中國純電品牌越來越卷，底盤已經(jīng)做到豪華品牌的水準(zhǔn)，三電系統(tǒng)則更是世界一流水準(zhǔn)。這還不是一句虛話，我們也可以看到外國豪華品牌純電車型的表現(xiàn)，在電耗、性能上只能望中國純電之項(xiàng)背，所以越來越多的國人在買豪華純電汽車時(shí)，首選中國品牌。

我們今天試駕的是智己品牌全新大5座SUV——LS7，此前已經(jīng)有媒體將其稱為五邊形戰(zhàn)士，意思是全方面無缺點(diǎn)的，但作為體驗(yàn)者，希望能從顏值、空間、動(dòng)力、舒適性、豪華感這五大維度來，看體驗(yàn)這款車型。

外觀設(shè)計(jì)，大體量卻不臃腫

智己LS7定位中大型SUV，有著足足5049x2002x1731mm的車身尺寸，是與奔馳GLE、寶馬X5相當(dāng)?shù)?，但就第一眼視覺來說，它尺寸大但并不臃腫，有著一種靈巧的感覺，若非走到它旁邊，或者旁邊有著其他車型做陪襯，你是難以覺察到它的寬大奢長。

這都多虧了智己LS7的大師設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，整體采用了曲面造型塑造光影，并不是德系車那種橫平豎直的設(shè)計(jì)，這看起來也更為順眼，也或者說這是中國設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)理念與那些超豪華品牌不謀而合。

雖說這是一輛有著1731mm高度的SUV，但它車頭盡量采用了低矮的視覺感，去營造運(yùn)動(dòng)感以及時(shí)尚感，在“高頭大馬”的SUV印象之間注入“凌厲低趴”的轎跑感，車頭前沿快速下滑，并且?guī)в蠰ED日間行車燈的L型大燈視覺重心在于下部，保險(xiǎn)杠也同時(shí)這般設(shè)計(jì)，使得它視覺上變得低矮。

值得多說一句的是，這也是一種創(chuàng)新，如今業(yè)界常見使用分體式大燈去降低視覺重心，效果雖好但夜間視覺感稍弱，智己LS7則通過單純的前臉設(shè)計(jì)達(dá)成，不得不說技術(shù)高超，在夜間時(shí)相當(dāng)驚艷，辨識率極高，更重要的是——這一眼就看出是一款豪華車型。

甚至你還可以通過智能燈光系統(tǒng)展示個(gè)性主題，燈組映射些可愛的小貓小狗，也未嘗不是一種樂趣。

側(cè)部飽滿，中大型SUV側(cè)后部那種臃腫感，在LS7上則是以圓滑線條所改善，顏值頗高。另外它還是采用了最高22英寸的輪轂，剎車卡鉗也被漆成了鮮明的紅色，前剎車卡鉗更是brembo提供的前四活塞卡鉗，輪胎為專為電動(dòng)車打造的性能胎——米其林 Pilot Sport EV，一定程度展示了自己的強(qiáng)悍性能。

在細(xì)節(jié)上，它展示了豪華SUV該有的水準(zhǔn)，帶有彈出式門把手，甚至還帶有全車電吸門（還是無框式車門），考慮到這售價(jià)，這真的過分了！B柱還集成了攝像頭以及卡片式車鑰匙感應(yīng)區(qū)域，配置拉滿。

尾部的貫穿式LED尾燈非常惹人矚目，整體是比較簡約的，同時(shí)尾燈也能采用交互主題。

內(nèi)飾，這就是驚艷！

坐入車廂，這滿滿的驚艷感，頭頂是穹頂式玻璃，視野寬非常廣，沒有了常規(guī)車型那種的壓抑感。但也不需要擔(dān)心防曬，它帶有三層鍍銀技術(shù)，能夠隔絕99.99%的紫外線。

這T型布局的中控臺(tái)符合大部分人的審美，除了那幾塊大屏幕，就只能看到中央那條電子掃風(fēng)空調(diào)出風(fēng)口。但它是簡約而不簡單，內(nèi)飾用料非常奢華，采用了游艇拼木+超豪車級的半苯胺真皮，還有舒適的羊毛混紡織物，質(zhì)感以及視覺都是一種享受，用文字以及圖片難以形容。

最上方的屏幕為26.3+15.5英寸尺寸，幾乎貫穿了整個(gè)車身寬度，并且這是可以分別升降的，充分感受外部景色，操作反應(yīng)迅速，換句話就是跟手，與現(xiàn)時(shí)最新手機(jī)體驗(yàn)相當(dāng)，畢竟它采用的是高通8155車機(jī)芯片。并且有著這半幅式方向盤，儀表盤的信息一覽無遺，整體使用相當(dāng)便利。

下方則是一款12.8英寸的豎向中樞屏，用以空調(diào)、座椅加熱等一方面的車型設(shè)置，專屏專用那自然無需擔(dān)心操作便利性。

它也不僅是前排優(yōu)秀，后排同樣驚艷，有著121度真零重力浮感座椅，當(dāng)你把全平電動(dòng)折疊副駕座椅“推”到前方，就形成了一個(gè)至尊后座，長途出行就像是在家里的高端按摩椅上，而它也確實(shí)支持按摩功能，還帶有通風(fēng)/加熱功能。

空間部分那自然也不在話下，畢竟它是有著足足3060mm的軸距以及2002mm的寬度，加之大5座的布局，這尺寸全為車輛兩排服務(wù)，可比那些捉襟見肘的7座SUV體驗(yàn)更佳，而且得益于純電車型地臺(tái)純平的特點(diǎn)，它給我的感受可比X5這些傳統(tǒng)燃油SUV更佳。

動(dòng)態(tài)，感受到的高質(zhì)

智己LS7有著340馬力的單電機(jī)后驅(qū)版以及578馬力的雙電機(jī)四驅(qū)版可選，破百時(shí)間分別為6.5秒/4.5秒，作為一款中大型SUV而言這性能可完虐燃油同級。電池組來自上汽時(shí)代（寧德時(shí)代與上汽合資企業(yè)），可選90千瓦時(shí)/100千瓦時(shí)，兩驅(qū)版兩電池容量下續(xù)航分別為602km/660km，四驅(qū)版則是550km/625km，可見性能大幅提升的四驅(qū)并沒有明顯增加耗電。

此次試駕的為四驅(qū)版本，動(dòng)力輸出非常平順線性，一開始讓人不覺得這是一款超跑級性能的SUV，就像是普通豪華SUV一樣，甚至不覺得這是一款2.2噸的中大型SUV。

大腳電門又或者切入運(yùn)動(dòng)模式，雙電機(jī)的性能就被盡數(shù)釋放，4秒級的加速性能，這加速度把你緊緊壓向座椅，感受著血液因加速度而往后面流動(dòng)，腦袋涌起了眩暈感，當(dāng)然了這不是鼓勵(lì)我們?nèi)粘＜t綠燈“崩”超跑，而是給我們?nèi)粘８p快的駕駛感受，畢竟動(dòng)力大家都不嫌多，而且在高速下這動(dòng)力冗余可相當(dāng)有用，想要超車？那就是一腳電門的事情，大幅降低了超車時(shí)間。

這般夸張性能下，是驚人的靜謐性，在城市行駛?cè)羰遣豢窜囁俦?，它能輕松上升到60—80km/h的法定限速，除了24揚(yáng)聲器傳來的聲音，幾乎感受不到風(fēng)噪以及胎噪，一方面是它0.268的風(fēng)阻系數(shù)，一方面是全車夸張的隔音水平，全車均是隔音玻璃，將噪音隔絕在外。

除了噪音“隔絕”了你的感知，還有底盤舒適性，智己LS7采用了瑪莎拉蒂同款的德國大陸空氣懸架，配合上德國倍適登的電磁動(dòng)態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)，濾震效果更為出色，在城市高速路上以100km/h行駛時(shí)，就像是60km/h巡航，水泥路面的接縫、凹凸不平的減速帶，輪胎部分傳來清脆兩聲反饋，車內(nèi)乘客難以覺察。

這空氣懸架可是有著70mm可調(diào)行程，有著五檔調(diào)節(jié)，要通過非鋪裝路面，上升20mm輕松通過；要方便上下車，自動(dòng)降低30mm，老人小孩都容易進(jìn)出，還有著極強(qiáng)的越野能力。

它的創(chuàng)新還在于智能駕駛輔助水平——搭載智己IM AD，這可是源自于L4級的超級算法，駕駛風(fēng)格以及緊急處理更像是真人，防止加塞以及主動(dòng)避開大型車。硬件方面則是雙激光雷達(dá)+OrinX芯片的賦能，在使用過程中，它識別精致，各種大小、形式的車輛都能被識別，當(dāng)然也包括了自行車以及行人，處理溫和而迅速，是一款平時(shí)值得使用的駕駛輔助系統(tǒng)。

總結(jié)：

從顏值、空間、動(dòng)力、舒適性、豪華感這五大維度來看，它就是豪華純電動(dòng)SUV的五邊形展示，各方面表現(xiàn)出色。但智己LS7明顯要做出“超綱”級表現(xiàn)，在創(chuàng)新一環(huán)給出滿分答案，也是同級標(biāo)桿，同級唯一的真無重力座椅、可升降的中控大屏、能映射不同主題的智慧大燈等，都展示了自己的創(chuàng)新以及獨(dú)特性，其他品牌或許在做純電豪華SUV，但智己則是在做著顛覆市場的創(chuàng)新產(chǎn)品，不只是一款車那么簡單，而這款車型就是LS7。