提起二戰(zhàn)螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)，你也許能脫口說出幾種，例如美國的P51“野馬”，英國的“噴火”等，甚至對軍事知之甚少的人也聽說過其威名。但二戰(zhàn)蘇聯(lián)空軍的貢獻(xiàn)卻一直被雪藏，一度被認(rèn)為是戰(zhàn)場的炮灰，拿不出什么值得稱道的高性能螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)，錯(cuò)，大錯(cuò)特錯(cuò)！真正的赤色雄鷹足以讓人放下傲慢與偏見，其中就有深藏功與名的雅克-3戰(zhàn)斗機(jī)，讓德軍戰(zhàn)栗的中低空格斗之王。

為戰(zhàn)而生

在蘇德戰(zhàn)爭初期，東線的天空完全被德國的Bf 109E/F所把持，蘇聯(lián)的老式戰(zhàn)斗機(jī)伊-15,伊-16完全不是梅塞施密特的對手，只有雅克-1，米格-3等少數(shù)飛機(jī)可以勉強(qiáng)與德國對手相抗衡。雅克-1憑借優(yōu)異的機(jī)動(dòng)性造就了不少蘇聯(lián)飛行英雄，其中世界上第一位女王牌飛行員莉莉婭·利特維亞克的座機(jī)就是雅克-1B，曾經(jīng)出戰(zhàn)168次，單獨(dú)擊落敵機(jī)12架，聯(lián)合隊(duì)友擊落了敵機(jī)3架，被稱為“斯大林格勒白玫瑰”。

在但隨著德國人推出了更新型的Bf 109G以及Fw 190以后，蘇聯(lián)飛機(jī)的劣勢更加明顯，前線空軍急需新式戰(zhàn)斗機(jī)與德國戰(zhàn)機(jī)相抗衡，重新奪回制空權(quán)，在這種情況下，雅克夫列夫設(shè)計(jì)局決定設(shè)計(jì)一款能夠在性能上壓倒德國戰(zhàn)機(jī)的新戰(zhàn)機(jī)，這就是之后的雅克-3。

雅克-3戰(zhàn)斗機(jī)的原型為雅克-1M。由于在設(shè)計(jì)中遵循幾何尺寸最小而有效載荷相對最大的原則，通過減小翼面積，用硬鋁合金代替木質(zhì)結(jié)構(gòu)，雅克-1M的翼面積達(dá)到了14.85平方米，與以往的雅克-1戰(zhàn)斗機(jī)相比減小了2.3平方米，同時(shí)飛機(jī)的翼展減小為9.2米，雅克-1M比雅克-1重量上減輕了245千克，全機(jī)總重僅為2665千克，使得其異常的嬌小靈活。

從萬代出品的1/144比例的二戰(zhàn)螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)的模型上看，其中用紅圈圈起來的是雅克-9，由于雅克-9與雅克-3的氣動(dòng)外形相差無幾，用它來做參考，可以說與其他傻大黑粗的螺旋槳戰(zhàn)機(jī)相比來說雅克-3簡直蘿莉一般的存在。

為了提高零部件的通用性以及縮短研制周期，飛機(jī)的起落架等零部件借用了雅克-1的，新飛機(jī)裝備了3個(gè)油箱，2個(gè)位于機(jī)翼外側(cè)，而另一個(gè)位于機(jī)翼中間，在各個(gè)部分的防護(hù)上，雅克-1M也對雅克-1進(jìn)行了大幅度改進(jìn)。原型機(jī)最大的特點(diǎn)就是取消了機(jī)首下方的油冷器吸氣口，改為在靠近翼根處座艙地板下的中心部分安裝兩個(gè)較小的吸氣口，這樣使得發(fā)動(dòng)機(jī)罩變得極為簡潔，從而顯著的消除阻力。

根據(jù)原型機(jī)試飛后的反饋信息，第二架改進(jìn)型雅克-1M Dooblyor于1943年9月橫空出世。改進(jìn)型雅克-1MDooblyor在10月初接受設(shè)計(jì)局測試后，隨即送往蘇聯(lián)航空科學(xué)研究院進(jìn)行測試試飛，9月和10月的兩次試飛使改進(jìn)型雅克-1M備受好評，蘇聯(lián)軍方立即決定投產(chǎn)該型飛機(jī)，并且于1943年10月給予了新飛機(jī)“雅克-3”的代號(hào)。雅克-3就此誕生。

中低空格斗之王

雅科夫列夫設(shè)計(jì)局基于蘇德戰(zhàn)爭頭兩年的經(jīng)驗(yàn)并且結(jié)合了當(dāng)時(shí)最新的空氣動(dòng)力學(xué)研究成果，成就了雅克-3這樣一款蘇聯(lián)人在活塞式飛機(jī)氣動(dòng)力學(xué)上的巔峰之作。嬌小可人的身材使其在空戰(zhàn)中異常的靈活，17秒內(nèi)轉(zhuǎn)向360度的鬼畜機(jī)動(dòng)讓德軍頭疼不已，在追擊雅克3時(shí)常因?yàn)槔瓧U過度而導(dǎo)致失速，而雅克-3卻可以較為輕松咬住德軍戰(zhàn)機(jī)的尾部。

其復(fù)雜的機(jī)體表面處理工藝耗時(shí)是雅克-1的2.5倍，使得雅克-3的機(jī)體表面及其流暢光滑，具備極佳的空氣動(dòng)力特性，加速性極佳，Bf 109G在4000米高度的速度還是比雅克-3慢了10-20km/h。如此甚至出現(xiàn)一個(gè)極端，雅克-3一個(gè)稍不留神的俯沖就可能超出機(jī)體承受最大速度上限而導(dǎo)致解體。1300匹馬力的VK105PF2液冷發(fā)動(dòng)機(jī)足以驅(qū)動(dòng)起雅克-3嬌小的身材，為這位中低空的優(yōu)雅舞者提供了強(qiáng)勁的心臟，使其不管是速度還是機(jī)動(dòng)性都能與德國對手相抗衡，德國人甚至制定了一條規(guī)定，禁止在5000米以下與雅克-3交戰(zhàn)否則后果自負(fù)。而與西方的先進(jìn)螺旋槳戰(zhàn)機(jī)相比，飛過雅克-3的法國涅曼戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)也認(rèn)為該型戰(zhàn)機(jī)優(yōu)于美國P51D“野馬”和英國的超級(jí)馬林“噴火”戰(zhàn)斗機(jī)。

與其說雅克-3是優(yōu)雅的舞者，不如說是暴力的戰(zhàn)斗蘿莉，再優(yōu)秀的機(jī)動(dòng)性沒有武備也不過是德國人的活靶子，手持利刃的雅克-3才是德國人眼中敬畏的殺手。不同于英美喜歡在機(jī)翼布置武器并在機(jī)頭前方再弄個(gè)什么彈道交匯點(diǎn)，簡單粗暴的毛熊將火力布置在機(jī)頭一線，火力密集，易于瞄準(zhǔn)，簡單易上手，在盡可能短的時(shí)間發(fā)揮大的戰(zhàn)斗力，雅克-3在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸中空處裝備一門20mm施瓦克軸炮，在機(jī)頭上部裝備兩門12.7mm別列津機(jī)槍，形成密集的前射火力。

當(dāng)然，機(jī)頭空間狹小，彈藥攜帶量較少，這也是制約蘇聯(lián)飛行員個(gè)人單次出擊戰(zhàn)果的原因。嬌小的雅克-3裝備一門20mm機(jī)炮還承受的了，但蘇聯(lián)設(shè)計(jì)師似乎對蘿莉扛大炮的設(shè)計(jì)理念情有獨(dú)鐘，先后出現(xiàn)了裝備37mm機(jī)炮的雅克-3T,裝備了37毫米炮的雅克-3T非常適用與對地攻擊任務(wù)，而且具有極佳的低空操控性，但是37炮的后坐力實(shí)在太大了，盡管安裝了炮口制退器也讓嬌小的雅克-3難以承受，在射擊時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，另炮口發(fā)射煙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)也存在過熱問題，導(dǎo)致雅克-3T沒有投產(chǎn)。

但是你以為這就結(jié)束了嗎，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有！喪心病狂的蘇聯(lián)設(shè)計(jì)師還設(shè)計(jì)并造出來裝備57mm炮的雅克3T-57，至于結(jié)果嗎，不用想也知道是放棄了。雅克系列戰(zhàn)機(jī)小巧的機(jī)身裝備大口徑火炮的反差萌也成為二次元的一個(gè)萌點(diǎn)所在，在一些二次元的游戲里也有體現(xiàn)。

除此以外雅克-3還有換裝更可靠的20mm機(jī)炮的雅克-3P型，裝有火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的雅克-3RD混合動(dòng)力驗(yàn)證機(jī)，換裝帶有增壓器的VK-105PD型發(fā)動(dòng)機(jī)的雅克3-PD高空截?fù)粜?/strong>，以及換裝VK-107,VK-108發(fā)動(dòng)機(jī)的雅克3VK-107和雅克3VK-108。裝備了VK-108發(fā)動(dòng)機(jī)的雅克-3戰(zhàn)斗機(jī)可以達(dá)到745km/h的最大平飛速度。這幾乎達(dá)到了活塞式戰(zhàn)斗機(jī)的性能極限從而成為了蘇聯(lián)最快的活塞式戰(zhàn)斗機(jī)。

雅克-3與蘇聯(lián)同期主力戰(zhàn)斗機(jī)性能對比

緣結(jié)法國

雅克-3除了蘇聯(lián)人自己用，還在法國人手里打出了名氣。1942年3月，戴高樂領(lǐng)導(dǎo)的"自由法國"全國委員會(huì)向蘇聯(lián)政府建議派遣法國飛行員和機(jī)務(wù)人員赴蘇參加對德作戰(zhàn)。11月25日，蘇、法雙方簽署組建法國志愿航空兵大隊(duì)的協(xié)定。28日，首批法國志愿人員抵蘇，在伊萬諾沃市機(jī)場組建以"諾曼底"命名的航空兵大隊(duì)，由蘇聯(lián)政府提供裝備、物資和技術(shù)保障并編配部分機(jī)務(wù)人員。1944年夏參加白俄羅斯戰(zhàn)役，在戰(zhàn)役第二階段的維爾紐斯戰(zhàn)役中支援和掩護(hù)部隊(duì)強(qiáng)渡涅曼河。因戰(zhàn)功卓著，于同年11月28日被授予"涅曼"團(tuán)榮譽(yù)稱號(hào)。至德國戰(zhàn)敗，該航空兵團(tuán)戰(zhàn)斗出動(dòng)5062架次，空戰(zhàn)869次，擊落敵機(jī)273架，擊傷80架，殲滅和摧毀德軍大量有生力量及技術(shù)裝備，自己僅損失飛行員46名。

而諾曼底涅曼航空團(tuán)裝備的正是雅克-3戰(zhàn)斗機(jī)，法國志愿飛行員們被它良好的性能所折服，飛行員們紛紛指出雅克-3的機(jī)動(dòng)性能良好，視野和舒適性都不錯(cuò)，并提出讓部隊(duì)盡可能快的裝備該機(jī)。而諾曼底-涅曼團(tuán)也由于其特殊的歷史地位成為了裝備雅克-3中最著名的作戰(zhàn)單位，法國空軍二號(hào)王牌阿爾貝特更成為了最出名的雅克-3飛行員，其確認(rèn)戰(zhàn)果為擊落敵機(jī)23架。

斯大林為了表達(dá)對這些法國小伙子們的敬意，在這些空中英雄即將榮歸故里時(shí)，向他們每人贈(zèng)送了一架蘇聯(lián)制的雅克-3型戰(zhàn)機(jī)。

有人提出異議，斯大林反駁：我是獎(jiǎng)勵(lì)作戰(zhàn)英勇的士兵，正因我們有了這些英勇的士兵，才有了我們今天的勝利。斯大林還曾下令，在法國飛行員離開蘇聯(lián)境內(nèi)時(shí)，不得解除他們的武裝。正是由于斯大林的這道命令，法國的空中英雄們得以保持軍人應(yīng)有的尊嚴(yán)，駕駛戰(zhàn)機(jī)回國。事后，法國飛行員多次委托戴高樂將軍向斯大林表示謝意，斯大林聽后笑言道：“同為戰(zhàn)士，不必道謝。6月20日，“諾曼底-涅曼”航空團(tuán)榮歸巴黎，法國政府將該團(tuán)重新編組為法國空軍第1戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，而那位九死一生的王牌飛行員阿爾貝爾也成為法國空軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)總監(jiān)，這是法國空軍歷史上絕無僅有的“蘇聯(lián)英雄”主帥。

時(shí)至今日，法國依然保持著諾曼底涅曼團(tuán)的戰(zhàn)斗編制，在2012年10月3日，為紀(jì)念諾曼底涅曼團(tuán)成立70周年，法國人將一架陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的涂裝換成了雅克-3上的蘇聯(lián)紅星涂裝，用以紀(jì)念那段難忘的戰(zhàn)斗經(jīng)歷。可以說，雅克-3見證了蘇法兩國的友誼。

如今，依然有眾多的公知張口閉口吹捧二戰(zhàn)英美的戰(zhàn)機(jī)多么強(qiáng)大，對蘇聯(lián)空軍的貢獻(xiàn)嗤之以鼻，蘇聯(lián)的工業(yè)基礎(chǔ)確實(shí)不如英美，雅克-3戰(zhàn)斗機(jī)也算不上是航空科技的集大成者，但是綜合性能逼平甚至超越對手，將平凡普通的材料進(jìn)行高度合理的整合，達(dá)到了出奇的效果，這就是蘇聯(lián)設(shè)計(jì)師的智慧所在

那些為祖國獻(xiàn)出智慧勞動(dòng)獻(xiàn)血乃至生命的人值得每個(gè)人的尊重——

烏拉！

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