21世紀什么最貴？

看過電影《天下無賊》的人，大都會說，人才，人才，還是人才！

但對于一汽豐田而言，答案顯然要變?yōu)椤閼?，情懷，還是情懷。

一輛“換標”漢蘭達，因為懸掛了“皇冠”車標，一汽豐田竟報出了高達28-37萬元的預(yù)售價。

什么概念？

比本就加價了的全新一代漢蘭達，還貴了兩三萬，這樣的預(yù)算BBA可選車型一大把，憑啥買輛豐田？

就因為戴上了一個早已沒落、風光不再的“皇冠”嗎？！這不科學(xué)。

風光不再，皇冠徹底淪為“情懷”符號

談到豐田皇冠，90、95后基本沒什么概念，00后就更不用說了。

原因很簡單，一如上面所言，作為曾經(jīng)的經(jīng)典，皇冠早已沒落，如今馬路上可見率已是相當?shù)牡汀?/p>

即便偶爾能夠見到一輛兩輛，基本上車齡也較高，年輕一代消費者對其陌生的很。

需要指出，作為豐田汽車發(fā)展史上“最早的”中高級轎車項目，皇冠自1955年推出算起，迄今整整走過了66載。

相比于BBA等動輒上百年歷史傳承的歐洲豪華車品牌，皇冠在過往六十多年歲月長河中，掐頭去尾，真正閃耀的光輝歲月并不漫長。

就中國市場而言，皇冠的榮耀時刻就更短暫了。

2003年，第12代豐田皇冠引進國內(nèi)，在那個中國社會經(jīng)濟發(fā)展狂飆突進、小轎車開始規(guī)模涌入尋常百姓家的年代，踩著巨大的市場紅利，皇冠成為了豪華車市里的風云代表。

高光時期，皇冠的“品牌車型”形象和溢價，絲毫不弱于奧迪A6。

但風光了沒幾年，隨著國內(nèi)豪華車市的競爭加劇，第13、14代皇冠日漸步入了下行通道。

即便后面錯位與奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級們競爭，也在品牌力、產(chǎn)品力等多維度全面落敗。

2020年，隨著最后一輛第14代豐田皇冠下線，國產(chǎn)皇冠正式宣告停產(chǎn)并黯然退出中國市場。皇冠之于豐田汽車，徹底淪為“情懷”符號。

陸放換標漢蘭達，皇冠已經(jīng)變味兒了

記得去年一汽豐田宣布皇冠停產(chǎn)的消息后，業(yè)界內(nèi)外一片唏噓。

光陰催人老，歲月饒過誰？

曾幾何時逼格滿滿風光無限的皇冠車，居然淪落到如此田地，噓唏感慨一把也就完事兒了。

在樂逗汽車看來，伴隨著中國車市競爭的不斷激化，尤其全球幾乎所有的豪華品牌都扎堆深耕中國市場、絕大多數(shù)還都進行了高度國產(chǎn)化布局，皇冠的沒落是必然趨勢。

試想，同樣是豐田的技術(shù)和品牌背書，講求“性價比”的直接選豐田本品牌就好，追求“豪華”品牌和逼格的直接上雷克薩斯，雙面不討巧的皇冠存在的意義何在？！

而且嚴格意義上講，皇冠自始至終更多的是以豐田旗下高端轎車定位的，可以理解為產(chǎn)品序列。

此外過去66載的歷史中，皇冠始終是一款轎車產(chǎn)品的代名詞，沒推出過SUV、MPV等其它車型。

由此一來，皇冠跟后面豐田另起爐灶搞的全新高端豪華品牌——雷克薩斯，存在天壤之別。

雷車雖說起步比皇冠晚，但豐田對其定位更高更明確，皇冠當初的初衷是豐田想造出一款高端轎車產(chǎn)品，雷克薩斯則是本著打造一個全新的高端豪華品牌去的。

皇冠只是一款（轎）車，雷克薩斯則是一個高端豪華品牌，皇冠是放到豐田的4S店里跟豐田車一起銷售的，雷車則擁有自己獨立的高端銷售網(wǎng)絡(luò)。

注定雷克薩斯大獲成功之后，皇冠的歷史使命已經(jīng)結(jié)束。

然而，作為豐田在華的兩家合資車企之一，一汽豐田在皇冠停產(chǎn)之后心有不甘，一年之后便以皇冠之名，通過“換標”漢蘭達的方式意欲榨取，其最后的車型/品牌價值。

當然，一汽豐田新推出的皇冠陸放，除了皇冠的車標之外，據(jù)說也在做工、配置等層面，進行了適度的優(yōu)化。

所以從這個角度看，縱使本質(zhì)上即為“換標”廣汽豐田漢蘭達，一汽豐田對于皇冠陸放這款車，多少也是花了一定的心思。

只是當一代經(jīng)典豐田中高端轎車“代名詞”——皇冠，已經(jīng)脫離了最初的樣子和“根本”，僅僅是通過“換標”和加配等簡單手法，來將其套用在SUV、MPV等車型上時，一切早已經(jīng)變味兒了。

除了車標依舊，陸放哪里還有點皇冠該有的樣子。

樂逗觀察：

無須諱言，從商業(yè)利益角度，一汽豐田這波“騷操作”，無可厚非。

要知道，隨著陸巡、普拉多、皇冠轎車近兩年的相繼停產(chǎn)，一汽豐田在中高端市場已經(jīng)基本喪失了話語權(quán)。

SUV領(lǐng)域最強也不過，一款定位緊湊級的RAV4榮放在苦苦支撐，連主流大廠普遍擁有的中型、中大型SUV都沒有。

而一豐的“兄弟”單位，廣汽豐田旗下的漢蘭達，長期占據(jù)著國內(nèi)中大型SUV細分市場的霸主地位，一度得加價提車。

顯而易見，廣汽豐田多年的暢銷賺得盆滿缽滿，一汽豐田看在眼里急在心里。

此番通過“復(fù)活”皇冠的名義，來導(dǎo)入一款一汽豐田版的漢蘭達，也就順理成章。對于豐田而言，這也符合其一貫的“雙車”戰(zhàn)略。

只是站在消費者角度，一汽豐田皇冠陸放，顯然有些“掛羊頭賣狗肉”的味道。

掛個皇冠車標就牛掰了，溢價就能再往上提升兩三萬？真當國人消費者一如既往的還是傻白甜和韭菜呢。