日前，寶馬宣布全新i3于寶馬沈陽生產(chǎn)基地第三座整車工廠——里達工廠正式下線，根據(jù)此前發(fā)布的信息，寶馬i3 eDrive 35L。根據(jù)寶馬官方之前的說法，2022年內(nèi)寶馬集團量產(chǎn)或試生產(chǎn)的純電動車將達15款。

設(shè)計上，全新i3采用全封閉式的雙腎格柵，內(nèi)部有點陣式的格紋設(shè)計，兩側(cè)為LED天使眼大燈，立體簡明、硬朗銳利。

車身側(cè)面的下部線條也進行了調(diào)整，車輛側(cè)裙使用雙拼撞色。新車還提供全新樣式的19英寸輪轂及低滾阻輪胎。新車尺寸為4872/1846/1481mm，2966mm的軸距比2022款325Li M運動套裝多了6mm。

全新設(shè)計的后包圍讓尾部更顯健碩，分置于尾部兩側(cè)的后擴散器輪廓采用了新式梯形設(shè)計。

動力方面，全新i3采用了第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)及勵磁同步電機，eDrive35L車型最高輸出功率210kW、最大扭矩400N·m，百公里加速成績6.2。

續(xù)航方面，新車配備70kWh的高鎳三元鋰電池組，CLTC續(xù)航為526公里。能量回收系統(tǒng)是全新i3的另一個亮點：D模式下，車輛可根據(jù)前車距離調(diào)整能量回收強度；B模式下，高強度的能量回收可以幫助車輛減速直至停止，實現(xiàn)類似“單踏板駕駛”的體驗。

動力結(jié)構(gòu)上，全新i3也針對純電動力系統(tǒng)進行了優(yōu)化。前后懸架均采用了創(chuàng)HRS液壓回彈減震技術(shù)，且后軸首次配置了自適應空氣懸架。車輛后部底盤還配備了后防傾桿，發(fā)動機艙內(nèi)配備了前避震頂端拉桿。

此外，全新BMW i3的重心相比燃油版3系降低了44mm，前后輪距也更寬，并配備了DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)包括ARB防滑穩(wěn)定控制單元。

內(nèi)飾上，全新i3將是華晨寶馬首款采用BMW iDrive操作系統(tǒng)8.0、一體式懸浮曲面屏的車型，該屏幕集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜。

功能方面，全新i3可選裝自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，包括前向碰撞預警、緊急制動輔助、車道糾偏功能的預防碰撞系統(tǒng)，變道輔助及交通擁堵輔助的主動巡航控制系統(tǒng)。同時，車輛還提供自動泊車輔助系統(tǒng)Plus，包含50米循跡倒車功能。

（圖/文：皆電 羅順鵬）