將優(yōu)雅、運(yùn)動(dòng)與奔馳聯(lián)系在一起，各位腦海中會(huì)浮現(xiàn)出哪款車型？可能有很多人跟我一樣會(huì)想起TA。

奔馳CLS以其獨(dú)特的“四門Coupe”造型，低矮的車身營(yíng)造出優(yōu)雅又不失運(yùn)動(dòng)的視覺效果，歷代車型均是如此。文章標(biāo)題說到用一臺(tái)雅閣的錢買奔馳CLS，新車指定是不可能了，所以本文重點(diǎn)就是初代奔馳CLS，其于2004年紐約國(guó)際車展首次亮相。

初代奔馳CLS（W219/C219）與奔馳E級(jí)（W211）同平臺(tái)打造，二者共享了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件。除基礎(chǔ)版車型外，AMG還基于初代奔馳CLS打造了CLS 55 AMG和CLS 63 AMG兩款高性能產(chǎn)品。

目前二手車市場(chǎng)上的初代奔馳CLS多數(shù)為2009款車型且價(jià)格基本在15-20萬區(qū)間，所以本文的重點(diǎn)再次細(xì)化至2009款車型。

第一代奔馳CLS引領(lǐng)了“四門Coupe”的潮流，其優(yōu)雅動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)非常吸引眼球。2009款CLS前臉造型扁平且內(nèi)部采用了大量偏圓潤(rùn)的線條，特點(diǎn)鮮明。

側(cè)面是CLS的迷人之處，車頂線條順滑流暢地延伸至尾部。呈弧線狀的腰線從前輪拱向后延伸。此外無框車門也為營(yíng)造優(yōu)雅動(dòng)感的氛圍貢獻(xiàn)了力量。2009款CLS長(zhǎng)寬高分別為4917/1873/1430mm，軸距為2854mm。

尾部造型飽滿圓潤(rùn)，近似三角形的尾燈組擁有很高的辨識(shí)度，雙邊共兩出排氣與整車風(fēng)格相契合。綜合而言，這款奔馳CLS無論從哪個(gè)角度觀賞都有它獨(dú)特的韻味。

作為一款十多年前的車型，2009款CLS的內(nèi)飾以現(xiàn)在的目光來看已經(jīng)有些過時(shí)，不過環(huán)抱式中控臺(tái)呈對(duì)稱布局，各功能區(qū)分布井然有序，視覺效果簡(jiǎn)潔大氣。

儀表盤采用“三圓形”布局且底色為白色，搭配鍍鉻裝飾凸顯出品質(zhì)感和檔次感。

其他配置方面，胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、天窗、真皮座椅、前排座椅加熱/位置記憶、GPS導(dǎo)航、自動(dòng)頭燈、車內(nèi)氛圍燈、后風(fēng)擋遮陽簾、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置均是2009款CLS的標(biāo)配項(xiàng)目。

除了缺少現(xiàn)在流行的駕駛輔助、人機(jī)交互、車聯(lián)網(wǎng)等科技輔助配置外，2009款CLS的配置足以滿足日常使用。

除了目前在售的第三代CLS和第二代CLS獵裝版之外，其余的奔馳CLS車型均是4座車型，2009款CLS就是如此。后排座椅中間位置和后排中央地臺(tái)各自設(shè)有儲(chǔ)物格，此外后排空調(diào)出風(fēng)口也是2009款CLS的標(biāo)配項(xiàng)目。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，2009款CLS提供三款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，它們均匹配7AT變速箱并且均為縱置后驅(qū)車型。

CLS 300搭載3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率231馬力、峰值扭矩300?！っ?，官方0-100km/h加速7.7秒；

CLS 350搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率272馬力、峰值扭矩350牛·米，官方0-100km/h加速7秒；

CLS 500搭載5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力、峰值扭矩460?！っ祝俜?-100km/h加速5.4秒。

總結(jié)

即便已是10余年前推出的產(chǎn)品，2009款CLS在如今來看依然優(yōu)雅，當(dāng)然內(nèi)飾確實(shí)有些過時(shí)。如今只需用一臺(tái)合資中型車的錢就可以買到一臺(tái)大排量自吸的優(yōu)雅奔馳，吸引力還是非常不錯(cuò)的。如果你已被這款CLS的顏值迷倒，可以考慮入手一臺(tái)。不過二手車不比新車，后期維修保養(yǎng)需要花費(fèi)更多精力，入手需謹(jǐn)慎。

今日話題：雅閣新車和二手奔馳CLS你選誰？

A、雅閣新車

B、二手奔馳CLS