福特級(jí)航空母艦全名為杰拉爾德·R·福特級(jí)航空母艦（Gerald R. Ford-class aircraft carriers），在其第一艘“福特”號(hào)（USS Gerald R. Ford）正式定名之前，本級(jí)航空母艦原本被稱為CVN 21未來(lái)航母計(jì)劃（CVN 21 Future Aircraft Carrier Program，其中“21”意指這是進(jìn)入21世紀(jì)之后的第一個(gè)航母設(shè)計(jì)）。[1]本級(jí)航空母艦的第一艘“福特”號(hào)于2005年8月11日開(kāi)工建造，2013年11月9日正式下水，2017年7月22日服役，2021年12月實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)斗準(zhǔn)備就緒，是美國(guó)乃至全世界最大的航空母艦。本級(jí)航母計(jì)劃在2058年之前建造10艘，取代尼米茲級(jí)成為美國(guó)海軍艦隊(duì)的新骨干。 中文名杰拉爾德·R·福特級(jí)航空母艦 外文名Gerald R. Ford-class aircraft carriers 前型/級(jí)尼米茲級(jí)航空母艦 次型/級(jí)本級(jí)航空母艦為最新 研制時(shí)間1996年

發(fā)展計(jì)劃CVN-21福特級(jí)航空母艦起源自1975年尼米茲級(jí)航空母艦（CVN-68~70）訂購(gòu)首批三艘時(shí)，美國(guó)海軍展開(kāi)一系列關(guān)于尼米茲級(jí)之后未來(lái)航空母艦的概念方案，稱為CVNX，涵蓋小型、中型和大型航空母艦，總共研究15個(gè)艦體大小不同的方案的船模水線性能，而起降方式則涵蓋傳統(tǒng)使用彈射器/攔阻索的CTOL、使用滑躍短距起飛/攔阻索降落的STOL、使用滑躍起飛/垂直降落的S/VTOL等三種，每一種方向又包含傳統(tǒng)甲板布局與新設(shè)計(jì)之分，當(dāng)時(shí)CVNX總共有約50種設(shè)計(jì)方案。 福特級(jí)航空母艦1996年美國(guó)海軍開(kāi)始正式研究尼米茲航空母艦的后繼項(xiàng)目--也就是CVNX項(xiàng)目，在CVNX項(xiàng)目中，美國(guó)海軍考慮到了多種構(gòu)型的航母，最后確定新一代航母仍是一種以核動(dòng)力為推進(jìn)系統(tǒng)的大甲板彈射航母，滿載排水量為10萬(wàn)噸級(jí)，艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)擴(kuò)展到75架，具備更加強(qiáng)大的出動(dòng)能力。美國(guó)海軍要求新型航母在飛行甲板、航空設(shè)施、電力供應(yīng)及任務(wù)系統(tǒng)等方面能夠適應(yīng)新世紀(jì)要求，能夠配合二到三代艦載機(jī)的使用，尤其是要求能使用無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)，為了體現(xiàn)這些新技術(shù)，新變化，CVNX項(xiàng)目也被改稱為CVN-21項(xiàng)目。依照1970年代中期以來(lái)的研究基礎(chǔ)，CVN-21最初曾有不少十分前衛(wèi)、超脫現(xiàn)今航空母艦設(shè)計(jì)的構(gòu)型，不過(guò)考慮到成本、風(fēng)險(xiǎn)與實(shí)用性，最后還是返璞歸真，由小鷹級(jí)到尼米茲級(jí)一脈相傳的美國(guó)航空母艦構(gòu)型進(jìn)行改良。原本美國(guó)海軍打算將最后一艘尼米茲級(jí)──布什號(hào)航空母艦(USS George HW Bush CVN-77)作為CVNX的裝備驗(yàn)證艦，不過(guò)考慮到開(kāi)發(fā)時(shí)程以及經(jīng)費(fèi)、風(fēng)險(xiǎn)，最后CVN-77的裝備不會(huì)與里根號(hào)航空母艦(USS Ronald Reagan CVN-76)有太大的差異。 CVN-77CG建造計(jì)劃2008年9月10日，美國(guó)海軍與諾格集團(tuán)簽署價(jià)值51.6億美元的后續(xù)合約，全面展開(kāi)CVN-78“福特”號(hào)的建造工作。在2009年11月13日，新港紐波特紐斯造船及船塢公司（紐波特紐斯造船廠）安放了首艦“福特”號(hào)的龍骨。依照原訂計(jì)劃，“福特”號(hào)應(yīng)于2015年9月交艦，接替服勤超過(guò)半個(gè)世紀(jì)的企業(yè)號(hào)（USS Enterprise CVN-65）。總計(jì)首艦“福特”號(hào)的研發(fā)與建造總經(jīng)費(fèi)共將耗資137億美元，其中研發(fā)經(jīng)費(fèi)為32億美元，建造費(fèi)用（含所有先期的規(guī)劃、準(zhǔn)備）則高達(dá)105億美元 ，其中有1/3的經(jīng)費(fèi)早在2001年就已編列作為前期武獲款項(xiàng)；總計(jì)前三艘CVN-21預(yù)計(jì)耗資360億美元，其中317億5000萬(wàn)美元為建造經(jīng)費(fèi)，43億3000萬(wàn)是研發(fā)經(jīng)費(fèi)，成為美國(guó)海軍有史以來(lái)造價(jià)最昂貴的艦艇 。 福特號(hào)動(dòng)工儀式福特級(jí)的二號(hào)艦（CVN-79）原訂于2012年開(kāi)始建造，不過(guò)在2008年9月爆發(fā)的全球金融海嘯之后，2009年初新上任的奧巴馬政府決議將CVN-79的建造工作延至2013年才展開(kāi)，同時(shí)縮減在2010年度的先期投資。在2009年1月15日，美國(guó)國(guó)防部與紐波特紐斯造船廠簽署CVN-21二號(hào)艦（CVN-79） 的先期籌備工作，包括設(shè)計(jì)、規(guī)劃、采買等，總值3.74億美元；在同年5月初，美國(guó)海軍與紐波特紐斯造船廠簽署先期備料的修正合約，總值7726萬(wàn)美元，這項(xiàng)先期合約于2010年10月執(zhí)行完成 ，并緊接著在11月11日簽署一個(gè)后續(xù)的設(shè)計(jì)與工程發(fā)展價(jià)值1.892億美元合約。CVN-79在2011年2月26日于新港紐斯廠切割第一塊鋼板。2015年8月22日，約翰·F·肯尼迪號(hào)核動(dòng)力航空母艦（CVN-79）鋪設(shè)第一根龍骨。該艦預(yù)計(jì)于2018年下水，并在2020年服役，接替CVN-68尼米茲號(hào)（Nimitz）核動(dòng)力航空母艦。命名方面，美國(guó)眾議員Harry Mitchell在2007年12月7日珍珠港事件66周年紀(jì)念日時(shí)提議將CVN-79命名為亞利桑納號(hào)；在2009年，眾議員John Shadegg提議將已故的亞利桑納州參議員Barry Goldwater用來(lái)命名CVN-79或CVN-80；此外，網(wǎng)絡(luò)也有人發(fā)起請(qǐng)?jiān)?，希望CVN-79能延續(xù)企業(yè)號(hào)（Enetrprise）這個(gè)名字。在2011年5月29日，美國(guó)國(guó)防部正式宣布，CVN-79命名為小約翰·肯尼迪（John F. Kennedy），接替2007年從美國(guó)海軍除役（2009年除籍）的同名航空母艦 CV-67。在2012年12月1日CVN-65企業(yè)號(hào)航空母艦停役當(dāng)天，美國(guó)海軍正式宣布，將第三艘福特級(jí)航空母艦CVN-80命名為企業(yè)號(hào)（Enterprise）。 肯尼迪號(hào)命名儀式2019年2月2日，美媒披露稱，美國(guó)海軍與亨廷頓·英格爾斯工業(yè)的紐波特紐斯造船及船塢公司簽訂了建造兩艘航母的合同，這將是美國(guó)海軍的第三艘和第四艘福特級(jí)航母。美國(guó)海軍的聲明說(shuō)，新建造的兩艘航母在設(shè)計(jì)上有更新，可供F-35C閃電II戰(zhàn)斗機(jī)起降，安裝MK 38艦炮系統(tǒng)，并可配備艦載MQ-25“魟魚(yú)式”(Stingray)無(wú)人駕駛空中加油機(jī)，加強(qiáng)了攻擊能力。聲明還說(shuō)，這些設(shè)計(jì)更新相當(dāng)于又節(jié)省了大約1億美元。 肯尼迪號(hào)第一塊鋼板切割下線儀式建造經(jīng)歷2005年8月11日，福特級(jí)航母首艦CVN-78切割了第一塊重達(dá)15噸的鋼板。 福特號(hào)第一塊鋼板切割下線2007年1月16日，美國(guó)官方將CVN-78正式命名為“杰拉爾德·R·福特”號(hào)；2009年11月14日，“福特”號(hào)鋪設(shè)龍骨；2011年2月26日，福特級(jí)航母的第二艘-CVN-79切割第一塊鋼板；2011年5月29日，美國(guó)官方將CVN-79正式命名為“小約翰·肯尼迪”號(hào)；2011年8月18日，“福特”號(hào)結(jié)構(gòu)完工50%；2012年4月16日，“福特”號(hào)結(jié)構(gòu)完工75%；2012年5月24日，“福特”號(hào)最后一塊艦首分段安裝完畢；2013年，“肯尼迪”號(hào)正式開(kāi)始安放龍骨；2013年1月26日，“福特”號(hào)安裝艦島；2013年4月15日，“福特”號(hào)艦首上部安裝完畢；2013年5月8日，“福特”號(hào)結(jié)構(gòu)完工100%；2013年8月15日，“福特”號(hào)最后一臺(tái)飛機(jī)升降機(jī)完成安裝；2013年10月3日，“福特”號(hào)安裝30噸的螺旋槳；2013年10月11日，“福特”號(hào)干船塢注水；2013年11月9日，“福特”號(hào)正式下水。2017年7月22日，“福特”號(hào)正式加入美國(guó)海軍服役。2019年12月7日，“肯尼迪”號(hào)航母下水，并舉行洗禮儀式。2021年8月25日，美國(guó)海軍第四艘福特級(jí)核航母正式開(kāi)始建造。 設(shè)計(jì)特點(diǎn)福特級(jí)是美國(guó)第一種利用計(jì)算機(jī)輔助工具（CAD）設(shè)計(jì)的航空母艦，應(yīng)用了虛擬影像技術(shù)，在設(shè)計(jì)過(guò)程就能精確模擬每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，并且預(yù)先解決相關(guān)的布局問(wèn)題，對(duì)各部件實(shí)際制造的掌握精確度也大幅提高，此外也容許多組團(tuán)隊(duì)在同一時(shí)間分別進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，節(jié)約時(shí)間。乍看之下，福特級(jí)的布局似乎與尼米茲級(jí)大致相似，不過(guò)實(shí)際上仍做了相當(dāng)多的改良。飛行甲板布局方面，如同前述，CVN-21在規(guī)劃之初曾出現(xiàn)全新的構(gòu)型，例如一個(gè)將降落區(qū)、起飛區(qū)分于艦身兩側(cè)的大膽構(gòu)想；不過(guò)考量成本與風(fēng)險(xiǎn)后， 福特級(jí)仍以現(xiàn)役美國(guó)航空母艦的配置為基礎(chǔ)進(jìn)行改良。 福特號(hào)命名儀式自動(dòng)化福特級(jí)航空母艦與艦載機(jī)隊(duì)的相關(guān)運(yùn)作大幅改進(jìn)，加上艦內(nèi)的設(shè)備全面網(wǎng)絡(luò)化與電腦化，因此它的整體自動(dòng)化程度較尼米茲級(jí)大為增加，有效降低人力需求，航空母艦操作人員將從尼米茲級(jí)的3190人減至2000人左右；減少的約1200名人力中，維持航空母艦本身運(yùn)作的人員占了800名，其余400名是支援艦載機(jī)隊(duì)的相關(guān)人員。此外，美國(guó)航空母艦新一代艦載機(jī)隊(duì)機(jī)型種類也比以往降低許多， 故艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)的人員編制也可能獲得相當(dāng)程度的縮減。由于人員減少，福特級(jí)的平均起居水平也有所增加，不僅每個(gè)人的空間更有隱私性，每一間住艙都有廁所。 福特級(jí)航空母艦彈射器福特級(jí)與現(xiàn)役美軍航空母艦相同，擁有四具彈射器，兩具位于艦艏，另外兩具位于斜角甲板；只不過(guò)一向被美國(guó)航空母艦采用的蒸汽彈射器， 在福特級(jí)上將被新研發(fā)的電磁彈射器EMALS（Electromagnetic Aircraft Launch System）取代。傳統(tǒng)蒸汽彈射器是將由反應(yīng)爐制造的大量高壓蒸汽儲(chǔ)存于汽缸中，使用時(shí)用蒸汽推動(dòng)牽引飛機(jī)的彈射梭，以270km的時(shí)速將飛機(jī)彈射升空；可想而知，蒸汽輸送時(shí)將產(chǎn)生多少損耗，儲(chǔ)存高壓蒸汽的汽缸或者輸送蒸汽的管線亦需頗大的空間，高壓彈射系統(tǒng)中的活塞、管路與筏門(mén)等零件承受的損耗也十分驚人。現(xiàn)有C-13-2彈射器最常出現(xiàn)故障的部位是調(diào)節(jié)蒸汽壓力的活門(mén)以及儲(chǔ)存蒸汽的汽缸（兩者都需要定期的預(yù)防性保養(yǎng)），此外彈射軌與牽引飛機(jī)鼻輪的梭車因高溫摩擦而失火的情況也時(shí)有所聞。 【下圖為電磁彈射器彈射F—35戰(zhàn)斗機(jī)】

電磁彈射器EMALS美國(guó)海軍為福特級(jí)研發(fā)彈射器時(shí)，便不再走蒸汽彈射器的道路，而改發(fā)展革命性的EMALS。電磁彈射器的原理則是載流導(dǎo)線在磁場(chǎng)中受力，利用磁通量巨大的瞬間變化而產(chǎn)生的感應(yīng)電磁斥力，將飛機(jī)彈射升空。電動(dòng)馬達(dá)的基本原理是在定子（stator）上通以方向不斷改變的電流，利用電流改變?cè)斐傻拇磐孔兓a(chǎn)生磁場(chǎng)，進(jìn)而使帶有磁性的“轉(zhuǎn)子”受力而產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。傳統(tǒng)馬達(dá)的定子采用環(huán)狀排列，使得轉(zhuǎn)子產(chǎn)生原地旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；而電磁彈射器則采用兩側(cè)式線性感應(yīng)馬達(dá)（Double Sided Linear Induction Motor），定子分為兩側(cè)直線排列，充當(dāng)彈射器的軌道，而轉(zhuǎn)子則在兩排定子之間進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子上頭便連接了用于牽引飛機(jī)鼻輪的梭車（shuttle）。 EMALS彈射F-35戰(zhàn)斗機(jī)著艦回收福特級(jí)用先進(jìn)飛機(jī)回收系統(tǒng)AARS（Advanced Aircraft Recovery System）來(lái)取代傳統(tǒng)式的攔阻索。傳統(tǒng)式攔阻索由攔截鋼纜與液壓緩沖機(jī)構(gòu)成，以尼米茲級(jí)的MK-7 Mod3為例，能把一架降落速度130節(jié)（240km/hr）、重25噸的飛機(jī)在兩秒之內(nèi)于100m之內(nèi)截停，共吸收64.4MJ的能量；不過(guò)這也接近這類系統(tǒng)的性能極限。在以往，美國(guó)海軍艦載機(jī)的武裝以廉價(jià)無(wú)導(dǎo)引武器為主，如果在任務(wù)中沒(méi)有用完，降落前大可將其拋海以減少降落時(shí)的重量與風(fēng)險(xiǎn)；然而，現(xiàn)美國(guó)艦載機(jī)主要都配備精密昂貴的導(dǎo)引武器，如果沒(méi)有用完就必須攜回。因此，美國(guó)航空母艦上的攔截回收系統(tǒng)的能耐必須強(qiáng)化，才能有效攔住返航重量日益提高的艦載機(jī)。 先進(jìn)飛機(jī)回收系統(tǒng)AARS甲板布局福特級(jí)與尼米茲級(jí)相較，在飛行甲板布局方面最主要的改良是油料與彈藥補(bǔ)給的動(dòng)線。后期型尼米茲級(jí)擁有三具甲板彈藥升降機(jī)，分別位于前方彈射器中央、右舷兩座靠前方的飛機(jī)升降機(jī)之間，以及艦島旁邊；進(jìn)行彈藥補(bǔ)給作業(yè)時(shí)，艦上人員必須先透過(guò)彈艙升降機(jī)，將武器從水線以下的彈藥庫(kù)（分置于數(shù)層艦底甲板）往上送至03甲板（即下甲板機(jī)庫(kù)的再下一層），然后借用位于03甲板的艦上餐廳餐廳空間，在餐桌上完成武器的組裝設(shè)定，接著透過(guò)輸送車將彈藥運(yùn)至甲板彈藥升降機(jī)部位，才能送上飛行甲板。 福特級(jí)航空母艦剖視圖尼米茲級(jí)將甲板彈藥升降機(jī)設(shè)在飛行甲板中。