意見(jiàn)挺不一樣，認(rèn)為寶馬X5的起售價(jià)格55.8萬(wàn)起沒(méi)有可能性。我主要是基于以下觀點(diǎn)作出的判斷。

首先，國(guó)產(chǎn)寶馬X5的成本是低了，但是成本低了并不意味著寶馬要把降下來(lái)的成本回饋給消費(fèi)者，特別是寶馬X5還是非常熱銷(xiāo)的車(chē)型，市場(chǎng)關(guān)注度也高，能躺著賺的錢(qián)，廠商為啥要拒絕呢？參照寶馬5系來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)寶馬5系的指導(dǎo)價(jià)和進(jìn)口版本的寶馬5系的配置和動(dòng)力基本上沒(méi)有差距，但是進(jìn)口的甚至還要比國(guó)產(chǎn)的便宜5000元，憑什么大家就覺(jué)得在寶馬X5上寶馬就會(huì)心慈手軟？成本是低了，但逼格不能低，賣(mài)得好為什么要自降身價(jià)？

其次，寶馬雖然也在向電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)變，但是在電動(dòng)化的領(lǐng)域，寶馬的實(shí)力還是非常一般的，寶馬ix的價(jià)格和進(jìn)口寶馬X5的指導(dǎo)價(jià)格是有重疊，寶馬ix售價(jià)至少要在指導(dǎo)價(jià)格上打個(gè)7-8折，而這個(gè)就和國(guó)產(chǎn)寶馬X5網(wǎng)上爆出的售價(jià)形成了重疊，寶馬ix的銷(xiāo)售就更難了。

最后呢，進(jìn)口寶馬X5走高端化，國(guó)產(chǎn)寶馬X5走性價(jià)比，這個(gè)說(shuō)法完全不靠譜，把資本家想得太好了，一個(gè)高端化，一個(gè)性價(jià)比，那不是自己打自己?jiǎn)幔績(jī)蓚€(gè)都高端化，賺最多的錢(qián)才是王道。還有就是，網(wǎng)上對(duì)降價(jià)這個(gè)消息的關(guān)注度越高，證明可以收割的韭菜越多，那寶馬就更沒(méi)有動(dòng)力去降價(jià)了，趁車(chē)型正火，撈一把大的才是正理。

在萬(wàn)眾矚目中國(guó)產(chǎn)寶馬 X5上市，這個(gè)售價(jià)確實(shí)打臉，這也說(shuō)明，對(duì)于資本家來(lái)說(shuō)，利潤(rùn)永遠(yuǎn)是第一位的，除非賣(mài)的不好資本家才會(huì)降價(jià)，想說(shuō)成本低了，資本家就會(huì)讓利消費(fèi)者的言論可以休矣，成本低了，資本家“不好意思”的賺了更多的錢(qián)。