說(shuō)到社交屬性最強(qiáng)的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)，有人會(huì)想到蔚來(lái)，但其實(shí)在我眼里，高合才是答案。

還記得我們@皆電 拿到HiPhi X試駕車(chē)的時(shí)候，在測(cè)試場(chǎng)一開(kāi)那個(gè)“NT展翼門(mén)”就有一堆大叔大媽或是同行過(guò)來(lái)圍觀(guān)，真是開(kāi)坦克也沒(méi)這個(gè)待遇。

而在7月5日，高合第二款車(chē)——HiPhi Z 正式開(kāi)啟預(yù)定，新車(chē)定價(jià)60~80萬(wàn)元，和HiPhi X售價(jià)區(qū)間高度重合。一款是旗艦轎車(chē)（GT），一款是旗艦SUV，共同組成了雙旗艦銷(xiāo)售戰(zhàn)略。

那究竟一臺(tái)售價(jià)高達(dá)80萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)旗艦轎車(chē)，又有什么亮點(diǎn)呢？今天我們來(lái)到海珠BIG創(chuàng)意園，近距離挖掘一下。

1分鐘讀懂高合HiPhi Z

1.新車(chē)目前已經(jīng)開(kāi)啟盲訂，預(yù)計(jì)今年年底正式交付，意向金1萬(wàn)元，可退。

2.長(zhǎng)/寬/高 分別為5036/2018/1439mm，軸距3150mm，定位GT（高性能豪華旅游車(chē)）。這個(gè)車(chē)寬很夸張，EQS、A8、7系的寬度也不超過(guò)2米。HiPhi Z的車(chē)寬已經(jīng)看齊像GLS、途樂(lè)這些大型SUV了。

3.和HiPhi X相比，HiPhi Z的設(shè)計(jì)手法更加大膽，造型也更為超前，不像是一款2022年應(yīng)該有的車(chē)。

4.車(chē)門(mén)采用了無(wú)邊框?qū)﹂_(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，帶電吸和自動(dòng)開(kāi)合功能，沒(méi)有HiPhi X的拉風(fēng)。

5.ISD智能交互燈不僅配備在車(chē)前車(chē)后，就連車(chē)側(cè)也有，能自定義顯示內(nèi)容以及點(diǎn)亮動(dòng)畫(huà)。

6.支持后輪轉(zhuǎn)向、配備空氣彈簧以及CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減振器，120kWh電池CLTC工況下具備705km續(xù)航。

二次元走出來(lái)的車(chē)

上次看到這種造型的車(chē)，還是在去年廣州車(chē)展亮相的長(zhǎng)城機(jī)甲龍，但機(jī)甲龍全球限量101臺(tái)，因此在馬路上看到的可能性幾乎為零，而參考HiPhi X截至目前7000多臺(tái)的交付數(shù)量，預(yù)計(jì)HiPhi Z也能賣(mài)好幾千輛，因此在馬路也是有能見(jiàn)度的。

想象一下在馬路上看到一臺(tái)HiPhi Z，那會(huì)是一種多奇妙的感覺(jué)，它整臺(tái)車(chē)就像是從二次元世界走出來(lái)，和街道、和其他車(chē)放在一起明顯格格不入。

有意思的是，這臺(tái)已經(jīng)是量產(chǎn)版，你能開(kāi)上路的就是這樣子。據(jù)了解，量產(chǎn)版車(chē)型的還原度已經(jīng)達(dá)到95%（和定型車(chē)相比），5%的差異僅僅是在后視鏡部分。受限于法規(guī)，量產(chǎn)版換上了傳統(tǒng)樣式的后視鏡。

作為一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，HiPhi Z的車(chē)頭配備了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，低速打開(kāi)能給電機(jī)散熱，高速時(shí)配合車(chē)尾的可升降尾翼，營(yíng)造更低的風(fēng)阻以及提供更強(qiáng)的下壓力。但考慮到這個(gè)車(chē)頭的撞風(fēng)面積以及“流線(xiàn)型”車(chē)身線(xiàn)條，預(yù)計(jì)這個(gè)車(chē)風(fēng)阻系數(shù)不低。

另外產(chǎn)品經(jīng)理告訴我，其實(shí)HiPhi Z用了很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)去優(yōu)化風(fēng)阻，例如車(chē)頭有個(gè)前翼，可以讓氣流快速通過(guò)之余提供最高460牛的下壓力。

（車(chē)頭還帶個(gè)翼）

那為什么有了尾翼，還要個(gè)前翼呢？那是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)沒(méi)發(fā)動(dòng)機(jī)，高速行駛時(shí)前翼產(chǎn)生的下壓力能壓住前輪，提升過(guò)彎穩(wěn)定性。

而保險(xiǎn)杠兩側(cè)的的氣簾通道可有效整合、引導(dǎo)正面底部氣流，并引導(dǎo)其至前輪輪拱內(nèi)，形成氣簾，促使整合后的氣流集中流經(jīng)前輪外側(cè)，降低風(fēng)阻。

實(shí)話(huà)說(shuō)，車(chē)頭隆起的造型有點(diǎn)像老款蘭博基尼Countach，也有點(diǎn)像戰(zhàn)神R35，車(chē)尾還有溜背設(shè)計(jì)，加上造型夸張的側(cè)裙，HiPhi Z看起來(lái)和主流審美的超跑或GT很不一樣。

車(chē)頭中央是LED日間行車(chē)燈，而兩端則為第二代PML可編程智能大燈，它除了能起到常規(guī)的照明功能之外，還支持投射出不同的燈光信息，例如前方有過(guò)馬路的行人，它可以投射一條斑馬線(xiàn)，這種功能我在新S級(jí)的活動(dòng)上感受過(guò)，印象中它的投射內(nèi)容自定義程度沒(méi)有HiPhi Z這套高。

（PML可編程智能大燈 投射效果）

而PML大燈下方是ISD大燈，燈光交互內(nèi)容支持自定義，例如你帶娃的時(shí)候可以讓它顯示奶嘴，求婚的時(shí)候可以顯示心型。目前HiPhi Z的車(chē)頭、車(chē)側(cè)、車(chē)尾都配備了ISD，但因?yàn)榉ㄒ?guī)限制，只能在車(chē)輛靜止時(shí)顯示這些自定義內(nèi)容，在行車(chē)過(guò)程中只能充當(dāng)剎車(chē)、照明、示寬燈。當(dāng)然車(chē)門(mén)那個(gè)在行車(chē)過(guò)程中自然就不會(huì)點(diǎn)亮了。

（ISD大燈能顯示很多自定義內(nèi)容）

（尾部也有ISD大燈，這個(gè)奶嘴就表示車(chē)內(nèi)有baby）

（車(chē)側(cè)的ISD也支持多種內(nèi)容顯示，開(kāi)門(mén)時(shí)可以提醒單車(chē)、行人）

22寸輪轂，外面那塊是輪轂蓋，讓整個(gè)輪轂在視覺(jué)上更顯大，還能在一定程度上保護(hù)胎壁，現(xiàn)場(chǎng)展車(chē)是高配版，所以用更輕更結(jié)實(shí)的鍛造輪轂，而低配版的輪轂是鑄造的。輪胎部分是性能取向的米其林Pilot Sport EV輪胎，后胎285/40 R22，前胎255寬度。

車(chē)門(mén)的開(kāi)合方式?jīng)]有HiPhi X的花樣多，“僅僅”支持對(duì)開(kāi)，不過(guò)這個(gè)車(chē)門(mén)支持電吸以及自動(dòng)開(kāi)合，實(shí)際用起來(lái)也儀式感滿(mǎn)滿(mǎn)。要是未來(lái)這個(gè)B柱也能整合到車(chē)門(mén)里就好了，現(xiàn)在開(kāi)門(mén)看到這根龐然大物，有點(diǎn)小遺憾。

（無(wú)框車(chē)門(mén)、前后雙層隔音玻璃）

來(lái)看看車(chē)尾。

車(chē)尾相當(dāng)寬大，很多強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的車(chē)都會(huì)設(shè)計(jì)個(gè)大尺寸擴(kuò)散器，但HiPhi Z沒(méi)有，下方是一塊較為簡(jiǎn)約的后杠，但如果你把目光網(wǎng)上挪，那會(huì)發(fā)現(xiàn)另外一番景象。

HiPhi Z的尾門(mén)、尾燈設(shè)計(jì)元素眾多，有點(diǎn)賽博朋克的感覺(jué)，當(dāng)然這樣的設(shè)計(jì)也是為了和車(chē)頭相呼應(yīng)，而尾部上方的尾翼可根據(jù)車(chē)速和氣流的變化自動(dòng)開(kāi)啟閉合。

外觀(guān)相當(dāng)精彩，那內(nèi)飾呢？因?yàn)楝F(xiàn)展車(chē)被圍了起來(lái)不能靠近，所以只能遠(yuǎn)觀(guān)解解饞了。

儀表臺(tái)使用了多層造型，方向盤(pán)是雙輻設(shè)計(jì)，中間一個(gè)大屏幕，看似沒(méi)什么特別，但其實(shí)暗藏玄機(jī)。

首先是用料部分，座椅、方向盤(pán)都使用了NAPPA皮包裹，而且還用了特殊的噴涂工藝，讓皮料在光線(xiàn)照射下能散出特殊顏色的光。

中央這塊屏幕，官方稱(chēng)之為HiPhi Bot，它和中控臺(tái)之間采用了多連桿鏈接，因此整塊屏幕能實(shí)現(xiàn)多個(gè)維度轉(zhuǎn)動(dòng)，那有什么用呢？

舉個(gè)例子，當(dāng)副駕駛發(fā)出語(yǔ)音指令時(shí)，屏幕就會(huì)朝向副駕駛并給到你回應(yīng)，就像正在和一個(gè)機(jī)器人面對(duì)面聊天一樣，相當(dāng)有意思。目前HiPhi Bot內(nèi)置了幾個(gè)模式，例如兒童模式這塊屏幕就能“跳舞”去逗車(chē)上的小孩，未來(lái)這種舞蹈能實(shí)現(xiàn)自定義編程，而且也能與場(chǎng)景模式聯(lián)動(dòng)。

（中控屏可以左右擺）

前排座椅支持14向調(diào)節(jié)，并且支持帶OTA的按摩功能。新車(chē)有4座、5座兩個(gè)版本，靠背都能放倒，放倒后能和尾箱打通，放高爾夫球桿最合適了。

全車(chē)還有23個(gè)揚(yáng)聲器，在1%THD失真下總功率能達(dá)到1920W，供應(yīng)商來(lái)自英國(guó)之寶。

從設(shè)計(jì)以及配置看，HiPhi Z都給到我十足的驚喜，不過(guò)其實(shí)我更加關(guān)心這臺(tái)車(chē)在駕控層面的表現(xiàn)，可惜今天只能靜態(tài)體驗(yàn)，所以還是先列舉一下數(shù)據(jù)吧。

空懸+CDC，還有后輪轉(zhuǎn)向

底盤(pán)配置部分，HiPhi Z使用了雙叉臂前懸+五連桿后懸，而且都是鋁合金材質(zhì)。另外搭載了大陸的空懸，還有CDC可調(diào)阻尼減振器，能根據(jù)駕駛模式、車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輛的高度與懸架軟硬。

官方表示，新車(chē)的車(chē)架剛性也有所提升，在兩輪罩、底盤(pán)位置使用了多叉臂鋁鑄件連接，局部剛度能增加20%~50%，當(dāng)然這個(gè)要等日后開(kāi)起來(lái)才知道效果了。

與HiPhi X一樣，HiPhi Z也配備了后輪轉(zhuǎn)向來(lái)提升靈活性，轉(zhuǎn)向角度雙向共13.2°（正負(fù)6.6°），轉(zhuǎn)彎半徑5.7米，兼顧了高速行駛時(shí)的穩(wěn)定以及低速掉頭的靈活。

最后是電池，新車(chē)所用到的120kWh電池包基于CTP技術(shù)，配備噴淋系統(tǒng)，CLTC工況下續(xù)航里程705km。動(dòng)力暫時(shí)未知，參考HiPhi X 前后220Kw/410Nm的電機(jī)，估計(jì)HiPhi Z也不會(huì)是臺(tái)慢車(chē)。

電動(dòng)車(chē)，也要避免同質(zhì)化

“新世界的車(chē)，不止是車(chē)，而是數(shù)字生命體；讓數(shù)字化靈魂外顯，讓互動(dòng)表達(dá)更有生命感，從人性基因植入到數(shù)字機(jī)因覺(jué)醒，讓用戶(hù)領(lǐng)先一步抵達(dá)未來(lái)…”

“我們希望這些人是前衛(wèi)創(chuàng)新的，是突破現(xiàn)在看到未來(lái)的人群…”

高合創(chuàng)始人丁磊總是說(shuō)一些讓我摸不著頭腦的話(huà)，你可以說(shuō)他“不接地氣”，但正因?yàn)檫@種“不接地氣”的沖勁，我們才能看到像HiPhi X、HiPhi Z這些從產(chǎn)品形態(tài)，到功能性都和主流汽車(chē)截然不同的新物種。

傳統(tǒng)的GT，像歐陸GT、奔馳S coupe這些車(chē)講究流線(xiàn)型設(shè)計(jì)、講究大排量大馬力帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。而HiPhi Z就用上了截然不同的多棱角多線(xiàn)條造型，而且還刻意著重了人與車(chē)在情感方面的交互，所以你能看到圍繞全車(chē)的ISD光幕系統(tǒng)、PML可編程車(chē)燈，還有車(chē)?yán)锩娴腍iPhi Bot屏幕等等，這些元素都是傳統(tǒng)GT不具備的。

可能你會(huì)說(shuō)HiPhi Z浮夸，總是愛(ài)搞花里胡哨的東西，但其實(shí)人家已經(jīng)有120kWh大電池，有空懸+CDC，有后輪轉(zhuǎn)向，而且自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也配上了激光雷達(dá)，這不都是大家口中“實(shí)在”的東西嗎？所以我認(rèn)為HiPhi Z只是在滿(mǎn)足大家的基本需求之外，再加一些創(chuàng)新元素，做到差異化而已。

（頭頂禾賽128線(xiàn)激光雷達(dá)）

正如手機(jī)市場(chǎng)，大家都有驍龍8+ SoC，但小米、華為就跑去做徠卡認(rèn)證、vivo跑去做蔡司認(rèn)證一樣，差異化才能從一眾競(jìng)品中脫穎而出，才能轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量。

況且第一臺(tái)HiPhi X的已交付數(shù)量+積壓訂單都沖著1萬(wàn)臺(tái)去了，我們還有什么理由去質(zhì)疑它呢？