如果說當(dāng)前全球局勢的焦點，必然非俄烏戰(zhàn)爭莫屬。曾經(jīng)大家普遍覺得俄羅斯將以摧枯拉朽之勢一舉拿下烏克蘭，可不曾想預(yù)計中的閃電戰(zhàn)變成了拉鋸戰(zhàn)。

歐美各國雖然沒有出兵，但是回過頭來開始頻頻制裁俄羅斯。

作為全球主要的能源、礦產(chǎn)以及糧食出口國，各種制裁必然導(dǎo)致全球范圍內(nèi)的相關(guān)商品價格飆升，尤其是后疫情時代的全球貨幣泛濫的問題并沒有得到解決，制裁讓通脹的效應(yīng)持續(xù)放大。

這其中，汽車行業(yè)也是深受影響。下一步何去何從也是存在很大的變數(shù)。

電動車價格恐將再漲一波

俄烏戰(zhàn)爭導(dǎo)致全球大宗商品價格上漲，尤其是電動車動力電池所需的稀有金屬價格更是暴漲，直接推高了電池成本。

這部分成本是由電池/整車企業(yè)自己內(nèi)部消化，還是轉(zhuǎn)嫁給消費者，成為擺在相關(guān)企業(yè)面前的一道難題。畢竟對于電動車來說，電池所占的成本超過1/3。

任何的風(fēng)吹草動，都會影響整車企業(yè)的利潤。

2022年，隨著國內(nèi)新能源汽車補貼的進一步滑坡，以及疫情之后各國政府的貨幣放水導(dǎo)致的通貨膨脹，國內(nèi)絕大部分車企都已經(jīng)上調(diào)了電動車的售價。

如果進一步漲價，勢必會對電動車在國內(nèi)的銷售產(chǎn)生影響。

在電池相關(guān)大宗商品上，最為國人熟悉的莫過于鎳。作為全球最大的不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)以及鎳行業(yè)巨頭，我們的民族企業(yè)青山實業(yè)在國際期貨市場遭遇資本狙擊。

本來為了對沖鎳價格下跌的空頭鎳期貨，在俄羅斯鎳受到制裁沒法進入市場流通，一度導(dǎo)致國際資本全力逼空，甚至有逼青山礦業(yè)交出在印尼的鎳礦的股權(quán)的傳言。

最終結(jié)果我們不好說，不過青山資本在這次期貨交易上估計也會損失不小。作為三元鋰電必不可少的鎳元素，估計今后將維持在高位一段時間。

而除了鎳之外，由于電動車需求在全球范圍內(nèi)暴漲，其他稀有金屬價格也將在高位盤整。

油價亦未能幸免

不過相比于大宗商品價格上漲，俄烏戰(zhàn)爭帶來的石油價格的上漲，更是直接影響到全球經(jīng)濟增長的預(yù)期。

俄羅斯作為全球主要的石油出口國家，其在石油以及天然氣領(lǐng)域的一舉一動對于全球能源市場都有巨大的影響。

所以即便歐美紛紛發(fā)起對俄羅斯全面的制裁，但是在制裁俄羅斯能源出口問題上依然留有余地。

背后的邏輯也非常容易理解：制裁俄羅斯的石油和天然氣，不僅會進一步推高各國已經(jīng)失控的CPI數(shù)據(jù)，同時也會助長能源價格上漲。

俄羅斯可以通過將相關(guān)能源出售給和其保持良好關(guān)系的國家甚至借道這些國家再出口到歐洲國家，進而獲得更大的利益。

為此，美國不僅要求歐佩克國家增加每日原油產(chǎn)量，甚至不惜動用戰(zhàn)略石油儲備來平抑油價，都是希望盡最大可能來緩解油價對于已經(jīng)高企的CPI數(shù)據(jù)的影響。

不過從另外一個角度來看，一旦戰(zhàn)端一開，一個國家的電力供應(yīng)將會首當(dāng)其沖。

無論是發(fā)電廠還是電網(wǎng)都將是對方攻擊的重點，這次的俄烏戰(zhàn)爭，之前美國進攻南聯(lián)盟都已經(jīng)充分驗證了，如果沒有強大的國土防空能力，電力設(shè)施和其他軍事設(shè)施一樣，都難逃一劫。

而一旦電力供應(yīng)不上，甚至家庭用電都難以保證，更不要說電動車了。因此，當(dāng)前我們在大力推廣電動車的同時，也不能放棄對于內(nèi)燃機技術(shù)的研究。

重新審視我們的新能源技術(shù)路線

所以從長遠來看，純電動車要想完全取代燃油車，就必須擺脫對于稀有金屬的需求。

之前比亞迪所擅長的磷酸鐵鋰電池以及寧德時代開發(fā)的鈉離子電池，都可以被視為最好的解決方案。三元鋰電需要的稀有金屬，中國并不富裕。

因此中國要想真正成長為電動車大國，就必須擺脫對于電池所需要的稀有金屬的依賴。

否則動輒被國外資本卡脖子，就會讓國內(nèi)之前在電動車領(lǐng)域的投資和技術(shù)積累都付諸東流。

不可否認的是，這兩種電池的能量密度相對較低，或者說比亞迪的刀片電池未來持續(xù)開發(fā)來挖掘能量密度的潛力已經(jīng)很小。

所以電動車要想實現(xiàn)動輒700、800公里的續(xù)航里程，還是需要通過開發(fā)新電池或者推動全新商業(yè)模式創(chuàng)新來加以解決。

但與此同時，燃油車的節(jié)能升級也不能放緩。畢竟在包括長途出行的情況下，燃油車或者基于內(nèi)燃機的新能源動力系統(tǒng)的地位依然不可取代。

要想提升混合動力/插電式混合動力/增程式的燃油經(jīng)濟性，也要做兩手準備：一方面需要增加電驅(qū)動所占比例，但電驅(qū)動比例越大，意味著需要更大的電池來存儲電能；另外一方面還是不能放棄對于內(nèi)燃機燃燒效率的提升。

在當(dāng)前大力發(fā)展電動車的情況下，提升內(nèi)燃機熱效率沒有那么急迫，但是也不能停滯不前。

一場出人意料的俄烏戰(zhàn)爭，讓很多隱藏的電動車的弊端都被暴露了出來。當(dāng)下，我們在大力推動電動車發(fā)展的同時，也要考慮到很多潛在的問題。

未雨綢繆，才能讓我們的新能源汽車戰(zhàn)略，不僅能夠為國家節(jié)能減排出力，也能在一旦進入戰(zhàn)爭這樣的緊急情況時不會掉鏈子。