東風(fēng)啟辰早在2014年就率先生產(chǎn)了純電車晨風(fēng)，成為中國最早量產(chǎn)電動車的品牌之一。隨著市場趨勢，去年廣州車展上，啟辰宣布面向新能源全面轉(zhuǎn)型，首款搭載DD-i技術(shù)的產(chǎn)品——啟辰大V DD-i超混動醞釀已久，終于在6月3日正式啟動了預(yù)售，兩款車型預(yù)售價分別為：13萬元、14.2萬元，并提供整車6年/15萬公里質(zhì)保，三電終身質(zhì)保等福利，值得一提的是，這兩個價格也頗有深意，代表對車主“一三一四的愛”，你get到了嗎？

啟辰大V DD-i采用了一套全新的前臉設(shè)計，更大的格柵尺寸與燈組融合在一起，左右兩側(cè)霧燈區(qū)域還設(shè)計了導(dǎo)風(fēng)槽，能夠梳理車頭氣流并幫助剎車系統(tǒng)散熱。金屬與熏黑裝飾結(jié)合的19英寸刀鋒輪輞采用低風(fēng)阻設(shè)計，輪胎采用靜音節(jié)能245/55 R19阿特拉斯A51輪胎。并推出“不焦綠”、“不怕黑”、“非常白”、“哇塞灰”等個性專屬配色。

車身長寬高分別為4607/1917/1624毫米，軸距為2700毫米。

進入車內(nèi)，新車使用了更加清爽的淺色調(diào)，配備了由12.3英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控大屏組成的一體式連屏，以及撥桿式換擋機構(gòu)，并自帶智能迎賓模式以及主駕座椅ODS功能，可實現(xiàn)“上車即上電”的無感式啟動。其他配置還包括360度全景影像等。

動力方面，啟辰大V DD-i超混動采用的是單擋直驅(qū)技術(shù)路線，搭載由1.5T十佳混動專用發(fā)動機最大功率120kW，峰值扭矩230Nm；驅(qū)動電機最大功率150kW，峰值扭矩320Nm，基于日產(chǎn)高性能運動底盤，同時采用前麥弗遜式+后五連桿獨立懸架組合，百公里加速時間為7.8秒。續(xù)航方面，配有一塊18.4度的大容量磷酸鐵鋰電池，最高純電續(xù)航里程為110km，綜合續(xù)航1132km，虧電油耗4.3L。

在實際駕駛中，車輛起步或市區(qū)60km/h以下行駛為純電驅(qū)動，高速行駛自動切換到發(fā)動機直驅(qū)模式，減速滑行時，制動能量通過電機轉(zhuǎn)化為電能，實現(xiàn)動能回收，如果電量低于15%，發(fā)動機將介入，為驅(qū)動電機供電的同時給電池充電。

@一同君：

作為啟辰DD-i技術(shù)的首款車型，啟辰大V DD-i超混動在擁有長續(xù)航、低油耗、強動力的優(yōu)勢之上，購車沒有壓力，用車沒有后顧之憂，更以13萬級售價成就了PHEV車型新選擇，相比同價位的燃油車無疑更適合家用。當然，啟辰大V DD-i超混動也正式拉開了啟辰全面轉(zhuǎn)型的篇章，按照規(guī)劃，下半年啟辰還將推出基于啟辰V-π原生純電平臺打造的首款純電產(chǎn)品，也讓我們拭目以待。