FF未來的路依舊道阻且長。

“登錄納斯達克對于每個創(chuàng)業(yè)者來說都是值得慶祝的，但我卻倍感壓力。”久未露面的樂視創(chuàng)始人賈躍亭終于再次出現(xiàn)在大眾視野中。這次他是以FF創(chuàng)始人兼CPUO的身份來參加FF的上市儀式。

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7月22日晚，讓賈躍亭堵上一切的法拉第未來（Faraday Future簡稱“FF”）終于完成了與Property Solutions Acquisition Corp.（納斯達克股票代碼：PSAC）的合并交易，并成功登陸納斯達克，股票代碼為“FFIE”。

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在盤前交易中，F(xiàn)araday Future股價大漲超過40%，一度達到19.79美元/股，但截至收盤，F(xiàn)araday Future報價為13.98美元/股，僅比13.78美元/股的發(fā)行價微漲1.45%，總市值為45.11億美元。

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在上市發(fā)布會現(xiàn)場，賈躍亭信心滿滿地表示，F(xiàn)F 91 Futurist是目前全球唯一在產(chǎn)品和技術(shù)定位上領(lǐng)先整個行業(yè)的車型，擁有無敵的產(chǎn)品力?！?strong>FF的首要目標(biāo)是把這款車按時、高質(zhì)量的交付，實現(xiàn)對傳統(tǒng)超奢華汽車品牌的顛覆，隨著后續(xù)車型的推出，成為主流高價值用戶市場領(lǐng)軍企業(yè)之一。”

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承諾很容易，但實現(xiàn)起來卻遠沒有那么簡單。截至2020年12月31日，F(xiàn)F已經(jīng)累積虧損23.9億美元，首款量產(chǎn)車型FF91也沒有進入量產(chǎn)階段。不僅如此，2019年、2020年FF的凈虧損分別達到1.42億美元和1.47億美元，總負債額度近6億美元。

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此次合并交易登陸納斯達克后，F(xiàn)F共計融資不過10億美元，不僅要用于完成FF 91的大規(guī)模量產(chǎn)和交付，還要用于未來國產(chǎn)化、后續(xù)新產(chǎn)品的研發(fā)等環(huán)節(jié)，對FF來說，能不能在12個月內(nèi)交付FF 91，仍舊是個未知數(shù)。

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更何況自2021年起，國內(nèi)造車新勢力突飛猛進，小鵬、蔚來、理想汽車交付量每個季度均有所提升，新車型也將在2022年左右相繼落地；華為、小米、360等企業(yè)紛紛下?！霸燔嚒保現(xiàn)F 91主打的高端車型，在汽車市場中又能激起怎樣的水花？

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售價近116萬人民幣 誰會為FF 91買單？

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在上市發(fā)布現(xiàn)場，F(xiàn)F全球CEO畢?？当硎?，首次公布的FF 91 Futurist Alliance Edition，全球限量300臺，優(yōu)先預(yù)訂金額為5萬人民幣，選定的受邀用戶將會獲得預(yù)訂資格，首批受邀車主將獲得Futurist Alliance會員，塔尖俱樂部會員，以及下一代產(chǎn)品升級計劃的專屬特權(quán)。除此之外，F(xiàn)F 91的Futurist版本，優(yōu)先預(yù)訂金額為2萬人民幣。

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據(jù)此前FF披露的路演文件顯示，2022年Q1FF將推出FF 91 Futurist版，目標(biāo)售價18萬美元起（約116萬RMB），同年Q4推出FF 91普通版，售價10萬美元起（約65萬RMB）。

畢?？翟_表示，F(xiàn)F此前研發(fā)總投入已經(jīng)超過20億美元，已經(jīng)提交和獲批的專利技術(shù)約880項，并不落后于其他國產(chǎn)汽車品牌。但賈躍亭的夢想是奔著蘭博基尼、保時捷等頂級豪華品牌的產(chǎn)品打造FF的?！爸袊性燔嚻髽I(yè)的本質(zhì)是跟隨特斯拉，做低端低質(zhì)低價的產(chǎn)品，利用中國的市場、政策以及人口紅利打開中國市場?！辟Z躍亭曾表示，F(xiàn)F希望能夠做領(lǐng)先特斯拉一個時代的產(chǎn)品，通過新的產(chǎn)品、技術(shù)和商業(yè)模式，更聚焦地做汽車，來變革這個產(chǎn)業(yè)。

隨著FF的上市，在FF Intelligent App上，不少用戶對此表示期待，“等了四年，終于等到量產(chǎn)，希望早日開上FF 91電動車?！币幻麃碜晕靼驳挠脩舯硎荆?月中旬就已經(jīng)預(yù)付了定金，但還沒有獲得限量版的邀請碼，“不一定會買限量版，但是邀請碼得給到位?！?/p>

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也有部分消費者表示因為信任賈躍亭，所以更看好FF 91未來的發(fā)展，認為只要能量產(chǎn)就有可能“吊打”其它高端品牌。FF方面則給了消費者更多的回饋，包括獨家試駕、參觀FF全球總部、參與FF未來主義者產(chǎn)品官（Futurist Product Officer, FPO）項目等。

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但問題是，所有的一切都建立在FF能夠成功交付的基礎(chǔ)上，不然再多的期待及回饋都猶如空頭支票，無法兌現(xiàn)。

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賈躍亭背后的大佬們

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FF這次上市，不僅給賈躍亭跳出“老賴”泥潭帶來了希望，更給投資FF的機構(gòu)和資本帶來了諸多利好。

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截至7月22日收盤，恒大汽車（HK.0708）漲幅達到20.3%，股價為15.88港元/股。恒大汽車持有FF20%股份，截至FF美股收盤，恒大汽車所持有的股份市值約達9億美元，按恒大汽車此前投入FF的8億美元計算，恒大汽車此次投資浮盈約達1億美元。

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話雖如此，但賈躍亭與許家印的相愛相殺或許并不會因FF的上市而終止。2018年10月，雙方圍繞FF控制權(quán)的矛盾逐漸激化，最終對簿公堂。當(dāng)時恒大曾經(jīng)5次提出賈躍亭讓出FF控制權(quán)的方案，但均被其駁回。賈躍亭更是表示，F(xiàn)F沒有了他，就不是FF，而是一家普通的造車公司。

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當(dāng)年12月底，雙方達成和解協(xié)議，恒大持有FF 32%的優(yōu)先股，并100%持有恒大FF香港，賈躍亭可以在5年內(nèi)回購恒大所持FF股份。即便如此，在國內(nèi)造車新勢力陡然興起的之際，F(xiàn)F也因負債纏身，融資失敗，沒能搭上時機最好的一班列車。

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與恒大的分手，促使賈躍亭逐漸放權(quán)，將合伙人制度納入到FF中。

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2019年9月，賈躍亭辭去FF CEO一職，出任CPUO(首席產(chǎn)品和用戶官)，并將公司控制權(quán)從個人手中交予合伙人委員會，前寶馬i8負責(zé)人畢?？当蝗蚊鼮镕F全球CEO，成為FF全球合伙人之一。

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一切的轉(zhuǎn)機都在賈躍亭完成破產(chǎn)重組后出現(xiàn)。

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2020年5月，賈躍亭個人破產(chǎn)重組正式進入生效流程，債權(quán)人信托也正式開始運營，盡管市面上沒有賈躍亭總債務(wù)的精確數(shù)據(jù)，但相關(guān)分析人士計算當(dāng)FF市值達到300億美元左右時，賈躍亭或許才能還清相關(guān)債權(quán)人債務(wù)。

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而在這場“去賈躍亭”化的計劃中，F(xiàn)F終于得償所愿，悄悄完成了FF 91預(yù)量產(chǎn)車的第二季冬季測試和驗證，為該車型在2022年上半年上市銷售做好了準備，目前已經(jīng)收到1.4萬份訂單。

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上市發(fā)布會上被問到是否會回國時，賈躍亭表示：“那必須的”。賈躍亭何時回國仍未可知，但是FF的目光一直緊盯著中國市場。

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2021年1月，吉利控股集團也與FF簽署框架合作協(xié)議，雙方計劃在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域開展合作，并探討了由吉利與富士康合資公司提供代工服務(wù)的可能。有媒體報道稱，吉利或?qū)⒆鳛楹献鞣街鲗?dǎo)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，計劃向FF投資3000～4000萬美元。

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吉利控股集團董事長李書福為何要趟這趟“渾水”？最主要的原因在于吉利迫切需要轉(zhuǎn)型，2020年吉利銷量僅為132萬輛，同比下降3%；而新能源領(lǐng)域銷量為6.8萬輛，同比下降66%，這讓李書福不得不反思，吉利的未來在何方。2021年李書福更是在內(nèi)部演講中確認：吉利將組建全新純電動汽車公司，正面參與智能純電動汽車市場的競爭。

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在李書福之前，廣東省珠海市國資委也參與了FF相關(guān)投資，投資規(guī)模達到20億元，這也讓李書福更加看好FF。據(jù)FF此前遞交的上市文件顯示，F(xiàn)F將會在中國某城市建立合資公司，業(yè)內(nèi)人士表示隨著珠海國資委和吉利的加入，很大可能其總部會建在珠海市。

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但商業(yè)的規(guī)則是一切以利益優(yōu)先，賭上FF也就是再次押注了賈躍亭，賈躍亭能不能翻身也在此一搏。