SUV的銷量自主品牌向來蓋過合資，但在轎車領域相反，十月月銷量前十里的車型，幾乎是合資品牌的天下。好在吉利帝豪拼死守住了第十名，成了唯一上榜的自主品牌，也是咱國產(chǎn)轎車最后的倔強啦。

NO.1 日產(chǎn)軒逸

銷量：55417輛

SUV里的哈弗H6有多秀，轎車里的日產(chǎn)軒逸就有多秀，因為這兩位基本每月都在吊打其他選手。10月，日產(chǎn)軒逸和哈弗H6都邁進了5萬的銷量大關，軒逸的銷量更是高達55417輛，同比增長了30%。從如此高的銷量可以看出，軒逸換代之后的產(chǎn)品實力之強。

NO.2 大眾朗逸

銷量：41357輛

在10月份，朗逸共賣出了41357輛，同比下滑10.5%，也是TOP10榜單中唯一一個銷量同比下滑的車型。雖說銷量同比下滑，但它還是穩(wěn)居在榜單第二，目前，朗逸維持著同堂銷售的狀態(tài)，這也許就是它依然有大銷量的原因。

NO.3 大眾寶來

銷量：39855輛

作為朗逸的姊妹車型，寶來在10月也收獲了不錯的成績，共售出了39855輛，同比增長了23.1%，相比上月進步了一名。其實消費者在選擇這一級別的車型時，常常會將朗逸、寶來對比，寶來由于定位更加年輕，更受年輕消費者喜愛，而朗逸則四平八穩(wěn)更中庸一些。

NO.4 別克英朗

銷量：38120輛

10月，別克英朗共售出了38120輛，同比增長27.7%，名次從上月的第6名躍升至第4名。有這樣不錯的成績，離不開四缸發(fā)動機的回歸。早知今日，當初何必折騰呢！

NO.5 豐田卡羅拉

銷量：35930輛

10月，豐田卡羅拉共售出了35930輛，同比上漲9.0%，排名下滑至第5名?？_拉憑借混動車型收獲了眾多好評，但其燃油版車型勢頭就沒那么猛了，不過值得一提的是，相關消息稱未來卡羅拉燃油版車型將用1.5L三缸發(fā)動機取代目前的1.2T發(fā)動機，在動力數(shù)據(jù)以及燃油經(jīng)濟性都會有所提升。

NO.6 大眾速騰

銷量：35008輛

榜單第6又是一輛大眾，top10了3輛都是它家的。速騰賣了35008輛，同比微增4.9%。作為市場中少有的A+級轎車，速騰也確實有著不錯的實力，新車既有A級市場轎車價格，又有媲美B級轎車的空間。這點不得不佩服大眾，對國人的喜好，拿捏得死死的。

NO.7 本田思域

銷量：26842輛

10月，思域共售出了26842輛，同比增長22.2%，排在榜單第七名。作為十萬級主打運動的轎車車型，思域憑借不錯的動力以及十分運動的外形設計，備受年輕消費者的喜愛，要不是大部分年輕人囊中羞澀，它的銷量還能上個臺階。目前，其兩廂版車型已經(jīng)入市，可讓那些追求Type-R的粉絲將信仰落地。

NO.8 本田雅閣

銷量：22675輛

和上月一樣，雅閣同樣斬獲了非常不錯的成績，10月賣出了22675輛，同比增長17.4%，成為前十榜單中唯一一款B級轎車車型。雅閣自換代之后，憑借更加年輕的顏值吸引到了更多的消費者，同時目前新車也有相對較大的優(yōu)惠幅度，在消費升級的大背景下，沖進前十榜中，也在情理之中。

NO.9 豐田雷凌

銷量：22459輛

豐田雷凌10月賣出了22459輛，同比上漲8.3%，排名第九。作為卡羅拉的姊妹車型，雷凌在產(chǎn)品上和卡羅拉相差不大，同樣的TNGA架構、同樣的混動系統(tǒng)……不過由于卡羅拉的口碑更好，消費者在選擇兩款產(chǎn)品時，常常會選擇卡羅拉。

NO.10 吉利帝豪

銷量：22059輛

帝豪賣出了22059輛，同比增長了20.1%，成為前十榜單中唯一一款自主品牌車型。作為咱們的國貨之光，帝豪在轎車市場中算得上老牌車型了，親民的售價、較高的可靠性以及實用的配置都值得肯定。未來，希望越來越多的國產(chǎn)車型能夠進入這個榜單。

圖片來源網(wǎng)絡

編輯|漫流尾袋