你是否記得23年前的今天

一、事故概況

1997年4月29日上午10時(shí)48分，在京廣線湖南境內(nèi)的榮家灣站，由于道岔工郝任重違規(guī)操作，導(dǎo)致道岔處于反位，但信號機(jī)卻顯示正位。昆明開往鄭州的324次旅客列車，由于道岔和信號燈不符，司機(jī)李建文和副司機(jī)李偉誤認(rèn)為道岔正確，324次列車憑榮家灣車站進(jìn)站信號機(jī)綠色燈光進(jìn)站，行至12號道岔處，司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車進(jìn)路不對，立即采取緊急制動(dòng)，停車不及，與停在站內(nèi)4道的818次旅客列車尾部發(fā)生沖突。造成324次旅客列車機(jī)后1至9位顛覆，10至11位脫軌，818次旅客列車機(jī)后15至17位(尾部3輛)顛覆。這起行車事故共造成338人死亡。重傷48人，輕傷82人。東風(fēng)4-2520報(bào)廢?？蛙噲?bào)廢11輛、大破3輛、中破1輛、小破1輛，線路損壞415米，直接經(jīng)濟(jì)損失415．53萬元。324次本務(wù)機(jī)車DF4型2520號列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)(長機(jī)—016)，從機(jī)車上封連線卸下后送岳陽機(jī)務(wù)段轉(zhuǎn)儲檢索。

二、事故原因及責(zé)任人

記錄數(shù)據(jù)為：
信號顯示：324次列車9時(shí)35分從長沙開車至榮家灣進(jìn)站信號，全程顯示綠燈。
進(jìn)站速度：榮家灣進(jìn)站時(shí)，每小時(shí)117公里。
列車管風(fēng)壓：榮家灣進(jìn)站時(shí)為600千帕，行至1454公里12米處，風(fēng)壓為550干帕，3秒鐘內(nèi)降至零。
撞車位置：1453公里914米處。
檢索結(jié)果表明：324次列車進(jìn)榮家灣站時(shí)信號顯示綠色燈光，就由2道正線通過。機(jī)車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)錯(cuò)進(jìn)軌道時(shí)，立即采取了緊急制動(dòng)措施。
這起事故的直接原因是：長沙電務(wù)段榮家灣信號工區(qū)信號工郝任重當(dāng)日在12號道岔電纜盒整理配線作業(yè)時(shí)，瞞過車站值班員，將12號道岔XB變壓器箱內(nèi)1號端子電纜線甩開，致使12號道岔在反位時(shí)不向定位轉(zhuǎn)動(dòng)；又擅自使用二極管封連線，將1、3號端子封連，造成12號道岔定位假表示，破壞了12號道岔與2道通過信號的聯(lián)鎖關(guān)系。郝任重在818次列車進(jìn)站后及發(fā)現(xiàn)324次列車將要進(jìn)站時(shí)，既不將二極管卸下，恢復(fù)1號端子電纜線，又不攔停列車，導(dǎo)致本應(yīng)從2道通過的324次旅客列車進(jìn)入4道，與停在該道的818次旅客列車尾部相撞。
因此，這起事故的直接責(zé)任者是長沙電務(wù)段榮家灣信號工區(qū)信號工郝任重。

生者奮發(fā)，死者安息!