? ? ? ?作為主打靈巧實用的英國經典汽車品牌，MINI已經走過了六十多個春秋，期間也誕生過各種衍生車型，但其實最經典的還是普通的三門版本。寶馬MINI有著無與倫比的駕駛體驗，這款時尚的車型，不僅承襲了寶馬的卓越品質，更在細節(jié)處展現出獨特個性，滿足你對駕駛的無限追求。今天作業(yè)的主角MiniOne，作為一款入門級、非高性能掀背車，并不熱心于在比賽的時候疾馳于彩旗飄揚的賽道和取得快速往返的時間：它要成為一位易于駕駛的優(yōu)秀的全能選手。
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? ? ? ?此臺MINI ONE車型搭載了一臺代號B38A15A的1.5升渦輪增壓直列三缸汽油發(fā)動機，在渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時和可變凸輪正時等技術的加持下，最大馬力102Ps/4500-6000rpm，峰值扭矩180Nm/1380-3600的動力參數，傳動系統(tǒng)，與之匹配的是7DCT雙離合變速箱，這個是不是得吐槽一下，這個1.5T渦輪增壓的發(fā)動機還不如1.5L自然吸氣發(fā)動機，飛度1.5L還有131匹馬力呢。駕駛過此款車型的車友肯定深有體會，這款車油門比較重、換擋頓挫、加速遲滯等情況很顯著，為了能讓這款車在國內客觀環(huán)境下發(fā)揮出最佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！
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先安裝檢測設備對全車系統(tǒng)進行檢測，確保車子在健康狀態(tài)下升級，之后安裝路試的設備進行路試車輛log信息的采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息以便于程序的優(yōu)化，最后通過專用的FLASH讀取設備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商。
其實刷ecu并不是簡單意義的高功率車型的控制系統(tǒng)直接復制到低功率上，高功率的發(fā)動機照樣有升級拓展的空間，只不過拓展空間的大小有差異罷了。正統(tǒng)的程序商會根據每臺車的實際運行狀況進行程序的單車定制，從而確保程序優(yōu)化的針對性與穩(wěn)定性。先期的工作就是需要權威的馬力機針對相關車型進行相關油品下的數據測試，這種先期的數據開發(fā)需要很長時間，為的就是能拿出最佳的數據基線，后期升級每臺同品牌同年款的車輛時，需要對車子進行實際的車輛log采集，在穩(wěn)定的數據基線上按照每臺車的特性進行微調就可以，優(yōu)化后的數據寫入車子后在再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性，這樣調配的程序，作業(yè)時間周期短、穩(wěn)定，針對性更強。
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整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)， 通過專業(yè)的設備檢測下一步再次安裝路試的設備，校訂程序優(yōu)化的合理性；

一：通過整體的定制優(yōu)化，馬力扭矩的提升起步即能感覺油門變的更加輕便，動力響應積極基本隨給隨有，加速感持續(xù)且線性，隨著最大扭矩輸出轉速的拓展后端的爆發(fā)力也得到不錯改善；
二：換擋更加平順，之前拖檔時間長、換擋不平順的狀況得到不錯的改善，整體的駕駛感非常的線性；
三：聲浪更加渾厚，之前干加油不走路的嘶吼基本聽不到了，刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！
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改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了?!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!?