在豪華車排位飄搖之時，CROWN皇冠躊躇滿志地回歸中國市場，帶著品牌66年的榮耀和傳奇，承載著不同時代用戶的記憶，CROWN皇冠既要守住“永遠(yuǎn)的好車”形象，更要和中國新時代的年輕人重新“交朋友”，讓皇冠“歸位”。

在近日舉辦的皇冠品牌的品鑒會上，一汽豐田宣布“皇冠”正式成為豐田旗下高端旗艦品牌，同時也推出了皇冠陸放和皇冠威爾法兩款重磅車型。現(xiàn)場，兩位資深皇冠車主分享了他們與皇冠品牌共同成長的故事與情愫。從車主的年齡和談吐不難發(fā)現(xiàn)，深愛皇冠的人都是事業(yè)有成，成熟穩(wěn)健的，他們性格不張揚，品位獨到，對細(xì)節(jié)極為講究。這與皇冠“引領(lǐng)價值、開拓新境的大我格局”的品牌形象不謀而合。

作為80后，皇冠留給我的記憶也是凌駕于很多豪華品牌之上的。從1984年進入中國市場，皇冠就是頂著豪華車這頂“皇冠”到來的，要知道，彼時連奧迪都還沒有入華，在北京的大街上，能夠見到一輛皇冠，是可以讓所有人行注目禮的。

有數(shù)據(jù)可查，上世紀(jì)80年代，金標(biāo)高配的“皇冠3.0”成為了日系豪華的代名詞，可謂家喻戶曉。到了90年代前期，中國平均每月進口6800的日本車中，豐田品牌占37%，其中皇冠占比達到24%，足見其在高端車市場的地位。

在那個“糧票”還在流通的年代，能夠買到一輛皇冠真不是錢的事，必須得是手眼通天的人物才能搞定。對于從那個年代走過的人來說，皇冠絕對算的上豪華車中的標(biāo)桿，如果能擁有一輛皇冠更是極為有面子的。

從皇冠的品牌厚度和歷史積淀來看，其絕對算得上是日系車的“鼻祖”級豪華品牌。誕生于1955年的皇冠，既是豐田利用自己的技術(shù)造出的第一款車，更是日本汽車工業(yè)史上真正獨立研發(fā)的第一款高端車型。可以說，皇冠在豐田家族中的地位是不可撼動的，雷克薩斯與其相比，可能連“弟弟”都算不上。

因此，回歸中國市場之后的皇冠，做得第一件是就是“守正”。一汽豐田通過詳細(xì)梳理皇冠品牌的成長歷程，為中國消費者展現(xiàn)出66年輝煌與成績，樹立起皇冠品牌有史可依的豪華品牌底蘊。

另一方面，皇冠品牌的車型傳承了豐田1級標(biāo)準(zhǔn)的匠心品質(zhì)，在TNGA架構(gòu)的加持下，從從品控管理、生產(chǎn)工藝、用料材質(zhì)和靜謐設(shè)計等維度定義皇冠級產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，在一汽豐田皇冠的生產(chǎn)基地?fù)碛蓄I(lǐng)先全球的自動化生產(chǎn)線，1113臺機械手、42臺機器人、8道噴涂工序，并且在生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)嚴(yán)苛把關(guān)，最大程度保證產(chǎn)品品質(zhì)的一致性。在材質(zhì)方面，皇冠產(chǎn)品采用大雷的高級材質(zhì)和頂級縫制工藝。為了保證NVH性能的出色，車體采用高分子減振材質(zhì)以及高效隔音玻璃等材料，讓車內(nèi)的靜謐性達到皇冠級標(biāo)準(zhǔn)。

可以說，一汽豐田皇冠不僅繼承了皇冠品牌66年的歷史積淀，更將15代車型堅守的高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)一絲不茍地貫徹到“新皇冠”品牌之上?！笆卣弊屢黄S田皇冠不僅代表了一款車，更代表了一種“永遠(yuǎn)的好車”的形象。

當(dāng)然，也有人認(rèn)為，皇冠“老了”，而且中國的Z世代對皇冠品牌缺乏品牌信仰，皇冠如果想在中國市場重現(xiàn)輝煌，僅靠售賣情懷很難成功。

的確，如今的中國市場，最不缺的就是豪車。豪華車品牌排位已經(jīng)發(fā)生更迭，中國自己的豪華品牌也開始嶄露頭角，甚至搶了很多傳統(tǒng)豪車的飯碗，“皇冠”如何突圍？如何與新時代的消費者對話？答案是——出奇。

《孫子兵法》講，守正是道，出奇則是制勝之術(shù)。皇冠恪守品牌理念，傳承經(jīng)典，兢兢業(yè)業(yè)，守住了正道，在產(chǎn)品、營銷、售后等方面還要拿出更多“出奇”的戰(zhàn)術(shù)，才能在強手如林，且競爭殘酷的中國市場實現(xiàn)復(fù)興。

目前來看，皇冠陸放是一“奇招”。首先，皇冠陸放不僅是在中國注冊的外觀專利，也將在日本海外首家TNGA工廠——天津泰達新一線工廠投產(chǎn)。換句話說，陸放是一款從中國誕生的全球車型，即代表了中國汽車工業(yè)的制造實力領(lǐng)先全球，又彰顯了豐田對皇冠陸放的重視程度，這是與漢蘭達最大的不同之處。

從產(chǎn)品力來看，皇冠陸放雖然與漢蘭達同樣出自TNGA架構(gòu)之下，動力也同樣搭載了第四代THSⅡ豐田混合動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配的是E-CVT變速箱，同時還搭載了全新E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。但是據(jù)了解，皇冠陸放在內(nèi)飾用料和NVH性能方面都要略高漢蘭達一籌，而海外媒體在試駕過之后，普通認(rèn)為海外版的陸放在動力和操控表現(xiàn)上，都比漢蘭達要更傾向于運動風(fēng)格。

可見，皇冠陸放無論在車型定位和產(chǎn)品力表現(xiàn)上與漢蘭達都有所不同，并不像某些聲音所說，只是改了個外觀、換了個皇冠LOGO。而在營銷和售后服務(wù)方面，據(jù)一汽豐田方面稱，也將拿出更多的“奇招”，在符合皇冠品牌調(diào)性的基礎(chǔ)上，做更多創(chuàng)新性的動作。

守正出奇，續(xù)寫輝煌。一汽豐田皇冠的品牌復(fù)興之路已然堅定地邁出第一步，而豪華品牌之間的博弈是一場長跑，賽道中的對手有減有增，但從不缺挑戰(zhàn)者。之前的66年，皇冠有起有伏，但從未失去對品牌調(diào)性的堅守，此后的賽程，依然充滿未知與不確定性，只要還在奔跑就有再次奪冠的可能。皇冠歸位，未來可期。