最近一年多的時間里，蔚來、理想、小鵬等造車新勢力企業(yè)勢頭正盛，吸引了大多數(shù)人的關(guān)注目光，然而，在新能源汽車市場中，“老大哥“比亞迪的表現(xiàn)依然十分強(qiáng)勢。6月銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪的新能源汽車銷量幾乎是“蔚小理”三家銷量總和的兩倍。

|?新能源破紀(jì)錄 燃油車快速下滑

據(jù)悉，比亞迪6月新能源汽車銷量達(dá)到40116臺，同比大漲207.1%，創(chuàng)下歷史新高，這一數(shù)據(jù)也超越了特斯拉，穩(wěn)居國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍。

相比之下，比亞迪旗下燃油車表現(xiàn)平平，銷量同比下滑超五成。新能源汽車和燃油車上演著冰火兩重天。

過去的一年中，比亞迪的新能源汽車銷量表現(xiàn)也并不穩(wěn)定，曾一度只占總銷量的一半。如今，6月比亞迪新能源汽車占比已經(jīng)超過80%，很多傳統(tǒng)汽車廠商都在叫著停售燃油車，比亞迪卻快要把停售燃油車變成現(xiàn)實(shí)。

|?王朝系列向好 純電燃油比翼齊飛

經(jīng)過最近幾年的發(fā)展，比亞迪已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了旗下王朝系列車型向新能源方向轉(zhuǎn)型。其中，旗艦車型比亞迪漢6月銷量突破8000輛，上市至今累計銷量已經(jīng)突破9萬輛?？紤]到漢的售價，這樣的表現(xiàn)可以說是超出預(yù)期。

與此同時，唐家族累計銷量突破25萬輛，宋家族則突破92萬輛，秦家族達(dá)到35萬輛，已經(jīng)在各自的細(xì)分領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。

值得一提的是，6月比亞迪的純電車型和混動車型銷量各有2萬輛以上，可以說是”比翼齊飛”。目前，有不少的較為激進(jìn)的用戶在購車時會直接選擇純電動車，但也有不少保守的用戶傾向于選擇插混車型。比亞迪的表現(xiàn)，可以說是通吃了新能源市場。

|?核心裝備開始上量 未來銷量可期

比亞迪新能源汽車銷量大幅增長的關(guān)鍵性因素，就是其一系列核心裝備開始放量供貨。

前不久，比亞迪小型純電動SUV元Pro正式上市。新車在比亞迪旗下車型中定位較低，起售價僅為7.98萬元，但卻搭載了刀片電池。這也從側(cè)面說明刀片電池在比亞迪內(nèi)部已經(jīng)不再稀缺，產(chǎn)能問題基本解決。

有了刀片電池的支持，比亞迪多款車型都將實(shí)現(xiàn)大幅增長。

比亞迪的另一項(xiàng)核心裝備是超級混動DM-i系統(tǒng)，該系統(tǒng)已經(jīng)搭載于唐DM、秦PLUS DM、宋DM等王朝系列重點(diǎn)車型，市場反應(yīng)相當(dāng)不錯。

唐DM銷量同比增長134.8%，宋DM車型同比增長更是超過4倍。在DM-i車型的帶動下，比亞迪混動車型實(shí)現(xiàn)了快速上漲，未來隨著產(chǎn)能的持續(xù)提升，預(yù)計DM-i車型將交出更亮眼的成績單。

比亞迪從2008年就開始折騰新能源汽車，是目前為止唯一一家完全掌握電池、電機(jī)、電控核心技術(shù)的新能源汽車企業(yè)，這對于整個國產(chǎn)汽車工業(yè)都有著重要意義。

與此同時，以刀片電池和DM-i系統(tǒng)為代表的一系列核心優(yōu)勢裝備，也讓比亞迪不再受制于人，因此才能成為國內(nèi)新能源汽車市場的領(lǐng)軍者。