路特斯是世界級(jí)的跑車(chē)品牌，也是很多車(chē)迷心目中的“Dream Car”。路特斯自1948年誕生至今，就一直致力于打造賽車(chē)，無(wú)論是空氣動(dòng)力學(xué)、極致的駕控還是人機(jī)工程學(xué)等設(shè)計(jì)均是為了在賽道上能有更快的速度。而今天我們就帶大家到青島路特斯中心店體驗(yàn)下路特斯推出的全新純電超跑SUV——路特斯Eletre。

執(zhí)著的空氣動(dòng)力學(xué)

作為一直致力于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的路特斯，此次也將許多空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)融入到路特斯Eletre的外觀。全車(chē)隱藏著7組Race Aero空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道，不管是遍布車(chē)身的進(jìn)氣風(fēng)道，還是車(chē)頭主動(dòng)開(kāi)合的進(jìn)氣格柵，再到車(chē)尾的大尾翼，都是為了空氣動(dòng)力學(xué)而設(shè)計(jì)。而這些設(shè)計(jì)也是最能顯著地感知到這臺(tái)車(chē)具有傳承的地方。

從側(cè)面來(lái)看，該車(chē)依舊保留了路特斯中置跑車(chē)的比例，并通過(guò)懸浮車(chē)頂，來(lái)減少視覺(jué)上的重心。尺寸上長(zhǎng)度達(dá)到了5103毫米，軸距則為3019毫米，與蘭博基尼Urus不相上下。另外，盡管它是一臺(tái)SUV車(chē)型，但它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26，而最大行駛凈下壓力更達(dá)90公斤。

而在車(chē)尾部，依舊可以看到極為夸張的空氣動(dòng)力學(xué)組件，主動(dòng)可調(diào)式后尾翼以及分體式擾流板。此外，車(chē)尾造型也進(jìn)行了優(yōu)化，以保證車(chē)尾氣流能夠順暢地通過(guò)。

除了空氣動(dòng)力方面的設(shè)計(jì)，你能夠在路特斯Eletre身上看到4顆激光雷達(dá)，其中三顆采用了隱藏式設(shè)計(jì)。另外還擁有7個(gè)攝像頭、6個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)。

內(nèi)飾營(yíng)造豪華

作為一款百萬(wàn)級(jí)的車(chē)型，路特斯Eletre的內(nèi)飾可以說(shuō)是將豪華和運(yùn)動(dòng)合二為一，大面積應(yīng)用了真皮、碳纖維和翻毛皮材質(zhì)。除此之外，車(chē)內(nèi)撥桿和按鍵，也使用了全球首次應(yīng)用于汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的液態(tài)金屬，呈現(xiàn)出一種奢華的質(zhì)感。

同時(shí)，路特斯Eletre的HYPER OS智能座艙系統(tǒng)也極為亮眼，內(nèi)置第三代驍龍座艙平臺(tái)，更支持超級(jí)圖像渲染和5G車(chē)載以太網(wǎng)等功能，將虛擬與現(xiàn)實(shí)進(jìn)行融合。

主副駕均采用了12.6英寸的液晶屏幕，用來(lái)顯示一些信息，同時(shí)還配有HUD抬頭顯示。15.1英寸懸浮式OLED中控屏幕，有著細(xì)膩的色彩顯示。同時(shí)，路特斯Eletre還搭載了流媒體后視鏡。

雖然路特斯Eletre是一款純電超跑SUV，但在車(chē)內(nèi)它并沒(méi)有因?yàn)樾阅軤奚魧?shí)用性。一體式座椅，不僅能給人帶來(lái)很好的舒適度，還能給人很好的支撐性。除此之外，頭枕對(duì)頭部的支撐以及緩解頸部壓力也都表現(xiàn)不錯(cuò)。

破百成績(jī)僅需2.95秒

如果說(shuō)外觀和內(nèi)飾對(duì)于路特斯Eletre來(lái)說(shuō)只是“開(kāi)胃菜”的話，那么“重頭戲”就是它的動(dòng)力表現(xiàn)了。路特斯Eletre共有S+和R+兩個(gè)版本，我們此次試駕的車(chē)型為S+版本，搭配前/后雙電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率450千瓦（603馬力），總扭矩達(dá)到了驚人的710?！っ?，最快零至百公里/小時(shí)加速時(shí)間僅4.5秒。

603馬力所帶給你的第一感覺(jué)就是速度與激情，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，悄無(wú)聲息地加速到了100公里/小時(shí)。對(duì)于它的加速能力我想說(shuō)一定要敬畏和小心地對(duì)待腳下的加速踏板，因?yàn)樗鼘?shí)在是太快了。

不同于很多豪華品牌電動(dòng)車(chē)推出許多選裝操控組件。路特斯Eletre全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有了它不僅能讓你在低速時(shí)候轉(zhuǎn)彎更加方便，在中高速行駛時(shí)候，也能讓你在彎道中保持超高的橫向穩(wěn)定性。

此外，雙腔空氣懸掛＋CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減震器的加入，不僅讓路特斯Eletre擁有更好的舒適性，在彎道中也能提供更好的支撐性，就算是個(gè)新手，開(kāi)上這輛車(chē)也可以輕松應(yīng)對(duì)高速?gòu)澋?。其?shí)，這輛車(chē)無(wú)論是日常駕駛還是賽道中，都非常好駕馭。

此外，路特斯Eletre共有5種駕駛模式，除越野模式外，其它模式下，車(chē)身外部氣流會(huì)呈現(xiàn)出風(fēng)洞試驗(yàn)的效果，充分體現(xiàn)了車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

寫(xiě)在最后

此次體驗(yàn)完路特斯Eletre以后，我對(duì)它有了全新的理解。在我看來(lái)，路特斯Eletre不僅有著出色的性能，完美的空氣動(dòng)力學(xué)以及擁有豪華質(zhì)感的設(shè)計(jì)美學(xué)之外，也讓我充分看到了路特斯Eletre不單單是一輛車(chē)，還是一種生活方式，這種生活方式既滿足豪華生活用車(chē)體驗(yàn)，又滿足對(duì)于極致駕駛的要求。