1900年—1901 年，建設(shè)中的中東鐵路。

中東鐵路，也就是中國(guó)東方鐵路的簡(jiǎn)稱(chēng)，也被叫做“東清鐵路”、“東省鐵路”。中東鐵路為19世紀(jì)末20世紀(jì)初沙皇俄國(guó)為稱(chēng)霸遠(yuǎn)東地區(qū)、攫取中國(guó)東北資源而修建的一條鐵路。

1891年5月，沙俄開(kāi)始修建連接莫斯科和海參崴的西伯利亞大鐵路。西伯利亞鐵路幾乎跨越了地球周長(zhǎng)1/4的里程，穿越烏拉爾山脈將俄羅斯的歐洲部分、西伯利亞、遠(yuǎn)東地區(qū)連接起來(lái)。其中歐洲部分約占19.1%，亞洲部分約占80.9%，共跨越8個(gè)時(shí)區(qū)、3個(gè)地區(qū)、14個(gè)省份，這也是是世界上最長(zhǎng)的鐵路線(xiàn)。

沙俄在興建西伯利亞鐵路時(shí)，就設(shè)想修筑一條伸入中國(guó)境內(nèi)的支線(xiàn)，以便“直接與人口稠密的中國(guó)內(nèi)地各省通商”，這就是中東鐵路的來(lái)歷。

1895年秋，沙俄政府便未經(jīng)中國(guó)政府同意，派人到中國(guó)東北進(jìn)行鐵路勘察。

大清光緒二十二年（公元1896年），清政府特使李鴻章赴俄國(guó)祝賀沙皇加冕典禮。在此期間，在沙俄的威逼利誘之下，清政府與沙俄簽訂《中俄御敵互相援助條約》（簡(jiǎn)稱(chēng)《中俄密約》），允許俄國(guó)修筑鐵路。

1897年8月舉行了鐵路的開(kāi)工儀式，1898年8月鐵路正式動(dòng)工。這組1900年—1901 年的老照片，便是當(dāng)年中東鐵路修筑過(guò)程的歷史紀(jì)錄。

中東鐵路的修筑過(guò)程也是相當(dāng)?shù)钠D苦，至1903年7月14日，中東鐵路全線(xiàn)通車(chē)，并開(kāi)始正式營(yíng)業(yè)。中東鐵路干線(xiàn)西邊由滿(mǎn)洲里入境，中間經(jīng)過(guò)海拉爾、扎蘭屯、昂昂溪、齊齊哈爾、哈爾濱直至綏芬河出境，橫穿當(dāng)時(shí)的黑龍江、吉林兩??；支線(xiàn)從哈爾濱向南，經(jīng)長(zhǎng)春、沈陽(yáng)等，直到旅順口，縱貫吉林和遼寧兩省。中東鐵路干線(xiàn)和支線(xiàn)總長(zhǎng)2437公里，是沙俄連結(jié)歐亞兩洲的西伯利亞大鐵路的一部分。

中東鐵路是沙皇俄國(guó)對(duì)中國(guó)東北進(jìn)行經(jīng)濟(jì)侵略和政治入侵的一大罪證，不過(guò)也為東北留下了一條寶貴的鐵路。