最近，星越L發(fā)布了《SUV顛覆者行動(dòng)》。該行動(dòng)稱：為用戶，星越L“顛覆新舊勢(shì)力”，把話語(yǔ)權(quán)交給用戶，成為用戶定義汽車體驗(yàn)的開創(chuàng)者，全面進(jìn)入科技吉利4.0用戶共創(chuàng)時(shí)代。

吉利星瑞去年上市時(shí)，也打出了“家轎顛覆者”宣言，至今月銷萬(wàn)輛。如今，吉利星越L再次發(fā)出了“SUV顛覆者”的宣言。那么，星越L能能不能顛覆國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，成為霸主呢？

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眾所周知，“顛覆”意味著和傳統(tǒng)不同，可能帶來重大改變、強(qiáng)烈沖擊。

吉利星瑞以中級(jí)車的車身尺寸、沃爾沃的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)賣國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)轎車的價(jià)格，試過比過的都好評(píng)如潮?？梢哉f，吉利星瑞的“降維打擊”非常奏效，讓消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)吉利，顛覆了之前的品牌印象。

和星瑞一樣，星越L同樣基于沃爾沃與吉利共研平臺(tái)CMA打造，也采取了同樣的打法，那就是：高質(zhì)感、大體格、強(qiáng)動(dòng)力，以此來“顛覆新舊勢(shì)力”。

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高質(zhì)感：無(wú)可挑剔

有道是人靠衣裝馬靠鞍，吉利深喑其道，其眾多車型的熱銷是始于顏值的，讓人感覺很有質(zhì)感。

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星越L和星瑞一樣，前臉采用了直瀑式進(jìn)氣格柵，像極了沃爾沃，并在周邊加入了吉利經(jīng)典的漣漪設(shè)計(jì)元素，非常經(jīng)典。貫穿式腰線從前大燈一直延續(xù)到后尾燈，非常帥氣。貫穿式尾燈加隱藏式排氣的組合設(shè)計(jì)，看起來非常動(dòng)感。

進(jìn)入車內(nèi)，最讓人喜愛的當(dāng)屬儀表盤、中控大屏、副駕駛屏組成的三連屏設(shè)計(jì)，整體長(zhǎng)度達(dá)到1m，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的風(fēng)格跟保時(shí)捷Taycan有異曲同工之妙，整體質(zhì)感不錯(cuò)。

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吉利在汲取了沃爾沃的設(shè)計(jì)精華后，設(shè)計(jì)能力已經(jīng)爐火純青。單論質(zhì)感，星越L達(dá)到此前博字系、帝豪系以及遠(yuǎn)景系難以企及的高度，這也是顛覆性的。

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大體格：更有氣場(chǎng)

從車型定位來看，星越L是一款緊湊級(jí)SUV。但實(shí)際上，星越L更像是一款中型SUV。

星越L的長(zhǎng)寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距為2845mm。不難看出，星越L比星越（長(zhǎng)寬高4605/1878/1643mm，軸距為2700mm）大了一圈。

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星越L完全是對(duì)標(biāo)著途觀L（長(zhǎng)寬高4716（4712）/1859（1839）/1677（1673）mm，軸距為2791mm）來設(shè)計(jì)的。無(wú)論是車長(zhǎng)還是軸距，星越L都接近中型SUV的水準(zhǔn)，比沃爾沃XC60大了很多。所以，在車身尺寸和內(nèi)部空間上，星越L都是無(wú)可挑剔的。

如果把星越L和途觀L、沃爾沃XC60擺放在一起，相信大家一眼就能看出來，肯定是星越L更有氣場(chǎng)。這對(duì)“大就是好”的國(guó)人而言，還是很有吸引力的。

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強(qiáng)動(dòng)力：大不一樣

提到國(guó)產(chǎn)SUV，大都給人顏值高、尺寸大、配置高的第一印象，但動(dòng)力一直飽受詬病，是個(gè)大軟肋。星越L要顛覆新舊勢(shì)力，自然要不走尋常路。

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星越L全系標(biāo)配沃德十佳Drive-E系列2.0TD中高發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為2.0TD-T4 EVO（最大功率160kW，最大扭矩325N·m）和2.0TD-T5（最大功率175kW，最大扭矩350N·m，超增壓扭矩380N·m），匹配7速濕式雙離合變速箱、愛信8AT變速箱。

同為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，途觀L最大功率分別為137kW、162kW，最大扭矩分別為320N·m，350N·m。可見，星越L超越途觀L不僅是顏值，在動(dòng)力方面也全面優(yōu)于它。

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得益于沃爾沃的加持，星越L零百加速最快可達(dá)7.7s，轉(zhuǎn)彎直徑僅11.75m，麋鹿測(cè)試極限成績(jī)高達(dá)79km/h，百公里制動(dòng)37.37m。這樣的成績(jī)不僅領(lǐng)先同級(jí)別車型，甚至足以媲美部分性能車。

可見，星越L的動(dòng)力性能遠(yuǎn)超同級(jí)自主SUV，也強(qiáng)于日系三強(qiáng)、途觀L等合資SUV，或?qū)⒊蔀閲?guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的“顛覆者”，一舉顛覆SUV的市場(chǎng)格局。在干操控路測(cè)試、耐久路測(cè)試中，星越L也實(shí)力不俗。

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寫在最后：

作為吉利品牌的向上之作，星越L代表了吉利4.0時(shí)代的造車水準(zhǔn)，非常值得期待。未來，星越L將與星瑞共同組成CMA超級(jí)母體架構(gòu)高端產(chǎn)品系列，成為國(guó)內(nèi)車市的“顛覆者”。

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縱觀國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，常年霸占SUV市場(chǎng)銷冠的哈弗H6，今年開始波折不斷，CS75 PLUS、本田CR-V對(duì)“銷冠”虎視眈眈。與此同時(shí)，合資品牌SUV不斷壯大的趨勢(shì)已然形成，中國(guó)品牌SUV整體排名出現(xiàn)下滑，需要新勢(shì)力沖破格局。

那么問題來了，星越L能一舉顛覆國(guó)內(nèi)SUV的市場(chǎng)格局嗎？